Zipp lanza la 858 NSW Carbon Clincher

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Zipp lanza la 858 NSW Carbon Clincher
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Video: Zipp lanza la 858 NSW Carbon Clincher

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Anonim
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Zipp profundiza con sus últimas ruedas que desafían el viento cruzado

Después del exitoso lanzamiento de su 454 NSW, un juego de ruedas más conocido por su asociación con los tubérculos en las aletas de una ballena jorobada, Zipp ha aplicado la misma tecnología que desafía el viento cruzado a su 808 mucho más profundo.

Al hacerlo, Zipp ha creado el sorprendentemente llamado 858 NSW, tanto en forma de freno de disco como de llanta.

Minimizar las preocupaciones sobre el control en un día ventoso fue un gran problema para el 454 NSW de 58 mm de profundidad, por lo que es lógico que sea un problema aún mayor para el 858 NSW de 82 mm de profundidad.

Zipp dice que su perfil de llanta Sawtooth inspirado en la biomimética pondrá en juego este nivel de profundidad de llanta aerodinámica no solo para el triatlón y la contrarreloj, sino como una rueda de carrera súper eficiente que ya no se reservará solo para esos días con el condiciones ideales.

Al igual que con el 454 NSW, la historia se trata de lo que Zipp denomina "Aero Balance", que en pocas palabras significa menos impacto de los vientos laterales, lo que significa más confianza para ir rápido en un día racheado.

El mayor rendimiento que ofrecen proviene de poder mantener la velocidad y tomar curvas con mayor confianza gracias a la estabilidad de las ruedas en una gama más amplia de condiciones, lo que se aparta de la historia habitual de reducir aún más la resistencia.

Además del perfil de llanta ondulado (77-82 mm), la superficie de la llanta está envuelta con hoyuelos hexagonales (llamadas Zipp, HexFin ABLC) que crean un desprendimiento de vórtices de mayor frecuencia, lo que reduce aún más la fuerza lateral de los vientos cruzados – un mayor número de vórtices más pequeños y menos potentes que conducen a una mayor estabilidad de la rueda, afirma Zipp.

Este efecto se puede maximizar en la versión con freno de disco, ya que los hoyuelos pueden extenderse hasta el extremo de la llanta, sin necesidad de una superficie de frenado.

Para la versión con freno de llanta, se mantiene la pista de freno Showstopper de Zipp, ya probada en sus juegos de ruedas NSW anteriores para ofrecer un excelente control de frenado y un rendimiento significativamente mejorado en clima húmedo.

Gráficos impresionantes, significa que los gráficos están impresos directamente en la llanta, sin calcomanías, que de lo contrario interferirían con el rendimiento aerodinámico de los hoyuelos HexFin ABLC.

En el corazón de ambos juegos de ruedas sigue siendo el propio juego de bujes Cognition de Zipp, con su embrague magnético Axial Clutch que reduce la fricción.

El desglose

Disponible a partir de noviembre de 2017

Pesos reclamados: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake

frente: 850g; trasero 984g; 1834g par

858 Freno de llanta de carbono para cubierta NSW

frente: 808g; trasero 942g; 1750g par

Precios: Freno de disco para cubierta de carbono 858 NSW

frente: £1, 695

trasero: £2, 035

858 Freno de llanta de carbono para cubierta NSW

frente: £1, 695

trasero: £2, 035

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