Aqua Blue sobre el desafío de conducir la 3T Strada

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Anonim

Ciclista habló con Larry Warbasse de Aqua Blue Sport sobre la decisión de su equipo de utilizar la 3T Strada y su futuro en el ciclismo profesional

La 3T Strada es el lanzamiento de moto más radical en mucho tiempo. 1x específico, solo puede funcionar con frenos de disco y neumáticos de 28 mm de serie, el Strada va en contra de la tendencia.

Tal cambio en el mundo del ciclismo es grande para un deporte tan arraigado en la tradición. Por eso es una gran sorpresa que el equipo irlandés ProContinental Aqua Blue Sport esté montando la 3T Strada a partir del 1 de enero de 2018.

Su aceptación de esta nueva bicicleta podría verse como un truco de marketing para aumentar el entusiasmo en el equipo, pero también puede verse como un intento de mantenerse a la vanguardia, obteniendo una ventaja sobre la oposición.

Ciclista habló con el ciclista de Aqua Blue Sport Larry Warbasse, campeón nacional de American Road Race sobre las preocupaciones de 1x en las carreras profesionales y su futuro con la élite del ciclismo.

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Primeras impresiones

Gerard Vroomen, cofundador de Cervelo y creador de Strada, dejó en claro que no quería comprometer el rendimiento y la comodidad con esta bicicleta. Es por eso que los neumáticos de 28 mm vienen de serie en esta bicicleta aerodinámica específica.

La aerodinámica y la comodidad suelen ser un compromiso en el mundo del ciclismo, pero después de seis semanas sobre la bicicleta, Warbasse habló de cómo la bicicleta es notablemente rápida sin ser una conducción insoportable.

'Cuando la monté por primera vez, me di cuenta de lo cómoda que es, algo inusual en una bicicleta aerodinámica, y de que es realmente rápida', admitió Warbasse.

'Cuando puedes subirte a una bicicleta y notar lo rápido que es, eso es una ventaja', y agrega: 'No es como si pudieras sentir que una bicicleta es más rápida con solo unos pocos vatios'.

Disco o muerte

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Elegir la 3T Strada como su bicicleta para 2018 fue un gran riesgo para Aqua Blue Sport. Como una bicicleta que solo atiende a los discos, estás eliminando una selección de frenos de pinza que probablemente les gustaría a los ciclistas.

Los discos también siguen siendo objeto de escrutinio por parte de la UCI, y su regreso a la lista de 'prohibidos' parece estar a solo un desafortunado choque de distancia.

Solo pregúntale al equipo Roompot de ProContinental, que en 2016 se convirtió en el primer equipo en correr únicamente con frenos de disco hasta que un accidente en Paris-Roubaix prohibió su uso. Pronto siguió un pánico frenético del equipo para encontrar algunas bicicletas con frenos de llanta.

Los frenos de disco aún no han sido completamente aceptados por el pelotón profesional. A pesar de estar disponible para la mayoría del WorldTour, su uso seguirá siendo minoritario.

Warbasse admitió que tenía dudas sobre los discos, pero cree que este año podría ser un cambio importante para el aspecto de las bicicletas de carretera.

'Antes, era escéptico acerca de los frenos de disco, pero después de usarlos, definitivamente comencé a apreciar su mayor poder de frenado', confesó.

'El problema con los discos anteriormente es que no eran muy aerodinámicos', dijo, antes de agregar, 'pero creo que estamos llegando allí. Esto está diseñado específicamente alrededor de los discos. 3T se arriesgó mucho con esto, pero podríamos estar viendo el comienzo de un cambio en el mercado.'

Un juego de números

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'Hubo muchas dudas antes del campamento, lo admito', le dijo Warbasse a Cyclist. “Personalmente, no me preocupaban las subidas empinadas, sino más bien las pendientes del 6 % al 8 %. Eso me tenía preocupado.'

Sería ingenuo pensar que los ciclistas profesionales aceptarían un cambio como eliminar la posibilidad de utilizar un juego de platos y bielas doble sin reservas.

Cuando Warbasse consiguió la bicicleta por primera vez, montaba el casete estándar 11-36, una marcha que él cree que es perfecta para una carretera llana o una pendiente pronunciada, pero no para las montañas alpinas habituales.

Desde entonces, el equipo ha recibido un casete 9-32, que montan con un plato delantero de 44 dientes, que el estadounidense cree que es la relación de transmisión perfecta.

'Cuando monté por primera vez con el casete 11-36, descubrí que estaba realmente bien en las carreteras rápidas y planas o en las pendientes empinadas, pero no en las del medio.'

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Warbasse luego agregó: "Luego cambié al casete 9-32 que se desarrolló, con un plato delantero de 44 dientes y al hacer estos pasos más pequeños entre engranajes, me convencí de que funciona".

3T aún no ha lanzado una bicicleta de contrarreloj, lo que plantea una pregunta detrás de su patrocinio de Aqua Blue Sport. ¿Qué sucede cuando el equipo está compitiendo en una contrarreloj? ¿Solo pegan una rueda de disco y un par de manillares de esquí en este cuadro de carretera?

¿Se verán obligados a usar una bicicleta de contrarreloj de otra marca?

Es posible que el maravilloso mundo de 1x aún no esté listo para el WorldTour, pero la asociación de Aqua Blue Sport y 3T para llevar el Strada a las carreras profesionales solo unos meses después de su lanzamiento te habla de su ambición.

Si todo va bien la próxima temporada, y Aqua Blue Sport obtiene algunas grandes victorias, el auge de la bicicleta de carretera 1x, específica para disco, podría ser la última tendencia para todos los fabricantes de bicicletas y equipos profesionales por igual.

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