Un overlander para hacer lo que sea y ir a cualquier parte para los meses más fríos
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La Crossrip tiene un enfoque relajado para la conducción en carretera, y se dice que es "segura cuando las carreteras se ponen difíciles, rápida en el tráfico y cómoda a largo plazo".
Una bicicleta que tiene la capacidad incorporada de aventurarse en la tierra y la grava suena muy bien en teoría. Entonces, ¿cómo es en realidad?
Conjunto de marcos
El cuadro está hecho de aluminio de la serie 200 de Trek, que se produce de tal manera que reduce el peso al mínimo y maximiza su resistencia en áreas clave.
El triángulo del cuadro delantero es notablemente más todoterreno que pura carretera, pero el tubo superior cónico e inclinado requiere una mayor longitud de tija de sillín expuesta que ayuda a lidiar admirablemente con las vibraciones de la carretera.
Los soportes para guardabarros y un portaequipajes trasero agregan la adaptabilidad que tanto se necesita para cualquier cosa, desde desplazamientos hasta carreras en clubes, paseos sociales o fines de semana fuera.
El cableado está enrutado internamente, lo que diríamos que es un requisito previo para cualquier bicicleta diseñada para soportar el peor clima británico.
El ángulo de dirección medido de 70,3° de la Trek es positivamente relajado, y cuando se combina con un ángulo de asiento de 73,8°, la impresión general es más de comodidad en largas distancias que de estimulante movimiento de dirección.
Las soldaduras de Crossrip también son particularmente finas, a menudo un área que puede parecer antiestética en los marcos de aleación producidos en masa.
También hay mucho margen para ajustar la posición de conducción, con 30 mm de espaciadores para jugar en el tubo de dirección.
El espacio libre de los neumáticos se adapta con creces al ajuste de la goma de 32 mm de nuestra bicicleta de prueba, pero con los guardabarros en su lugar, nos atrevemos a decir que esto podría reducirse ligeramente; sin embargo, estaría bien con neumáticos de 28c.
Grupo
La Crossrip se acerca al invierno con un grupo completo Shimano Tiagra de 10 velocidades. Esta gama básica proporciona el juego de platos y bielas compacto 50/34, un casete con una variedad de relaciones de 11-34, los desviadores delantero y trasero, además de las palancas de cambio/freno.
También hay manetas Tektro montadas en la parte superior del manillar, estilo ciclocross, para cuando estás montando en la parte superior y necesitas reducir un poco la velocidad.
El Crossrip toma el camino mecánico para su sistema de frenos, con un sistema Spyre TRP a cargo de transportar su volumen de 10,52 kg.
Kit de acabado
El kit de acabado Bontrager de aleación tiene un truco bajo la manga. Los manillares tienen el acolchado IsoZone de la firma en la parte superior y las gotas: almohadillas adhesivas colocadas en las barras antes de aplicar la cinta, para proporcionar una amortiguación adicional de vibraciones.
Esas barras de 400 mm de diámetro están sujetas al tubo de dirección con una potencia de aleación muy corta de 80 mm; probablemente aumentaríamos el tamaño para proporcionar una posición de conducción un poco más estirada.
La potencia es compatible con el sistema Blendr de Bontrager, lo que significa que puede engancharle una luz o un soporte para computadora.
Una tija de sillín de aleación de 27,2 mm también permite suficiente flexibilidad para eliminar cualquier vibración particularmente dura que de otro modo podría llegar a la región de la gamuza, y está rematada por un sillín Bontrager Evoke 1 suntuosamente acolchado.
Ruedas
Las llantas Bontrager de 32 radios, específicas para discos y listas para usar sin cámara, pueden no ser las ruedas más rápidas que hemos montado este año, pero están conectadas a los propios bujes de la firma que cuentan con rodamientos sellados, por lo que deberían requerir mantenimiento -gratis durante todo el invierno.
Los neumáticos Bontrager H5 Hard-Case Ultimate de 32 mm en realidad están diseñados para las bicicletas híbridas de Trek, lo que dice mucho sobre su durabilidad.
No espere arrinconarlos en ángulos de inclinación tontos, pero espere no tener que cambiarlos durante algunos años.
Tienen una protección antipinchazos integrada y se sienten igual de cómodos en carriles para bicicletas y grava compacta y liviana que en asf alto.
En el camino
Notablemente la más relajada de nuestras bicicletas en términos de su geometría de dirección, la Trek mima instantáneamente con un ángulo de dirección flojo y una posición de conducción fácil, dando la impresión de que un viaje empapado podría ser algo que se aproxima a una alegría detrás de su manillar.
Es manejable, y la banda de rodadura de sus neumáticos para todo terreno es lo suficientemente plana como para promover la confianza en las curvas.
Dado que el Crossrip está diseñado para ejercer su oficio en una variedad de superficies, muy fácilmente podría haber resultado ser un experto en todos los oficios, pero un maestro de ninguno.
De hecho, es maestro de al menos un puñado. La posición de conducción relajada está firmemente en el soporte de la bicicleta de aventura, que es a lo que más se parece la Crossrip a primera vista.
Su baja altura de entrepierna lo hace fácil de usar en el tráfico y también facilita conseguir un ajuste decente.
Las dos características más destacadas para nosotros en el uso general en carretera son su comodidad y su versatilidad.
El sillín es moderadamente firme, pero profundamente acolchado, lo que aísla la grupa de cualquier aspereza. Tomar una bocanada de aire de los voluminosos neumáticos 32c de la bicicleta también te da la ventaja para controlar las ondas y las vibraciones de alta frecuencia.
Aunque pueda parecer algo sin importancia, el acolchado adicional debajo de la cinta del manillar hace que la Crossrip sea mucho más fácil de manejar sin fatiga.
Aunque se ven más a menudo en bicicletas CX, las palancas cortas Tektro en la parte superior de la barra realmente se destacan cuando estás atrapado en el tráfico. Esta bicicleta realmente se adapta bien al uso urbano diario.
Poder alcanzar fácilmente los frenos desde tres posiciones de mano (bajadas, capotas o tops) hace que el viaje sea libre de estrés.
Vale, la configuración de los discos mecánicos no coincide con la mordida del sistema hidráulico de Shimano, pero hay una gran potencia de frenado.
Manipulación
Una vez que redujimos la presión de los neumáticos a 70 psi, el manejo del Crossrip mejoró enormemente, no tanto en su capacidad para maniobrar rápidamente en curvas y curvas con seis peniques, sino más en la forma en que sus neumáticos funcionan con un un poco más de previsibilidad y confianza.
La goma con especificaciones híbridas envuelta alrededor de las llantas Bontrager es quizás más adecuada para ciclovías y parques, pero sin duda será duradera, incluso en asf alto.
Con una distancia entre ejes muy por encima de la marca del metro, es probable que el manejo de la Trek nunca incendie el mundo, pero lo que le f alta en nitidez lo compensa con creces en estabilidad.
De hecho, aventurarse en algunos caminos y senderos de incendios revela que su verdadera destreza de manejo radica en el hecho de que se desempeña bien sin importar en qué superficie se esté conduciendo.
Su larga caída del pedalier también contribuye a una sensación de pisada firme, agravada por la sensación de un centro de gravedad bajo.
Una bicicleta que pesa casi 10 kilos y medio rara vez ha sido más digna de elogio para el ciclista de carretera, y si este invierno está en las cartas afrontar algún que otro paseo en terreno ligero todoterreno con algunos amigos los fines de semana, te recomendamos que consideres la Trek como una alternativa para hacer la mayoría de las cosas a una bicicleta de aventura completa.
Si bien quizás no destruya las filas masivas de la carrera del club, aplastará el viaje diario y te hará sentir como si estuvieras montando un tanque de dos ruedas mientras lo haces.
Calificaciones
Frame: Geometría sencilla y soldaduras maravillosamente suaves. 8/10
Componentes: Grupo Shimano Tiagra sólido y fiable. 7/10
Ruedas: Tubeless-ready y lo suficientemente resistente para las carreteras de invierno. 8/10
The Ride: Estable y cómodo en lugar de emocionante. 8/10
Veredicto
Las características sobresalientes son la comodidad y la versatilidad, y aunque el rendimiento dista mucho de ser emocionante, es el epítome de una máquina de invierno confiable para ir a cualquier parte
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Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 524mm | 522mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 643mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 413mm |
| Tubo de dirección (HT) | 121mm | 121mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 73.8 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1037mm | 1035mm |
| Caída de BB (BB) | 74mm | 74mm |
Especificación
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de aluminio Alpha Serie 200, horquilla de carbono |
| Grupo | Shimano Tiagra |
| Frenos | Discos mecánicos TRP Spyre C 2.0, palancas cortas de aleación Tektro |
| Juego de platos y bielas | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casete | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Barras | Bontrager RL IsoZone VR-CF, aleación |
| Vástago | Bontrager Elite, aleación |
| Tija de sillín | Aleación Bontrager de 27,2 mm |
| Silla de montar | Evoque de Bontrager 1 |
| Ruedas | Bontrager Tubeless Ready Disc, cubiertas Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Peso | 10,52 kg (52 cm) |
| Contacto | trekbikes.com/gb |
