Una máquina de carreras discreta que está a la altura de sus rivales más conocidos
La f alta de bicicletas Cube tanto en el pelotón de carretera profesional como en el paddock de ciclocross significa que a menudo pueden dejar de lado nuestras bicicletas que consideramos máquinas de carreras profesionales.
Más allá del equipo belga ProContinental Wanty-Groupe Gobert, ver a un profesional a bordo de un Cube es casi inexistente. Su presencia en casi todas las escapadas del Tour de Francia del año pasado ayudó a recordar, pero solo durante las tres semanas que aparecieron en nuestras pantallas de televisión.
Esto es algo injusto ya que, en gran parte, Cube ha sido un elemento básico de la industria europea de bicicletas desde su creación en 1993, ofreciendo bicicletas a precios razonables pero extremadamente capaces en todos los ámbitos.
Cómpralo ahora en Tweeks Cycles por £1, 499
Es esta f alta de cobertura por parte de los mejores ciclistas del mundo lo que creo que ha afectado nuestro conocimiento de la bicicleta de ciclocross Cube Cross Race C:62.
Totalmente de carbono, con un peso de solo 8,1 kg y una geometría agresiva pero un cuadro cómodo, esta bicicleta no debería ser diferente en rendimiento a las que usan Mathieu Van Der Poel y Sanne Cant.
Las cosas ásperas
Al salir a la carretera, se vuelve inmediatamente obvio que el Cube Cross Race ha sido diseñado para engullir las cosas difíciles y no el asf alto. Eso puede parecer obvio para una bicicleta de ciclocross, pero siento que con esta máquina hay más énfasis en sus capacidades todoterreno que en ella.
Tome como ejemplo la elección de neumáticos. Los neumáticos delantero y trasero son diferentes y, aunque ambos tienen un ancho grueso de 33 mm, el trasero es un Schwable X-One Allround, mientras que el delantero es un Schwable X-One Bite. La banda de rodadura más pesada en la parte delantera permite un mayor agarre en el barro profundo y desaparece notablemente al impulsarte hacia adelante.
Instalado en un juego de ruedas de carbono Newmen Evolution SL R.32, la mezcla de trabajo pesado y peso ligero se complementan entre sí para mantenerte rápido incluso en las superficies más retorcidas.
Podrás sentir que, si corres sobre ella, esta combinación de rueda y neumático te ayudará a atravesar secciones de lodo mucho más fácilmente que en opciones menos indulgentes, haciéndote más rápido que tus rivales.
El inconveniente de esta pesada banda de rodadura era que la Cross Race se sentía un poco fatigada sobre asf alto. Mantener una velocidad de 30 km/h se convirtió en una tarea que requería vatios adicionales que no se gastarían en las bicicletas de cross rivales.
El cuadro en sí mismo era capaz de mantener la velocidad, pero la elección de las ruedas y los neumáticos me hizo rodar constantemente para mantenerme al tanto de una marcha.
Sin embargo, esto se olvida rápidamente cuando redescubres los senderos. Al pasar del asf alto a la grava o el barro, sientes que aceleras casi al instante.
Un ángulo de asiento pronunciado de 73,5° junto con un tubo de dirección de 72° es una posición lo suficientemente estable como para mantenerlo plantado con la goma hacia abajo, pero es lo suficientemente agresivo como para permitir una transferencia de potencia sólida a través de los pedales.
Cerca de mí tengo un sendero que conduce al río Támesis. A menudo lo uso como prueba de fuego para las máquinas todoterreno. El suelo es principalmente pasto, lleno de rocas gruesas arrastradas por años de oleaje del río.
No es rápido hasta el final y debes estar constantemente sobre los pedales, de lo contrario te detendrás en seco.
La mezcla de posicionamiento robusto y estable junto con neumáticos fuertes me permitió acelerar sobre el sendero más rápido de lo habitual. La ruta, por lo general incómoda, encontró su pareja cuando la Cross Race se abrió paso.
En términos de engranajes, Cube ha tomado la decisión correcta al optar por una combinación de 1 juego de bielas de carbono Easton EC90 SL con Sram Force. La gama 40T 11-36 es capaz de afrontar casi todas las pendientes y rara vez te deja con ganas de una marcha extra.
El cambio fue suave con la relación de transmisión que le permitió sentarse en una marcha cómoda independientemente de la pendiente o la dificultad de la superficie. Las bielas Easton también ayudan a reducir el peso gracias a que son de carbono y aumentan el atractivo estético gracias a un elegante diseño de plantilla.
Siendo un poco más pesado (92 kg, construido para los clásicos, etc., etc.), me complació encontrar un par de frenos de disco hidráulicos Sram Force de eje pasante de 160 mm, de montaje plano. Esto me permitió la confianza para entrar en las curvas con más velocidad sabiendo que podía parar, casi, con seis peniques cuando fuera necesario. Una rareza para alguien de mi tamaño.
Seguir cruzando
Al ser una máquina diseñada para carreras, es de esperar que la Cube se concentre mucho en el peso de su cuadro. Cube dice que para reducir los gramos extra de la Cross Race C:62 se necesita "la máxima delicadeza".
'C:62 representa un contenido de fibra de carbono del 62%. Más carbono equivale a menos resina, y menos resina significa menos peso. Utilizando una técnica especial de colocación, garantizamos estabilidad y rigidez sin comprometer la comodidad.'
Completamente vestido, el Cube Cross Race C:62 inclinó la balanza ciclista con unos impresionantes 8,1 kg. Eso es 100 g más liviano que el Canyon Inflite CF SLX 8.0 y solo 300 g más pesado que lo que yo consideraría uno de los líderes del mercado, el Trek Boone 7.
Este bajo peso pagó su merecido de dos maneras. En primer lugar, tirando la bicicleta sobre mi hombro para s altar el montante ocasional, no me sentí pesado con la bicicleta muy fácil de sortear obstáculos.
En segundo lugar, y lo más importante, una bicicleta de 8 kg ayuda cuando vas cuesta arriba, fuera de la carretera. Me di cuenta de que el ahorro de peso de Cube había convertido a esta bicicleta en una escaladora todoterreno y, aunque rara vez me esforzaba al máximo, podía sentir que ascendía a buena velocidad.
Siendo liviano e impresionantemente ágil todoterreno, puede esperar un compromiso en cuanto a comodidad. Para alcanzar la velocidad manteniendo el peso bajo, tendrá que sustituirlo por sentirse cómodo. Después de todo, esta bicicleta está diseñada para correr.
Bueno, afortunadamente, Cube también ha encontrado una manera de hacer que el marco sea cómodo. La abrazadera de la tija del sillín empotrada y semiintegrada permite un espacio entre la tija y el cuadro. Esta flexión, aunque pequeña, contribuye en gran medida a mantenerte cómodo mientras rueda sobre terrenos difíciles.
Mientras que la tija del sillín aumenta la comodidad, el sillín encima no lo hace. Para mí, el sillín Selle Italia SC1 asociado con esta bicicleta era demasiado torpe y me obligaba constantemente a reajustarlo para encontrar una posición más agradable.
Los sillines son una elección muy personal y mi asiento de inodoro puede ser tu trono, pero personalmente sentí que Cube no había dado en el blanco aquí, especialmente considerando que esta bicicleta está diseñada para 'correr'.
La Cube Cross Race C:62 SL puede no ser la primera bicicleta que se te salga de la lengua al considerar las bicicletas de ciclocross de alta gama, principalmente porque es un poco complicada, pero rápidamente llegué a la conclusión de que debería ser.
Cómpralo ahora en Tweeks Cycles por £1, 499
Con un cambio rápido de sillín y la compra de un segundo juego de neumáticos para cuando los días sean menos duros, creo que la Cube Cross Race C:62 SL es una bicicleta que puede rendir al máximo durante todas las superficies que puedas imaginar en una bicicleta de cross, y por £ 2, 499 no es exactamente romper el banco.
