Matt Brammeier: Recuerdo todo hasta que golpeo el auto

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Matt Brammeier: Recuerdo todo hasta que golpeo el auto
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Anonim

El piloto de Aqua Blue Sport explica su controvertida bicicleta de carrera 1x 3T Strada, la caída en el Tour de Utah y por qué es todo por una causa benéfica

Matt Brammeier es un múltiple campeón nacional de Irlanda. Tiene 32 años y reside en Girona, corre para Aqua Blue Sport y está casado con la tres veces campeona británica de ciclocross Nikki Brammeier. Después de llevar a Nikki al aeropuerto una tarde de enero, se toma un tiempo para hablar con Cyclist.

Ciclista: La bicicleta 3T Strada 1x (plato de cadena delantero único) de tu equipo ya ha causado un gran revuelo esta temporada. ¿Qué pensaste cuando lo viste por primera vez?

Matt Brammeier: La única razón por la que tuvo una reacción fue porque es diferente y se aleja de la configuración de equipo tradicional. He montado mucho en bicicletas de ciclocross, que han sido 1x durante varios años, y a veces trato con las bicicletas de cross de Nikki, por lo que ya tenía un buen conocimiento de la configuración de un solo plato.

Estaba un poco escéptico acerca de las relaciones de transmisión y si tendría suficiente variabilidad, pero tan pronto como escuché sobre los dos casetes especiales que 3T estaba haciendo, se fueron por la ventana.

Ambos son de 9-32 t [en un casete 'tradicional', la rueda dentada más pequeña suele tener 11 dientes], pero el casete "Bailout" tiene una distribución de engranajes más estrecha en la parte inferior para corredores y velocistas y el "Overdrive" tiene una proporción más estrecha en el medio para los escaladores. Cuando miras la distribución de los engranajes, realmente tiene sentido.

[Rescate=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Sobremarcha=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]

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Cyc: Cuando un equipo busca introducir algo tan innovador, ¿hay mucha consulta con los pilotos veteranos?

MB: Por supuesto, nunca tenemos la última palabra, pero claro, nos lo pidieron. Recibí una llamada telefónica y me preguntaron sobre mis pensamientos y algunos de los muchachos hicieron una semana de pruebas. Al equipo realmente le importa lo que pensamos, así que tenemos suerte en ese sentido. Creo que en otros equipos los ciclistas nunca tendrían voz.

Cyc: La bicicleta también tiene frenos de disco únicamente. ¿Qué piensas ahí?

MB: Tener los frenos de disco es mucho más cómodo para mí. Los amo, me siento mucho más seguro.

Pero me molesta un poco para ser honesto; tenemos un pequeño chat de grupo de pilotos y hay gente quejándose de que no saben cambiar los latiguillos de freno, o que no saben hacer esto o aquello. Si me preguntas, si eres un ciclista profesional, te pagan por andar en bicicleta, por lo que también deberías poder mantenerla.

Siempre quiero saber todo acerca de mi bicicleta, así si algo sale mal a mitad de la carrera o cuando estoy entrenando, sé al instante qué es y si puedo arreglarlo o si necesito parar.

Cyc: Algo salió mal para ti en una carrera una vez, muy mal, cuando sufriste un horrendo choque contra un automóvil mientras descendías durante el Tour de Utah 2015. ¿Qué recuerdas del incidente?

MB: Me acuerdo de todo hasta que choco contra el coche. Después de eso se apagaron las luces hasta que me desperté en el hospital. Todos los bits malos se borran, afortunadamente.

Estaba llegando a esta esquina y había un automóvil a mi lado, solté los frenos por una fracción de segundo más de lo que normalmente lo haría, solo para tratar de pasar este automóvil y tener una buena línea A la vuelta de la esquina. Entonces el coche aceleró a mi lado. Fue solo esa fracción de segundo de aceleración, estaba yendo demasiado rápido y no había forma de que lo lograra.

Estaba buscando una ruta de salida entre los arbustos y árboles cuando el auto se detuvo justo frente a mí. Solo tenía que tratar de reducir la velocidad y esperar lo mejor.

Obviamente estaba muy mal. Mi familia y amigos se enteraron en las redes sociales, lo que supongo que es inevitable en estos tiempos, por lo que no tenían claro qué estaba pasando.

Creo que el equipo tardó unas horas en hacer contacto oficial con la familia en casa para decir que estaba estable y que iba a estar bien.

Cyc: ¿Cree que se necesita hacer más para desarrollar un protocolo que se active después de un incidente como ese, particularmente notificando a la familia?

MB: Definitivamente. Hay una cantidad sorprendente de equipos que no tienen un protocolo oficial de choque, un protocolo que estoy tratando de implementar en Aqua Blue. Se trata solo de comunicación y de tener algunas pautas.

Ese contacto inicial y debe ser rápido, dentro de los 10 minutos posteriores al accidente si es posible debido a las redes sociales. Tener a la familia sentada en casa sin saber qué está pasando… debe ser horrible, sé que para mi esposa Nikki lo fue.

Cyc: Afortunadamente, ahora estás de vuelta en las carreras, pero durante tu convalecencia, tú y el ex compañero de equipo de MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, tuvieron una gran idea. ¿Puedes contarnos más?

MB: Adrien y yo compartíamos habitación en muchas carreras y él me contaba sobre su academia de ciclismo en Ruanda, diciendo que necesitaban equipo para montar. Siempre había tenido la idea de tratar de darle mi kit a alguien solo porque tenía mucho, lo que parecía casi un desperdicio.

Entonces, cuando estaba sentado en casa después del accidente, aburrido, se me ocurrió la idea de Africa Kit Appeal, entregando excedentes de kits de ciclismo a personas que realmente podrían beneficiarse de ello. Hice algunas llamadas y lanzamos en 2016.

Cyc: Tuviste una gran respuesta, ¿te sorprendió?

MB: En retrospectiva, no realmente, porque sé que hay mucha gente con el mismo tipo de enigma que yo, ni siquiera ciclistas profesionales, solo ciclistas normales. A todos nos encanta nuestro kit de ciclismo y cuando sale algo nuevo siempre lo queremos, por lo que quedan muchas cosas en el fondo del cajón en casa. La gente quiere limpiarlo y no creo que haya muchos otros lugares donde puedan darle un buen uso.

Todavía estamos buscando un patrocinador que nos ayude con las tarifas de este año, así que tuvimos que suspender todo hasta que encontremos algo porque es bastante costoso coordinar todo: lavado, almacenamiento, transporte. etc. Esperamos poder encontrar algo pronto.

Cyc: Usted y su esposa Nikki han presentado recientemente Mudiiita, un proyecto para aumentar la participación en el ciclocross del Reino Unido y ayudar a los ciclistas jóvenes a llegar a la categoría profesional. ¿Cuál fue la chispa detrás de eso?

MB: Siempre nos hemos preguntado por qué no hay más ciclistas de cross británicos compitiendo al más alto nivel en Bélgica, y un factor importante es la estructura: no hay camino a través de los niveles más altos desde el Reino Unido.

Así que se nos ocurrió una idea de que tal vez podríamos formar un pequeño equipo, tratar de ayudar un poco a algunos niños. Hablamos con algunas marcas de bicicletas y algunos patrocinadores y, antes de que nos diéramos cuenta, todo iba muy rápido.

Comenzaremos a anunciar lugares y fechas para nuestras clínicas cruzadas en el próximo mes o dos y el equipo de la academia se lanzará en septiembre. El siguiente nivel es el equipo profesional, que es donde está Nikki. Esperamos fichar a más ciclistas en el futuro.

Cyc: Has participado en equipos registrados en EE. UU., China, Azerbaiyán y Sudáfrica, así como en Europa. ¿Cómo afectan estas diferencias geográficas a la cultura del equipo?

MB: Enormemente. Algunos de esos años en esos equipos más pequeños como Champion System y Synergy-Baku fueron en realidad algunos de los años más agradables de mi carrera.

Hicimos algunas carreras increíbles. Vi algunos lugares increíbles y tuve la oportunidad de interactuar con personas de diferentes culturas y religiones, lejos de las normas de las carreras europeas. Fue tan refrescante. Es algo que recordaré durante mucho tiempo.

Cyc: ¿Cómo te cambiaron esas experiencias?

MB: Muchas, las condiciones y los hoteles eran bastante sombríos. Y los traslados… Recuerdo que hice el Tour de China y un día tuvimos un viaje en autobús de 12 horas a una etapa. No me refiero a un buen autobús del equipo, me refiero a un autocar normal repleto de pasajeros.

Llegamos, montamos un crit y al día siguiente todos nos subimos a otro autobús 12 horas atrás. ¡Veinticuatro horas en autobús!

Cuando haces algo así y luego tomas un autobús del equipo con una máquina de café, una cocina y un gran sofá en el que puedes sentarte con tu iPad, bla, bla, bla… ciertamente aprendes a mantener la boca cerrada y no quejarme.

Pero como digo, me encantaban esas carreras. Vi algunos lugares increíbles.

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