Una bicicleta muy capaz a un precio que no romperá el banco
Para los italianos, las carreras ciclistas son más que un simple deporte. La palabra tifosi se traduce simplemente como "fanáticos", pero eso es subestimar por completo la pasión de los devotos seguidores italianos.
Puedes ser un 'fanático' del ciclismo desde la comodidad de tu sala de estar, pegado a una pantalla plana, pero un verdadero tifoso solo sería verdaderamente feliz de pie junto a la carretera, mirando los ojos vidriosos de dolor del jinetes – dispuestos a sus héroes en la carne.
La marca de bicicletas Tifosi (que no debe confundirse con Tifosi, la marca de gafas de sol, que es una empresa totalmente independiente y es italiana) toma su nombre de este grupo fervientemente apasionado de aficionados al ciclismo.
Pero ahí es donde termina la herencia italiana. Algo menos romántico, la compañía en realidad tiene sus raíces en Leighton Buzzard, Bedfordshire.
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Sin embargo, eso no es de ninguna manera una observación hecha de manera negativa. El entorno de la Inglaterra media de Tifosi la convierte en una marca de bicicletas emocionante.
La empresa ha logrado avances considerables de manera constante, con una gama muy decente de bicicletas diseñadas en el Reino Unido, desde su lanzamiento en el año 2000.
Curiosamente, el enfoque de la marca siempre ha estado en lo que denomina "excelencia asequible" y ha tenido algunos éxitos notables en este frente, particularmente en su bicicleta de invierno CK7.
Sin embargo, la bicicleta que estamos probando hoy es su máquina de velocidad, la Auriga. Un número rápido, el Auriga ya ha estado alrededor del bloque de carreras, pero nos subimos al modelo 2018 actualizado para ver cómo se ve el futuro para la "excelencia asequible" a la velocidad.
Número picante
Desde 2016, Tifosi ha sido el patrocinador principal del equipo de carreras de élite del Reino Unido, Spirit Tifosi Bikes, y la asociación ha impulsado a la marca a desarrollar sus máquinas de nivel de carrera.
'Aunque el Auriga original resultó ser un éxito entre los miembros del equipo, logrando un total de 40 victorias en 2017, los comentarios de los corredores sugirieron que era un poco duro', dice Josh Lambert, especialista técnico y producto de Tifosi. desarrollador.
‘La rediseñamos por completo para 2018, reduciendo algunas de sus virtudes aerodinámicas para lograr una bicicleta un poco más capaz en todos los aspectos, añadiendo más comodidad, especialmente en la parte trasera.’
Habiendo montado el Auriga, estoy de acuerdo. En lo que respecta a las bicicletas aerodinámicas, y especialmente considerando que cuestan menos de lo que algunas marcas de renombre cobran solo por un cuadro, me sorprendió gratamente lo bien que la bicicleta se manejaba con superficies de carreteras duras y llenas de baches mientras tomaba mis carriles locales.
Parte de ese crédito se debe al juego de ruedas Deda Elementi SL38c, calzadas con neumáticos Schwalbe Pro One sin cámara de 28 mm (que normalmente corrí entre 75 y 85 psi).
Hizo un gran trabajo al absorber el zumbido de la carretera, mientras que el cuadro en sí, y en particular la tija del sillín, parecía ofrecer una amplia flexibilidad para aliviar el dolor de los impactos más grandes.
Sin embargo, no es pegajoso: el cuadro Auriga tiene una sensación tranquilizadora de buena construcción y no detecté ninguna flexión indeseable. No importaba lo fuerte que tiraba de las barras, empujaba el extremo delantero en una curva o pisaba los pedales, siempre me encontraba con una firmeza resuelta.
Esto fue agradable en términos de entrega de potencia, pero también en cuanto a la estabilidad y el manejo que te dan la confianza para sentarte y ponerte una chaqueta a gran velocidad en un descenso.
Las características interesantes del Auriga 2018 incluyen tirantes caídos, perfiles de tubo aerodinámico, una abrazadera de asiento oculta e integración de horquilla en la parte superior e inferior del tubo de dirección.
La tapa superior del juego de dirección también es una adición elegantemente modelada, que está disponible en tres alturas para permitir el ajuste de posición sin interrumpir la estética aerodinámica.
Mientras cabalgaba junto al puerto de Poole en un viaje, observando a los kitesurfistas deslizarse por el agua como misiles en un viento feroz, no me habría sorprendido encontrar una bicicleta aerodinámica retorciéndose en mis manos como un salmón vivo.
Pero no así el Auriga: el Tifosi se comportó bien con las ráfagas de viento cruzado. Sugiere que sus perfiles de tubo desarrollados por CFD (y los de las llantas Deda) están bien considerados y se traducen en beneficios para el mundo real.
Frotado de forma incorrecta
Otra característica aerodinámica moderna, el freno de pinza trasero, escondido detrás del pedalier, es un atributo menos deseable. Al salir del sillín en una subida, las pastillas de freno traseras rozaban incesantemente la llanta cada vez que balanceaba la bicicleta de izquierda a derecha.
Solo con las pastillas ajustadas, tan lejos de la superficie de frenado que la palanca casi regresaría a la cinta del manillar antes de hacer contacto, pude prescindir del irritante ruido tsshh-tsshh-tsshh-tsshh mientras subía o corrió.
Es una crítica que he dirigido a casi todas las bicicletas que he probado con el freno trasero en esta posición. No tengo idea de por qué los fabricantes no lo han dejado de lado como una mala idea.
La solución simple, para evitar tener que volver a configurar el cuadro por completo, es pasar a los frenos de disco, pero actualmente no hay una opción de disco del Auriga a la vista.
Tifosi es la marca interna del distribuidor británico Chicken Cycles, que también se ocupa de Deda Elementi y Campagnolo. Por lo tanto, no sorprende ver que ambos se destacan aquí, y ciertamente ayudan a darle a la bicicleta la sensación italiana que sugiere el nombre.
Las ruedas, como he mencionado, eran difíciles de criticar, además el kit de acabado es elegante.
La elección de los grupos Campagnolo es casi tan personal como la elección del sillín y, para mí, el ajuste de las palancas de cambio no es tan adecuado como el de los productos de la competencia estadounidense y japonesa.
Además, no puedo evitar encontrar su cambio mecánico un poco torpe (será mejor que tenga cuidado con lo que digo o los tifosi saldrán a buscarme). En general, es una pequeña queja, y la Auriga sigue siendo una bicicleta muy capaz a un precio que no romperá el banco.
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Especificación
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Grupo | Coro Campagnolo |
| Frenos | Montaje directo Campagnolo |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Chrous |
| Casete | Coro Campagnolo |
| Barras | Deda Elementi RHM 02 |
| Vástago | Deda Elementi Zero 2 |
| Tija de sillín | Tifosi aerocarbono |
| Silla de montar | Prologo Kappa RS |
| Ruedas | Ruedas Deda Elementi SL38c, neumáticos Schwalbe Pro One 28c |
| Peso | 6,8 kg (tubo superior de 56 cm) |
| Contacto | chickencyclekit.co.uk |
