Van Nicholas Skeiron Reseña del disco

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Van Nicholas Skeiron Reseña del disco
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Video: Van Nicholas Skeiron Reseña del disco

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Anonim
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Una creación discreta de titanio que combina tradición y tecnología con buenos resultados

Al mirar los tubos de metal reluciente y el logo adornado, sería fácil suponer que la marca holandesa Van Nicholas tiene una larga y rica historia en la construcción de cuadros.

De hecho, tiene alrededor de una década de antigüedad y realmente s altó a la fama en 2012 cuando Koga Bikes la compró.

El hecho de que el especialista en titanio haya construido tal reputación en ese tiempo dice mucho sobre sus bicicletas, y Skeiron es su primer cuadro construido para frenos de disco hidráulicos.

Skeiron era el dios griego del viento del noroeste, un nombre que se presta mejor a un cuadro de carbono aerodinámico, pero indica que el propósito de esta bicicleta es correr.

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'Optimizamos la rigidez del cuadro en los puntos clave de tensión mediante la incorporación de un soporte inferior de ajuste a presión, un tubo inferior ovalado y vainas hidroformadas cónicas, y un tubo de dirección y un tubo superior cónicos, dice Ralph Moorman, director general de Van Nicolás. “Todo eso se ve reforzado por los ejes pasantes de 12 mm para las ruedas”.

En términos de material, Van Nicholas se ha decantado principalmente por tubos a tope con una mezcla de titanio de 3Al/2,5 V, comúnmente llamada grado 9.

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Se utiliza una mezcla más rígida de grado 5 (6Al/4V) para las partes del cuadro donde una mayor rigidez mejorará la conducción.

'El tubo de dirección, el pedalier y las punteras están hechos de material de grado 5', dice Moorman. En su mayor parte, el grado 9 más suave no se usa por economía, sino por los desafíos de producir una bicicleta de titanio.

‘La elección de 3Al/2,5 V se debe a las buenas propiedades mecánicas y la buena soldabilidad,’ dice Moorman. "Es por eso que podemos ofrecer una garantía de por vida".

La bicicleta es mucho más tecnológica de lo que uno podría suponer. Por ejemplo, fue diseñado con técnicas de análisis de elementos finitos en su construcción.

Esto es posible en parte porque Van Nicholas no es en realidad una marca independiente, como podría sugerir el nombre y la apariencia, sino parte del grupo Accell, que también incluye a Lapierre, Koga y Haibike.

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‘Eso nos brinda más conocimiento, amplias instalaciones de prueba, estándares de calidad y altos estándares de ensamblaje’, dice Moorman.

El cuadro ha sido construido para admitir componentes electrónicos e hidráulicos con enrutamiento interno de cables y una inteligente puntera fundida en 3D.

‘Hemos aprovechado esa técnica de fundición para poner las características más técnicas en la puntera en lugar de en el tubo,’ explica Moorman.

‘Por ejemplo, el montaje plano, el tope de cable y la unión Di2 se basan en la puntera. Esto hace posible ofrecer cambios mecánicos y electrónicos 1x, 2x en un cuadro modular, sin sacrificar el aspecto del cuadro con orificios sin usar.'

Metales preciosos

Excepcionalmente, mi prueba del Van Nicholas no comenzó en la carretera, sino en mi computadora. Van Nicholas tiene una herramienta de personalización ordenada que significa que el cliente puede diseñar la bicicleta de arriba a abajo en términos de kit de construcción y acabado.

Es un sistema fluido y visualmente impresionante que me hizo desear mejorar las especificaciones a un ritmo económicamente peligroso, e incluso ofrece opciones de pintura personalizadas.

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En términos de la apariencia final de la bicicleta, creo que los frenos de disco chocan ligeramente con las líneas tradicionales y el atractivo del titanio. Pero también acepto que los discos son el compañero perfecto para este material, creando una bicicleta duradera para todo tipo de clima de por vida.

Cuando se trata de la sensación de conducción del titanio, a menudo tengo un poco de conflicto. Cuando se hace bien, el titanio puede ofrecer una conducción robusta pero cómoda. Pero intentar introducir una cualidad rígida y atrevida en la moto a veces puede estropear el equilibrio.

Partir en el Skeiron, ese era mi miedo. Acababa de salir de una larga temporada en la S-Works Diverge, una bicicleta gravel con neumáticos de 38 mm y suspensión delantera, por lo que cambiar a neumáticos de 25 mm fue un poco impactante al principio.

La bicicleta ciertamente hizo ruido en las partes más ásperas de la carretera y las vibraciones sacudieron un poco el cuadro.

Bajar la presión de los neumáticos justo por debajo de 80 psi ayudó a suavizar las cosas. En carreteras mejor mantenidas, descubrí que el Skeiron hizo un buen trabajo al filtrar el zumbido bajo del asf alto.

En los días tranquilos podía escuchar el zumbido de titanio mientras absorbía la superficie debajo. Esa flexibilidad natural en el cuadro también significó que siguió el camino con precisión, ayudado en parte por los neumáticos flexibles Vredestein Fortezza.

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En términos de entrega de potencia, me alegró que el Skeiron esté cerca del extremo más rígido del espectro de titanio. Se sentía vivaz y receptivo, aunque no estaba a la altura de los estándares de carbono de gama alta: la sensación de correr era un poco lenta.

Cuando se trataba de descender, descubrí que el Skeiron no me incitaba a tomar curvas agresivas, sino que ofrecía un nivel de manejo tranquilizador.

Me sentí seguro de que los frenos de disco y los neumáticos siempre me permitirían detenerme cómodamente, incluso en superficies irregulares y mojadas, mientras que el cuadro siempre se sintió bien conectado con la carretera.

Sobre el dinero

A pesar de toda su tecnología moderna, el Skeiron es en realidad un cuadro de titanio a un precio muy razonable de 2099 € (aproximadamente 1850 £). Sin embargo, la versión que probé costó considerablemente más 8,144 libras esterlinas una vez que se construyó por completo.

Por esa cantidad de dinero, podría considerar ir con una especificación un poco menos dramática y optar por algo con geometría personalizada.

Para el snob ciclista comprometido, es posible que Skeiron no esté a la altura de las grandes marcas de titanio como Passoni, Moots o Seven, pero en realidad no debe juzgarse con los mismos estándares.

Con cambios electrónicos, frenos hidráulicos y tubos diseñados por la FEA, el Skeiron se parece más a un corredor de resistencia de carbono preparado para el futuro de una de las grandes marcas, pero con el considerable encanto y la durabilidad adicionales del titanio.

Para muchos, valdrá la pena el precio premium.

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Especificación

Disco de Van Nicholas Skeiron
Marco Titanio
Grupo Shimano Dura Ace Di2 9170
Frenos Shimano Dura Ace Di2 9170
Juego de platos y bielas Shimano Dura Ace Di2 9170
Casete Shimano Dura Ace Di2 9170
Barras Fizik Cyrano 00
Vástago Fizik Cyrano R1
Tija de sillín Van Nicholas titanio
Ruedas FFWD F3D FCC DT240 CL, neumáticos Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 mm
Silla de montar Sillín Fizik Aliante R3
Peso 8.2kg
Contacto vannicholas.com

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