Los ciclistas urbanos experimentan una mejor percepción de su salud mental y física debido a su modo de transporte
Un nuevo estudio ha determinado que la bicicleta es la mejor forma de transporte en una ciudad tanto para la salud física como mental.
La investigación realizada en siete ciudades europeas, incluidas Londres, Barcelona y Roma, descubrió que las personas que andaban en bicicleta en las ciudades no solo experimentaban una mejor percepción de su salud general, sino que también tenían niveles más bajos de estrés y menos sentimientos de soledad.
El estudio, que fue dirigido por el Instituto de Salud Global de Barcelona y el Imperial College de Londres, descubrió que se observó que andar en bicicleta mejoraba los niveles de salud física y mental percibidos por uno mismo en las siete ciudades.
Los resultados se obtuvieron de un cuestionario completado por 3500 participantes, que incluía preguntas sobre qué métodos de transporte usaban, cómo veían su propia salud física y cómo evaluaban su propia salud mental, vitalidad y niveles de estrés percibidos.
En todos los parámetros cubiertos, se demostró que el ciclismo produce los mejores resultados, lo que demuestra una clara tendencia entre la salud y el aumento del uso de la bicicleta. En segundo lugar después de andar en bicicleta estaba caminar, que compartió resultados similares, aunque no tan claros.
Como era de esperar, el análisis también reveló que los usuarios regulares de automóviles y transporte público estaban asociados con la peor percepción de salud. Sin embargo, los resultados también muestran que quienes utilizan el coche y el transporte público evalúan que su salud es mejor cuando se combina con la bicicleta y la marcha.
La autora principal del estudio, Ione Ávila-Palencia, cree que esto promueve el argumento de que se debe fomentar el uso de la bicicleta como principal medio de transporte en las ciudades europeas.
’Los hallazgos fueron similares en todas las ciudades que estudiamos. Esto sugiere que se debe fomentar el transporte activo, especialmente la bicicleta, para mejorar la salud y aumentar la interacción social', explicó Ávila-Palencia.
'El porcentaje de personas que van en bicicleta sigue siendo bajo en todas las ciudades europeas, excepto en países como los Países Bajos y Dinamarca, lo que significa que hay mucho margen para aumentar el uso de la bicicleta.'
Estos hallazgos se alinean con una investigación reciente de free2cycle que sugiere que solo el 8 por ciento de los empleadores están haciendo concesiones para los empleados que se desplazan a pie o en bicicleta, a pesar de que uno de cada diez trabajadores que se desplazan en transporte público afirma ser menos productivo debido a su elección de transporte.
Esta misma investigación encontró que el 95 por ciento de los empleados que no van a pie o en bicicleta al trabajo han considerado una forma más activa de viajar.
Sin embargo, el impulso para aumentar la cantidad de personas que se desplazan en bicicleta en las principales ciudades, particularmente en el Reino Unido, sigue teniendo dificultades para superar las barreras que se imponen regularmente contra esta forma de viajar.
El ejemplo más reciente es, por supuesto, el tuit que el Partido Conservador eliminó posteriormente esta semana afirmando que está 'tomando medidas enérgicas contra el ciclismo peligroso' para proteger a los 'usuarios vulnerables de la carretera'.
