Cuando se ejecuta así de bien, nada andará ni se parecerá a una bicicleta hecha específicamente para ti
Fundada en 2014, FiftyOne es relativamente nueva en el mundo del carbono personalizado, pero ya ha acumulado algunas credenciales impresionantes. El fundador Aidan Duff es un ex profesional que cuenta con Tommy Voeckler entre sus ex compañeros de equipo.
Si viajas a Dublín, donde la marca fabrica sus cuadros a mano, el montador de bicicletas de Stephen Roche, Aidan Hammond, te ajustará la bicicleta, mientras que el constructor de cuadros principal Aaron Marsh fue instruido por Mauro Sannino, quien fabricó bicicletas personalizadas para profesionales, incluido Duff, y pasó a fabricar cuadros personalizados para el gigante alemán Corratec.
Dada toda esta experiencia acumulada, puede parecer extraño que FiftyOne fabrique solo una bicicleta. Pero cada uno de ellos es único.
Medidas especiales
Esta bicicleta fue construida específicamente para mí. Hammond me midió y tuve varias consultas con Duff sobre el tipo de ciclista que era y el tipo de características que quería en una bicicleta. También tuve rienda suelta con la pintura.
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Duff me dijo que 'todo el mundo tiene la moto de sus sueños en la cabeza, el problema es que la mayoría no sabe cómo es', así que su solución es dibujarla usando Pinterest, el tablón de anuncios virtual para que los usuarios suben fotos para crear un collage de gustos.
Así, cada vez que una imagen me llamaba la atención (la portada del álbum del Tour de Francia de Kraftwerk, un reloj Casio, una bicicleta de carretera de los años 90), la pegaba en mi tablero de Pinterest, que los diseñadores de FiftyOne usaron como inspiración para este esquema..
El resultado es este: una especie de pastiche del TVT con tubos de carbono y tacos de aluminio de Greg LeMond de la temporada de 1990. Me quedé impresionado cuando lo vi. Otras personas lo odiaban. Eso hizo que me encantara más.
Quería que la bicicleta reflejara que soy un poco chopper en el fondo, que alguna vez podría haber sido un velocista decente si no fuera por comer un tazón de Frosties y una empanada de Ginster todos los días durante la escuela secundaria.
Souplesse no es mi fuerte, pero disfruto dejando el poder limitado que tengo y tomando curvas y descendiendo tan rápido como puedo. Me gusta la rigidez, me gusta la capacidad de respuesta, pero también aprecio una bicicleta cuyo agarre y estabilidad halaguen mis habilidades de manejo de la bicicleta.
Con ese fin, la FiftyOne terminada terminó siendo larga y baja, con un tubo de dirección de 155 mm y un tubo superior de 555 mm junto con una potencia de 120 mm (por lo general, montaría felizmente un cuadro original de 550 mm con una potencia de 110 mm). Como tal, la sensación inmediata de ajuste fue menos guante y más un guante de boxeo familiar.
La altura del asiento y el ángulo de la barra establecidos, la FiftyOne se sentía como una bicicleta que había montado cien veces antes, aunque en una posición tan agresiva como podía sostener de manera realista.
Me encontré gravitando hacia montar en las gotas, y descubrí que mis velocidades promedio en los bucles conocidos aumentaron ligeramente, al igual que mis números de potencia.
Se necesitarían más pruebas científicas para probar un vínculo allí, pero el hecho es que me sentí cómodo y poderoso con el FiftyOne, y los números no hicieron nada para socavar esto.
Refinamiento refinado
El manejo era un aspecto importante del resumen personalizado y era un área en la que FiftyOne se destacó, alcanzando un punto dulce delicado y delicioso donde la agilidad se encuentra con la asertividad.
En descensos largos y rectos a más de 60 km/h, se sentía suave y estable, pero al inclinarlo ligeramente hacia el vértice de una esquina, se trababa en una nueva línea como si lo arrastrara un cable.
He montado en más bicicletas 'reactivas': solo necesita parpadear en una Bianchi Specialissima y comienza a girar, pero hay pocas, si es que hay alguna, que logren equilibrar tanta agilidad con tanta estabilidad.
Si tuviera que explicarlo, diría que es una combinación de recorrido ligeramente más corto (53 mm, mientras que muchas bicicletas de "carrera" tienen alrededor de 55-57 mm) y una distancia entre ejes más larga debido a vainas más largas (412 mm en lugar de hasta 405-410 mm).
En teoría, recorrido corto significa manejo rápido, distancia entre ejes larga significa estabilidad a la velocidad. En la práctica, el FiftyOne era lo suficientemente dócil como para navegar, pero lo suficientemente salvaje como para volar.
Simple pero sofisticado
Como cualquier constructor de cuadros de carbono que se precie, FiftyOne selecciona cámaras según el peso y el estilo del ciclista. Un ciclista de 95 kg puede esperar diferentes disposiciones de los tubos que un ciclista de 65 kg, por ejemplo, y un grado diferente de envoltura alrededor de cada unión de los tubos.
Por lo tanto, esta bicicleta está construida para adaptarse a mi físico de 78 kg, utilizando soportes específicamente seleccionados de Deda y tubos de Enve que se unen sobre una caja de pedalier tipo T47 construida por FiftyOne (un nuevo estándar espléndido que combina los rodamientos de 30 mm de prensa -ajuste con la naturaleza anti-crujido de un BB roscado).
La bicicleta se inclina hacia el extremo más rígido del espectro, pero retiene suficiente flexión lateral como para tomar curvas bien sobre superficies más ásperas.
Esa capacidad se vio reforzada por las llantas Vittoria Corsa G+ de 28 mm, que a 80 psi hicieron que la bicicleta se deslizara como seda sobre aceite y brindaron agarre para que te preguntes por qué nos molestamos en usar llantas de 23 mm.
Sin embargo, hubo un pequeño inconveniente. Después de varios cientos de kilómetros, aparecieron pequeñas marcas de fricción en el interior de las vainas, ya que la rueda trasera se flexionaba (naturalmente, todas las ruedas lo hacen) bajo cargas más grandes.
Es algo menor, y en gran parte se debe a que el cuadro está clasificado para neumáticos de 28 mm, pero las Vittorias se acercan a los 30 mm en las ruedas ultraanchas de Enve. Y, vergonzosamente, yo no me doy cuenta de esto.
No es un problema importante, pero como cliente pediría espacios libres aún más amplios, o ser más claro sobre qué combinación de neumático/rueda estaba usando antes de la construcción. Pero por lo demás, no me gustaría cambiar nada, y en particular defendería un aspecto crucial del FiftyOne hasta el final: las formas de los tubos.
Las vainas son grandes y cuadradas, lo que hace que la transferencia de potencia sea excelente, pero el resto de los tubos son redondos y, según mi experiencia, las bicicletas de tubo redondo funcionan mejor.
Debido a que son redondos, los tubos redondos muestran las mismas propiedades mecánicas en todos los ejes de fuerza aplicada, y esto parece crear una bicicleta que se siente no solo más suave sino también más cohesiva y más equilibrada, en comparación con una aero- bicicleta con cámara, por ejemplo.
No es una gran revelación, pero es una señal de ingeniería que FiftyOne ha empleado con gran efecto y ha mejorado hasta lograr un brillo fino en este ejemplo a través de un diseño cuidadoso y una comprensión real del ciclista previsto.
Escuché que la mayoría de la gente no necesita una bicicleta personalizada, ya que se pueden lograr los mismos puntos de ajuste (manos, pies y parte trasera) especificando componentes de cierto tamaño en una bicicleta de geometría original.
Técnicamente, esto puede ser cierto; sin duda, puedo hacer que la mayoría de las bicicletas se ajusten lo suficientemente cómodamente, pero la realidad es que, cuando se ejecuta al nivel de esta FiftyOne, nada funcionará como una bicicleta hecha específicamente para ti. Ni lo parecerá.
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Especificación
| Marco | Carbón personalizado FiftyOne |
| Grupo | Sram Red eTap |
| Frenos | Sram Red eTap |
| Juego de platos y bielas | Sram Red eTap |
| Casete | Sram Red eTap |
| Barras | Envío |
| Vástago | Envío |
| Tija de sillín | Envío |
| Silla de montar | Fizik Antares |
| Ruedas | Enve 4.5 SES, neumáticos Vittoria Corsa G+ 28 mm |
| Peso | 7.05kg |
| Contacto | fiftyonebikes.com |
