Esta Specialized Allez Comp consciente del presupuesto es una carrera de aleación que siempre ha sido un gran éxito
La Specialized Allez ha existido de una forma u otra desde 1981. Para 2016, la Allez Comp encabeza una gama más pequeña, con la intención declarada de brindar una conducción receptiva y compatible que se sienta como en casa en una carrera de 100 millas como en una carrera de criterio. La geometría del cuadro equivalente a las bicicletas probadas en carrera de Specialized, junto con una parte delantera rígida y la agudeza inherente de un cuadro de aleación podría ayudarla a cumplir con esta promesa. Sus especificaciones hacen que esté listo para actualizarse a medida que mejora su conducción, pero ¿es demasiado compromiso tal como está?
El marco
El cuadro Allez Comp Smartweld de Specialized está construido con aluminio E5 e incorpora (como sugiere el nombre de la bicicleta) tecnología de soldadura inteligente. Su tubo superior hidroformado y su tubo inferior se enrollan en sus extremos, antes de soldarse dentro de un tubo de dirección forjado de 120 mm. La idea es que el rodamiento de los tubos en esta unión cree una parte delantera más rígida, al tiempo que conserva el peso total más ligero posible. La horquilla de carbono FACT es la misma que encontrarás en los modelos S-Works de gama alta de la firma. Con un ángulo de cabeza pronunciado y una distancia entre ejes relativamente corta, los números prometen una agilidad lista para la carrera en lugar de un crucero tranquilo.
Aunque es 2 mm más corta entre las ruedas, esta bicicleta comparte gran parte de su geometría con la S-Works Tarmac de Specialized, más fácil de competir, con dimensiones idénticas de tubo de dirección, vaina inferior y horquilla. De todas las bicicletas similares que hemos probado, el cuadro de la Specialized es el más agradable visualmente: un suntuoso acabado de aleación cepillada con detalles nítidos y soldaduras suaves hacen que esta bicicleta sea algo para babear. La pregunta que se cierne sobre la construcción de aleación de esta bicicleta es si la horquilla y la tija del sillín son lo suficientemente buenas para amortiguar algunos de los ruidos de la carretera, que a menudo son más frecuentes en los cuadros de metal que en los de carbono.
Componentes
Specialized ha instalado un juego de platos y bielas compacto FSA Gossamer Pro en la Allez. Cede un poco de peso a una configuración Shimano 105 equivalente, pero en nuestra experiencia ha demostrado ser duradero con el tiempo, aunque un poco hábil en su funcionamiento. Casado con palancas de cambio 105 de 11 velocidades, con sus cables de cambios que se extienden externamente debajo del tubo inferior, los ajustadores de barril permiten ajustes fáciles sobre la marcha. Un casete 11-28 105 le da a la Allez un rango de marchas idéntico al de las bicicletas Trek y Vitus en esta prueba.
Las manetas Shimano 105 están casadas con un juego de platos y bielas FSA Gossamer Pro que añade un peso resistente pero sigue siendo robusto y fiable.
Sobre el tubo superior, todo lo que ve es el kit de acabado propio de Specialized, y parte de él es perfecto. El sillín Body Geometry Toupe Sport es una de las perchas más cómodas que hemos usado (conocemos corredores de alto nivel que no usarán nada más). La potencia Specialized y el manillar compacto se combinan con el tubo de dirección corto para crear una posición de conducción agresiva que a algunos les encantará, pero a otros les puede resultar incómoda en días largos. La impresión general es que los componentes son decentes, pero les vendría bien actualizarlos para que coincidan con el cuadro.
Ruedas
No es de extrañar que Specialized no haya pintado sobre sus soldaduras: son tan suaves y prolijas como las que encontrará en cualquier bicicleta de aleación.
El juego de ruedas Axis 2.0 solo está disponible en bicicletas Specialized (no se pueden comprar por separado en un distribuidor) y sería una de las primeras cosas que actualizaríamos. Nuestro juego, con los propios neumáticos Espoir Elite de Specialized, inclinó la balanza a 2,98 kg, que es bastante pesado, aunque da la impresión de ser muy duradero. Si el peso no era ya un punto conflictivo, también encontramos algunos roces en la parte trasera de los frenos de llanta Axis instalados en el Allez al subir algunas subidas más empinadas. Sin embargo, el rendimiento de los frenos fue más que satisfactorio. Esos neumáticos Espoir, aunque tampoco son los más ligeros, demostraron ser a prueba de pinchazos durante nuestras pruebas y ofrecieron un agarre sorprendente, especialmente en carreteras mojadas.
El paseo
Solo 10 millas en un circuito de prueba de 50 millas, ya es obvio que este cuadro es una de las bicicletas más rígidas y con más propósito de sus pares. Honestamente, se siente tan sensible como el propio modelo de carrera Tarmac de Specialized. Compartir su geometría con la Tarmac también crea una posición de conducción con la cabeza hacia abajo y los glúteos hacia arriba, perfecta para atacar las curvas, en lugar de rodar alrededor de ellas. Genial si eres un ciclista rápido; tal vez un poco agotador para largos días en la silla de montar. Las vibraciones de la carretera se aíslan hasta cierto punto gracias a la excelente horquilla de carbono, pero no se eliminan por completo cuando se monta sobre el capó. El vástago rígido de aleación podría tener algo que ver con eso. La sensación de conexión con el juego de platos y bielas que experimentamos en la configuración 105 de Trek tampoco está presente en la unidad FSA. Sin embargo, podríamos sentarnos en esa silla Toupe todo el día.
Aunque el grupo es un poco mixto, la Allez Comp tiene todas las características de una bicicleta confiable para andar todo el año. El cuadro ofrece una base sólida para una gran bicicleta; Con algunas mejoras sensatas más adelante, esta es sin duda una bicicleta que crecerá contigo. Con su geometría agresiva, incluso podría ser la bicicleta para comenzar tu carrera en las carreras, si estabas pensando en dar el paso la próxima primavera.
Cuadro - Aleación de alta calidad con geometría de corredor - 9/10
Components - Kit decente pero no al nivel del cuadro - 7/10
Wheels - Robusto pero pesado - preparado para una actualización - 6/10
El viaje - Ágil y deportivo, pide que lo conduzcan rápido - 8/10
General - 7.5/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 538mm | 532mm |
| Tubo de asiento (ST) | 480mm | 475mm |
| Tubo inferior (DT) | 622mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 368 mm | 370 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 120mm | 120mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.2 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 73.4 |
| Distancia entre ejes (WB) | 972mm | 973mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 71mm |
Especificación
| Soldado inteligente Allez Comp especializado | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de aluminio premium E5, horquilla de carbono Fact |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Eje 2.0 |
| Juego de platos y bielas | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Aleación especializada |
| Vástago | Aleación forjada especializada |
| Tija de sillín | Aleación deportiva especializada |
| Ruedas | Eje 2.0 |
| Silla de montar | Body Geomery Tupé sport |
| Peso | 8,22 kg |
| Contacto | specialized.com |
