La campeona paralímpica cree que una mejor infraestructura ciclista es clave para que haya más mujeres en bicicleta
La multicampeona paralímpica Dame Sarah Storey ha instado al gobierno a "construir carriles para bicicletas aptos para todos, no solo para los valientes" a fin de que más mujeres anden en bicicleta.
Durante un discurso para promover la campaña OneinaMillion de British Cycling, Storey dejó en claro que la clave para lograr que más mujeres usen bicicletas era abordar el peligro percibido de andar en bicicleta y que las autoridades locales y nacionales intensificaran su juegos en lo que respecta a la infraestructura ciclista.
La investigación británica sobre ciclismo ha descubierto que 10 millones de ciclistas regulares podrían liberarse si se eliminaran las 'barreras típicas' que impiden que las mujeres anden en bicicleta.
En su discurso, Storey destacó que solo una cuarta parte de los ciclistas que viajan al trabajo son mujeres, a pesar de que viajar en bicicleta es más barato, más saludable y, a menudo, más rápido que otros medios de transporte.
'Más de dos tercios de las mujeres creen que es demasiado peligroso para ellas andar en bicicleta en las carreteras, y la mayoría cita el comportamiento del conductor y los carriles e infraestructura inadecuados para bicicletas como los principales peligros que las disuaden', dijo Storey.
'Lo que estas barreras también nos dicen es que los carriles para bicicletas pintados y de mala calidad en la carretera simplemente no son suficientes. Tenemos que dejar de crear carriles bici demasiado estrechos, mal mantenidos y desconectados de otras rutas.'
El hombre de 41 años dijo que la f alta de espacio asignado ha creado una "experiencia negativa" para los ciclistas y que las disposiciones y la infraestructura actuales ofrecen pocos incentivos para los viajes activos.
Solo el 1,9 % de la mano de obra británica va en bicicleta al trabajo y, mientras que Londres (3.2 %) y East Anglia (4 %) son considerablemente más altos que ese promedio, aún palidece en comparación con países como los Países Bajos, donde el 30 % de los trabajadores se desplazan en bicicleta, principalmente debido a la infraestructura establecida.
Ciudades como Londres y Manchester se han comprometido con proyectos para construir importantes redes ciclistas y lo han respaldado con una importante aportación financiera.
La semana pasada, Transport for London confirmó que estaba un paso más cerca de construir la primera supercarretera 'segura' para bicicletas en el oeste de Londres.
British Cycling también está trabajando con las organizaciones benéficas ciclistas Cycling UK y Sustrans para presionar al gobierno para que se revise el Código de Carreteras y se impulse la infraestructura ciclista 'mejor en su clase'.
Pero todo este trabajo se lleva a cabo frente a quienes se oponen a la infraestructura ciclista, como el ex Ministro de Hacienda George Osbourne y la destacada empresaria Karen Brady, quienes han afirmado que la autopista para bicicletas London Embankment provoca un aumento de la congestión y la contaminación.
Sin embargo, Storey cree que el verdadero camino a seguir para promover más ciclistas femeninas es centrarse en construir rutas completamente segregadas según un estándar establecido en todo el país, no solo en los centros más concurridos.
'Si realmente queremos hacer que las personas en bicicleta se sientan más seguras y reducir el potencial de conflicto entre los usuarios de la carretera, necesitamos rutas de alta calidad y totalmente segregadas en todos los pueblos y ciudades, construidas con estándares de diseño claros y consistentes, y límites de velocidad de 20 mph debidamente aplicados en calles más tranquilas ', dijo Storey.
'Cualquier cosa menos que esto y el ciclismo seguirá estando confinado a los valientes.'
