SRAM Red eTap AXS es más refinado que su predecesor y ofrece una experiencia de usuario mejorada en casi todos los sentidos
¿Pueden realmente haber pasado tres años desde que SRAM presentó eTap e introdujo el cambio inalámbrico en el mundo? Desde entonces, ha demostrado la fiabilidad del sistema, lo que significa que para su última versión, Red eTap AXS, ha podido centrarse en el refinamiento y la mejora de la experiencia del conductor.
El cambio que acapara los titulares es la adición de una rueda dentada número 12. Más piñones significa s altos más pequeños entre engranajes, y el hecho de que todos los cassettes nuevos ahora comiencen con un piñón de 10 dientes significa que tiene rangos más amplios que sus rivales (los cassettes de 12 velocidades de Campagnolo, por ejemplo, todos comienzan con un piñón de 11 dientes).
Sin embargo, la rueda dentada extra es solo una pequeña parte del s alto en el desarrollo.
Cambio de mantequilla
Si tuviera que resumir en una sola palabra cómo ha mejorado eTap AXS sería decir que es más suave. Cambios más suaves y una sensación general de conducción más suave. Creo que en el corazón de eso están la nueva cadena, la construcción de una sola pieza de los platos y el amortiguador hidráulico Orbit en el mecanismo trasero.
Ese amortiguador proporciona una tensión de cadena más constante, lo que reduce significativamente el rebote de la cadena sobre terreno irregular (y, aparte, también hace que las cosas se calmen).
El cambio delantero se siente mejorado, especialmente bajo carga, y como el mecanismo delantero aparentemente no ha cambiado, es probable que se deba a que los platos son más rígidos cuando se mecanizan con CNC como una sola entidad.
Además, la variación entre los tamaños de los anillos se ha reducido a un diferencial máximo de 13 dientes, lo que significa que es más fácil que la cadena se mueva entre los anillos.
Sin embargo, en última instancia, la nueva cadena es la fuerza motriz y lo que une los componentes del tren motriz. Además de verse absolutamente genial con su parte superior plana (lucharé hasta la muerte con cualquiera que no esté de acuerdo), es fundamental para la suavidad con la que se siente Red eTap AXS en uso.
Y no solo cuando está recién sacado de la caja. Lo he conducido durante más de 1000 km en todo tipo de condiciones, lo he lavado y vuelto a lubricar innumerables veces, y la suavidad permanece.
A pesar de trabajar dentro de límites más estrechos, SRAM ha logrado colocar 12 ruedas dentadas en el mismo espacio que el casete de 11 velocidades anterior (por lo que no es necesaria una rueda trasera nueva, aunque será necesario convertirla en una XD Freehub): el cambio en la parte trasera de alguna manera se siente menos quisquilloso, y los cambios de marcha son nítidos, precisos y silenciosos.
Eso es obviamente algo bueno, pero dado el asombroso costo de £ 3,794 de la configuración del disco hidráulico (incluido el medidor de potencia), he estado probando predominantemente, si hubiera brindado algo menos que silencio continuo perfección estaría un poco molesto.
Pero también he pasado una buena cantidad de tiempo usando el grupo Force eTap AXS de nivel inferior, y eso también es impresionantemente preciso y suave en funcionamiento
SRAM afirma que los nuevos motores y chips han acelerado marginalmente la velocidad de cambio, aunque
No podría decir que me di cuenta, y de todos modos no es algo con lo que haya tenido problemas.
Otros pueden no estar de acuerdo, dado que algunas personas han sugerido que el eTap de primera generación se sintió un poco retrasado en comparación con sus competidores electrónicos, pero eso es quisquilloso.
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Algunas de las mejoras menores y sutiles también merecen mención. Prefiero las cubiertas de goma más suaves, que se sienten más táctiles y cómodas, y la palanca de cambios texturizada también es un buen toque.
También me gusta hacia dónde se dirige SRAM con la aplicación AXS. Es fácil de usar y permite al conductor configurar los cambios exactamente como lo desee, comprobar el estado de la batería, actualizar el firmware, etc.
En total, SRAM ha aprovechado al máximo todas las oportunidades para ofrecer un modelo aún más exitoso
producto, y también siento que ha hecho un gran trabajo en la estética.
Red eTap AXS parece el sucesor moderno de la oferta insignia de SRAM, y muy acorde con las bicicletas premium a las que se dirige el fabricante.
