Ultegra y frenos de disco a este precio? Es verdad, la Vitus Zenium SL es una ganga
El ampliamente elogiado Zenium SL Pro de Vitus ha adquirido frenos de disco para 2016 y logra el truco gratamente sorprendente de ser una oferta económica mientras luce un grupo Shimano Ultegra. Vitus afirma que el cuadro de aluminio hidroformado del SL Pro es superligero y que su geometría de resistencia ofrece una conducción equilibrada que reduce la fatiga. Incluso tiene un eje pasante delantero para complementar sus frenos de disco de rotor de 160 mm, para eliminar la flexión y mejorar aún más el manejo y el rendimiento de frenado. ¿Pueden ser realmente todas estas cosas?
El marco
Los tubos de aleación de triple conificado 6066 hidroformados de la Zenium SL Pro cuentan con un acabado anodizado que, según Vitus, es ultrarresistente y ahorra peso; encontramos que se marca fácilmente y no nos gusta el acabado casi engomado de las calcomanías. Si bien las soldaduras son en gran parte muy ordenadas, el marco Vitus no puede igualar al Specialized Allez en cuanto a calidad de acabado y tacto glorioso. Una horquilla de carbono de alto módulo T700 con dirección cónica integrada tiene como objetivo eliminar la aspereza de la parte delantera y contribuir a un manejo seguro. El cableado de los engranajes es externo y los tirantes permanecen sin refuerzos (los frenos de disco eliminan la necesidad de un puente entre ellos) para ayudar a amortiguar las vibraciones. Mientras tanto, la base del tubo del sillín se ensancha cuando se encuentra con la caja de pedalier, con la intención de agregar rigidez lateral en esta área para facilitar la transferencia de potencia.
A primera vista, la geometría parece ser un compromiso entre velocidad y resistencia, lo que debería reducir al mínimo la fatiga. Y aunque los neumáticos Continental Grand Sport Race instalados en nuestra bicicleta de prueba son 25c, Vitus afirma que hay espacio suficiente para correr 28s. Lo que queda por ver es si el cuadro puede estar a la altura de la promesa del grupo y si los pasos tomados para eliminar la aspereza natural del aluminio han valido la pena.
Componentes
No, no estás viendo cosas, el Zenium SL Pro está ejecutando un grupo completo Shimano Ultegra 6800 (con la excepción de los excelentes frenos de disco mecánicos de TRP, idénticos a los que se encuentran en el Giant Defy Advanced 2, y un cadena KMC). Esto es gracias al modelo comercial único disponible para las bicicletas de venta directa; Vitus es una de las marcas internas del gigante de Internet Chain Reaction. A diferencia de la Allez Comp, la Vitus tiene una tija de sillín de carbono, aunque se pega con aleación para la potencia y el manillar. El kit de acabado de marca propia no es excepcional, pero es efectivo. Las barras están ligeramente inclinadas hacia atrás, acercando el capó 10 mm más que una barra de carretera compacta equivalente. Esto hace que la elección de Vitus de una potencia de 110 mm (más larga de lo habitual en bicicletas de este tamaño) sea una decisión inteligente. En el aspecto comercial, está la omnipresente combinación de engranajes 50/34, 11-28, que lo hace perfecto para abordar los terrenos accidentados de Gran Bretaña.
Ruedas
Las ruedas específicas de disco Racing 5 de Fulcrum están aseguradas por un eje pasante de 15 mm en la parte delantera y un cierre rápido estándar en la parte trasera. Los beneficios de un eje pasante son que resiste mejor las fuerzas creadas por los frenos de disco en comparación con los cierres rápidos, y debe garantizar un ajuste perfecto del rotor del disco entre las pastillas de freno. Las ruedas y los neumáticos pesan 3,12 kg, 180 g menos que las ruedas equipadas con disco del Giant Defy (20 g de esto serán la diferencia entre un casete 105 y Ultegra), pero aún bastante grueso. Todas las otras bicicletas en prueba ruedan con neumáticos de marca propia, pero Vitus prefiere el caucho Continental Grand Sport Race. Es una elección sensata, conocida por ser una buena relación calidad-precio para la confianza en el manejo y la resistencia a los pinchazos (aunque no al nivel del GP4000 de gama alta de Continental).
El paseo
Como era de esperar, las palancas de cambios, mecanismos y platos y bielas Ultegra de Zenium son una combinación armoniosa; los cambios son suaves, rápidos y sin complicaciones. Sin embargo, las afirmaciones de un viaje equilibrado no suenan 100% ciertas. La parte delantera se siente muy rígida y proporciona una gran cantidad de comentarios de la carretera, mientras que en la parte trasera ocurre lo contrario. Incluso con neumáticos 25c, la aspereza de la parte delantera significaba que teníamos que cambiar constantemente la posición de las manos para aliviar nuestras muñecas. La tija de sillín de carbono casi supera los requisitos, ya que el sillín Vitus está tan acolchado que nos obligó a ajustar la altura habitual del sillín en 5 mm. Los asientos son siempre una cuestión de preferencia personal, pero cada día nos ofrecen un sillín de carreras con un acolchado más fino pero pensado anatómicamente.
El viaje respalda las afirmaciones sobre la geometría del Zenium. Las vainas largas (420 mm) no son adecuadas para correr en busca de señales, pero en distancias más largas, la distancia entre ejes del Zenium lo coloca en algún lugar entre el Gigante relativamente majestuoso y el Especializado vivaz. Extrañamente, nuestros viajes por carretera hicieron que nuestros pensamientos se desviaran del asf alto. De todas las bicicletas aquí, la Vitus es la que se adapta mejor de forma natural a lo que podría llamarse una conducción "todoterreno". Con algunos neumáticos CX en sus remaches de aleación, haría un viaje de grava relajado. En resumen, nos habríamos conformado con un grupo 105 y un cuadro ligeramente mejor.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 545mm | 540mm |
| Tubo de asiento (ST) | 500mm | 490mm |
| Tubo inferior (DT) | 630mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 374 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72.7 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73.4 |
| Distancia entre ejes (WB) | 979mm | 979mm |
| Caída de BB (BB) | 70mm | 72mm |
Especificación
| Disco Vitus Zenium SL Pro | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de aleación 6066 de triple conificado, horquilla de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | TRP Spyre, rotores de 160 mm |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra 50/34 |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barras | Aleación Vitus compact 6061 |
| Vástago | Vitus forjó aleación 6061 |
| Tija de sillín | Carbono Vitus UD |
| Ruedas | Disco Fulcrum Racing 5 |
| Neumáticos | Gran carrera deportiva continental 25c |
| Silla de montar | Vito |
| Contacto | chainreactioncycles.com |
