Fulcrum ha abierto nuevos caminos con su juego de ruedas Racing Zero Carbon DB, con un gran efecto
Fulcrum tiene una amplia oferta de juegos de ruedas que se adaptan a muchos presupuestos y aplicaciones de conducción, pero su nuevo juego de ruedas Racing Zero Carbon DB es aparentemente el diseño más intrigante que ofrece actualmente.
Para empezar, la Racing Zero Carbon DB es la primera llanta de carbono compatible con tubeless de Fulcrum. La marca italiana ha vendido durante mucho tiempo sus llantas de carbono con bases de llanta sin perforar, citando la mayor rigidez e integridad estructural que esto le otorga a la llanta, pero esta es la primera vez que la base de la llanta y las paredes laterales se han diseñado específicamente para colocar neumáticos sin cámara.
La llanta del Racing Zero Carbon DB también es más ancha internamente, y Fulcrum sugiere que el diámetro de 19 mm se combinará bien con neumáticos de 25 mm y 28 mm.
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El juego de ruedas es el único diseño de freno de disco en el mercado que combina radios de aluminio con una llanta de carbono también. Fulcrum actualmente tiene el monopolio de esta técnica de construcción: el único otro diseño es su propia versión con freno de llanta de este mismo juego de ruedas.
Los puntos de conversación no terminan ahí: el buje delantero aloja rodamientos cerámicos USB dentro de una carcasa de sarga de aluminio y carbono, mientras que el buje trasero está mecanizado a partir de una sola palanquilla de aluminio, que nuevamente contiene el juego de rodamientos USB de Fulcrum.
La familia Racing Zero es conocida por su ligereza y aceleración, por lo que Fulcrum hace algunas afirmaciones audaces sobre la reactividad de este juego de ruedas: la marca dice que las bridas de buje de gran tamaño y los radios de aluminio de doble conificado proporcionan el juego de ruedas Racing Zero Carbon DB con una calidad de construcción rígida que promete ayudar al ciclista a acelerar y potenciar las pendientes pronunciadas.
Fulcrum dice que el peso de la llanta se mantiene útilmente bajo en este sentido gracias a una técnica de construcción idiosincrásica, que denomina tecnología ARC. Al construir la estructura principal con carbono unidireccional T800 y luego reforzar los orificios de los radios con sarga de carbono 3K, la marca afirma haber reducido el peso al eliminar material innecesario entre cada inserción de radio.
La lógica detrás de esta técnica es sólida, al menos en aleación. Fulcrum ha intentado replicar el efecto del mecanizado agresivo de llantas de metal entre los radios, que ha sido una técnica utilizada con buenos resultados durante mucho tiempo por Mavic y Fulcrum. Sin embargo, dado que es un método relativamente no probado en la construcción de llantas de carbono, podría haber una mayor probabilidad de que se sacrifique la rigidez de la llanta.
Al menos sobre el papel, las novedosas técnicas de construcción de Fulcrum han dado sus frutos: las Racing Zero Carbon DB inclinan la balanza a 1450 g, que es competitivamente liviana para un juego de ruedas con freno de disco de 30 mm de profundidad; se compara favorablemente con ruedas que cuestan una cantidad sustancial más también.
En el camino
El discreto acabado lacado de las llantas de carbono combinado con los radios de aluminio aplanados insinúan la capacidad de aceleración de las ruedas incluso después de simplemente colocarlas en una bicicleta. Su construcción inusual ha creado un juego de ruedas visualmente impactante, dando a la bicicleta de aspecto tradicional con tubo redondo I puse un toque decididamente moderno y agresivo.
Las ruedas Racing Zero Carbon DB tienen la calidad de conducción para respaldar su apariencia. A pesar de que las llantas aparentemente evitan todo el carbono innecesario, la rigidez general del juego de ruedas es palpable. Combinado con el peso ligero de las ruedas, esto significa que las DB Racing Zero Carbon imparten un carácter reactivo y atrevido a una bicicleta, lo que hace que las oleadas de velocidad sean inusualmente gratificantes.
El ancho interno de la llanta de 19 mm (y el externo de 26,5 mm) combina muy bien con cubiertas sin cámara de 28 mm. Los diseños de otras marcas en el mercado actualmente han demostrado que hay margen para ampliar con éxito las dimensiones internas de la llanta, por lo que tal vez esa sea un área que Fulcrum podría tratar de abordar en futuras iteraciones de este diseño.
Dicho esto, la transición entre la pared del rin y los neumáticos Pirelli Cinturato que usé fue muy limpia, una característica que, según sugiere la investigación actual, ayuda al flujo de aire sobre el sistema rueda-neumático para mejorar la aerodinámica. No puedo decir que noté que las ruedas mantuvieran velocidades rápidas como llantas más profundas, pero igualmente, con 30 mm de profundidad, no esperaría que una rueda fuera demasiado aerodinámica.
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En este caso, diría que la compensación de una profundidad de llanta poco profunda por el nivel de reactividad y la sensación de manejo que brindan estas ruedas vale más que la pena de todos modos.
Por último, descubrí que la base de la llanta sin perforar de los Racing Zero Carbon DB era una ventaja fantástica cuando se trata de la configuración de neumáticos sin cámara. Es simplemente un sistema mejor que los fondos de llanta o los tapones: hace que la configuración sea inherentemente menos complicada y más segura, y es una característica que más marcas deberían considerar diseñar en sus juegos de ruedas.
La familia Racing Zero de Fulcrum tiene una gran reputación gracias a una amplia herencia de diseños innovadores, originales y de alta calidad. Diría que el juego de ruedas Racing Zero Carbon DB no hace más que reforzar esa reputación y extiende legítimamente el nombre Racing Zero al mercado de ruedas contemporáneo.
