Se necesitan más cambios para garantizar carreras más emocionantes, según el presidente de la UCI
El presidente de la UCI, David Lappartient, ha vuelto a hacer hincapié en su intención de reducir aún más el tamaño de los equipos como catalizador para carreras más emocionantes.
Lappartient ya supervisó la reducción del tamaño de los equipos de Grand Tour de nueve a ocho durante su mandato, pero está dispuesto a ir más allá, reiterando sus intenciones en una entrevista reciente con el periódico francés Le Mond e.
El francés buscará formar un comité llamado 'Grupo de trabajo de atractivo' compuesto por equipos profesionales, patrocinadores y locutores para abordar el problema de las carreras 'aburridas', siendo el tema de los equipos más pequeños el principal tema de discusión.
'Tenemos grandes carreras de un día, el escenario no está escrito de antemano, pero está claro que, especialmente en la carrera más grande del mundo, nos aburrimos un poco', dijo Lappartient.
'Hay un consenso entre los corredores de no reducir su tamaño: los equipos, al menos los que los representan, porque quieren controlar la carrera; jinetes porque temen por su trabajo y por ende su salario; los organizadores porque invitar a 25 equipos de seis ciclistas es más infraestructura que 22 equipos de ocho.
'Sin embargo, este es un tema que hay que poner sobre la mesa. Un gran equipo puede controlar la carrera con ocho corredores como lo hacía con nueve, pero ¿seis? Así que no condenes inmediatamente esta idea.'
Lappartient también cree que la reducción adicional de equipos es una cuestión de 'voluntad política' y que la reciente prohibición del analgésico Tramadol es una prueba de que su administración puede realizar cambios en el ciclismo a pesar de la f alta de consenso general.
El tamaño de los equipos no es el único problema en la mente de Lappartient, ya que el presidente también manifestó su deseo de restringir el uso de medidores de potencia y radios de equipo como otra forma de garantizar carreras más abiertas.
Lappartient también habló de introducir un 'límite presupuestario', aunque admitió que la UCI aún no había tenido discusiones sustanciales sobre el tema y que cualquier cambio 'no sería tan fácil de implementar'.
Los mayores perdedores potenciales de un 'límite presupuestario' serían el Team Sky, que pronto será el Team Ineos. Sus costos operativos anuales se ubican en la región de £ 34 millones por temporada, con un rumor de 10 ciclistas en £ 1 millón más contratos anuales.
Esto empequeñece los presupuestos de otros equipos de WorldTour como Dimension Data y Movistar, que según se informa gastan alrededor de £13 millones y £15 millones al año, respectivamente.
Aunque es poco probable que se establezca un límite de presupuesto anual tan bajo, sin duda contribuiría de alguna manera a imponer una mayor paridad entre los equipos profesionales.
