Esta última bicicleta de carrera muestra que el rendimiento de alto nivel no tiene por qué costarle la tierra. Fotografía: James Carnegie
Vitus fue una de las primeras marcas en introducir cuadros de carbono en la década de 1980 y se adelantó a su tiempo con bicicletas como la ZX-1, un diseño futurista monocasco de carbono que en 1991 parecía haber salido directamente de las páginas de un cómic.
Pero a pesar de este espíritu pionero y una gran cantidad de victorias profesionales con la leyenda irlandesa Sean Kelly, Vitus no ha sido particularmente visible en el nivel superior en los últimos años.
Durante la primera década del siglo XXI, la empresa cambió de manos varias veces y cayó en declive, pero Vitus se relanzó en 2009 y la inversión renovada ha hecho que vuelva lentamente a la prominencia.
Esta, la nueva Vitesse Evo, es su última bicicleta de carreras, lanzada a fines de 2020, y es el arma principal de la compañía en su lucha por volver a la cima de las carreras en carretera.
Todo cambio
Revisé la predecesora de esta bicicleta el verano pasado y, aunque no detecté fallas significativas en su rendimiento general, sentí que estaba rezagada con respecto a la competencia en varias áreas.
Para ser una bicicleta de carreras, se sentía un poco anticuada, con pocas concesiones a la aerodinámica y sin el cableado integrado y las abrazaderas del sillín que ahora son omnipresentes en las bicicletas de gama alta.
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Además, era un poco corpulento. Pero mientras escribía esa reseña, los ingenieros de Vitus estaban dando los toques finales a este nuevo modelo, uno que abordaría todas mis preocupaciones.
Este último Vitesse Evo, dice la marca, es la culminación de dos años de I+D, con aportes tanto del propio Sean Kelly, que sigue siendo embajador de la marca, como de sus profesionales patrocinados actuales en Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, para quienes ahora será su bicicleta de carrera preferida.
Las actualizaciones clave incluyen un alcance un poco más largo y un aumento del 11 % en la rigidez del tubo de dirección, un triángulo trasero un 9 % más rígido y un 50 % más de rigidez en el soporte inferior.
A eso se le suma una nueva horquilla (un 69,5 % más rígida que la anterior), lo que hace que esta nueva Vitesse Evo sea un 35 % más rígida que la versión anterior.
Al cuadro se le ha dado espacio para llantas de 32 mm, un modesto cambio de imagen aerodinámico (aunque no pretende ser una bicicleta de carrera totalmente aerodinámica; Vitus tiene la ZX-1 para eso).
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También ha bajado alrededor de un 10 % en peso, con un tamaño mediano pintado que ahora llega a los 910 g declarados, mientras que el laminado de carbono y el cambio a tirantes caídos han ayudado simultáneamente a conseguir un poco más de cumplimiento en la parte trasera.
Rendimiento sólido como una roca
Desde su primera prueba, la nueva Vitesse Evo era claramente una bestia diferente al modelo anterior. Si bien las ganancias de rigidez declaradas son imposibles de cuantificar, el aumento es palpable. La versión anterior no era de ninguna manera flexible, pero la nueva bicicleta se sentía mucho más decidida, especialmente cuando se combinaba con el juego de ruedas Reynolds AR29.
Ya sea cargando con la cabeza hacia abajo en llano, atacando una pendiente pronunciada o corriendo a toda velocidad, la rigidez brilló de manera impresionante. El Vitesse Evo avanzaba con cada golpe de pedal contundente. La parte delantera en particular se sintió tranquilizadoramente firme contra los esfuerzos totales.
Agradablemente también, la solidez es lo suficientemente consistente en todo el marco como para no dejar sensación de desconexión de adelante hacia atrás. Esto se destaca en el manejo, que nuevamente es notablemente más refinado que antes.
Durante mis viajes de prueba, el Vitesse Evo respondió de manera aguda, precisa y, lo que es más importante, de manera predecible y consistente. Además, el cuadro brindaba una gran comodidad, ciertamente dentro de los límites aceptables para una bicicleta orientada a las carreras.
Sin lugar a dudas, el Evo ofrece un rendimiento pulido. Esta última forma de cuadro no solo se ha enfrentado a la era moderna de frente, sino que también trae mejoras apreciables con respecto al modelo anterior. Y lo mejor de todo es que, como resultado, el precio no ha subido.
De hecho, la EVO CRX equipada con Sram Red eTap AXS de gama alta cuesta solo £ 4, 799, que es mucho más barata que muchas bicicletas con especificaciones similares y £ 200 más barata que la versión anterior que probé.
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Pero realmente, a menos que desee el esquema de pintura con purpurina brillante, no hay razón para comprar ese modelo en lugar de este modelo, que cuesta una cantidad significativamente menor a £ 3, 749. El rendimiento del grupo Force eTap AXS de Sram es tan bueno como la oferta principal, el único sacrificio real son unos pocos gramos de peso.
Si Vitus quiere volver a ganarse un lugar en la lista A una vez más y reafirmarse como una marca sinónimo de la máxima categoría de las carreras, va por el camino correcto. Teniendo en cuenta que en estos días estamos acostumbrados a ver etiquetas de precios que comienzan con 7, 8, 9 e incluso 10 de miles, no se puede negar que esta especificación particular de Vitesse Evo es muy rentable.
Elección del equipo
Guantes Sportful Fiandre Light, £ 50, Saddleback.co.uk
Odio usar guantes gruesos en una bicicleta de carretera. Reducen la destreza y perjudican la retroalimentación a través de las barras. Nunca usaría guantes si pudiera salirme con la mía, pero eso no es práctico en invierno, así que siempre estoy buscando un par que ofrezca una protección decente y algo de aislamiento mientras siento que no los estoy usando. todos.
Los guantes Fiandre Light de Sportful son excelentes en este sentido. El tejido softshell repele el agua y, a pesar de ser fino y ligero, según mis cálculos, resisten hasta unos 6-7 °C.
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Alternativamente…
Perro superior
La Vitesse Evo CRX equipada con Sram Red eTap AXS de gama alta cuesta 4.799 £, mucho más barata que muchas bicicletas de la competencia con especificaciones similares, y tiene un atractivo acabado de pintura brillante brillante.
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Nivel de entrada
Por solo £ 1, 999 puede obtener el mismo cuadro y horquilla Evo nuevos combinados con el juego de ruedas de carbono Prime de marca propia de Vitus, equipado con el grupo mecánico altamente confiable Shimano 105.
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Especificación
Marco | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
Grupo | Sram Force eTap AXS HRD |
Frenos | Sram Force eTap AXS HRD |
Juego de platos y bielas | Sram Force eTap AXS HRD |
Casete | Sram Force eTap AXS HRD |
Barras | Prime Primavera X-Light Carbon |
Vástago | Aleación Prime Doyenne |
Tija de sillín | Primer Primavera Carbono |
Silla de montar | Rendimiento en la carrera de Vitus |
Ruedas | Neumáticos Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance de 25 mm |
Peso | 7,63 kg (grande) |
Contacto | vitusbikes.com |
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago