Sillín cómodo que combina un estilo clásico con un enfoque moderno
El fabricante de sillas de montar Brooks es tan británico como el pescado y las papas fritas, los fines de semana húmedos y el Brexit. Excepto que no lo es. La empresa que comenzó su andadura en Birmingham en 1866 ahora es propiedad del gigante italiano del sillín Selle Royal, y este sillín Brooks Cambium se fabrica en Italia.
No es que esto sea un problema. Deberíamos estar agradecidos de que uno de los incondicionales de la industria británica de bicicletas se salvó de la extinción en 2002 y todavía produce algunos de los sillines de cuero más refinados y deseables del mundo, incluso si no se fabrican en Gran Bretaña.
Sin embargo, el cuero no es para todos, especialmente en estos días de creciente veganismo, razón por la cual en 2013 Brooks desarrolló su primer sillín Cambium, hecho de caucho vulcanizado con una cubierta de algodón orgánico.
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Avance hasta 2019 y la gama Cambium comprende 28 sillines diferentes, con diferentes anchos, colores, resistencia a la intemperie y secciones recortadas, pero todos con la misma base de caucho y algodón.
Este sillín en particular, el Brooks Cambium C13, es quizás la pieza central de la gama. Introducido en 2016, su objetivo era tomar la comodidad y la elegancia por las que Brooks era famoso y hacerlo más deportivo para satisfacer las necesidades de los ciclistas de carretera serios.
El resultado es un sillín que pesa 268 g, unos 150 g menos que su predecesor C15, pero aún muy lejos de los sillines deportivos más ligeros del mercado. Para comparar, un sillín Fizik Arione R1 de precio similar pesa 165 g (aparte de que Fizik también es propiedad de Selle Royal).
‘El resumen inicial era diseñar un sillín que pudiera tener la comodidad de Cambium, reduciendo su peso al mínimo posible’, dice el diseñador de Brooks, Ugo Villa.“Puede que no sea el sillín más ligero del mercado, pero el C13 es un sillín con una comodidad increíble en ese rango de peso”.
Gran parte del ahorro de peso proviene de un riel de fibra de carbono, que está unido al asiento de goma por medio de cuatro remaches de aluminio en la parte trasera y uno en la parte delantera.
Esto tiene la ventaja de mantener el aspecto clásico de Brooks (los remaches son parte del atractivo) sin dejar de ser funcional. Este es uno de los pocos sillines modernos en los que todavía puedes montar 'sobre el remache'.
La idea detrás de la carcasa de caucho vulcanizado es que se flexiona bajo los impactos del ciclista, brindando soporte y comodidad de manera similar a un sillín de cuero sin tener que ser 'domado' como a veces es necesario hacerlo con los sillines tradicionales.
Villa dice: 'Utilizamos caucho natural por su rendimiento elástico. Por lo general, los sillines se fabrican con una base sólida con diferentes espumas en la parte superior. Nuestra gama Cambium tiene una parte superior flexible hecha con una pieza única de caucho vulcanizado que crea un "efecto hamaca" para soportar el peso del ciclista.'
El punto de vista del ciclista
He estado montando con un sillín Brooks Cambium C13 durante más de un año. Eso en sí mismo debería decir algo sobre su efectividad: no soy de los que se quedan con un sillín que no es cómodo desde el principio.
A primera vista no parece muy cómodo. La superficie es dura al tacto, y la forma hace pocas concesiones al priorizar los isquiones sobre las partes blandas y carnosas que cualquier hombre que esté pensando en formar una futura familia quiere mantener intactas.
Sin embargo, su apariencia es elegante. Soy un gran admirador de sus elegantes curvas y el tejido de su sábana de algodón. La forma logra ser a la vez deportiva y clásica, igual de cómoda en una bicicleta de carreras de alta gama o en una tradicional cruiser con estructura de acero.
La goma flexible también funciona. A pesar de su perfil bastante redondeado, encuentro que tengo pocos problemas con la incomodidad o la presión, incluso en viajes largos. El flex es imperceptible, no rebota, y después de muchos meses de uso no ha cambiado de forma desde el día en que se colocó (no está diseñado para adaptarse al ciclista como lo hacen los sillines de cuero).
La capa superior de algodón hace que el sillín no sea ni demasiado pegajoso ni demasiado resbaladizo. Moverse se siente natural de una manera que algunos sillines no pueden igualar: lo pegan en su lugar o lo expulsan por la parte trasera tan pronto como baja la potencia.
Además, después de un año de uso, el material se ve casi como nuevo. Hay un poco de desgaste, pero de nuevo menos de lo que esperaría ver en una silla de montar acolchada. La superficie sólida hace que sea fácil de lavar y limpiar.
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¿Significa esto que es el sillín perfecto? Bueno, eso siempre va a ser una cuestión de opinión.
Tengo un colega que probó un Cambium y no lo consiguió, finalmente lo rechazó después de un par de meses de incomodidad. Ese siempre será el caso para algunas personas dependiendo de la forma del cuerpo y el estilo de conducción.
También hay un problema potencial con los rieles ovalados. Solo asegúrese de que la abrazadera de su tija de sillín se ajuste de forma segura o es posible que tenga que pagar por una nueva tija de sillín además de los £ 172 por el sillín (ese es el PVP; un vistazo a un conocido minorista de ciclismo en línea muestra que puede llévate un C13 por menos de £100).
Esos son los únicos problemas que puedo encontrar. Personalmente, creo que el Cambium C13 es un sillín muy atractivo con un enfoque innovador de la comodidad que realmente vale la pena.
Y lo mejor de todo es que es británico. Bueno, más o menos.
