Alejándose del Tour de Francia 2019 para concentrarse en su trabajo diario, nos reunimos con Chris Boardman para hablar sobre el ciclismo como medio de transporte
Ausente como comentarista y experto en la cobertura del Tour de Francia de este año en ITV4, centrándose en su lugar en su papel como el primer comisionado para caminar y andar en bicicleta del Gran Manchester, Chris Boardman exuda positividad sobre el futuro de la política en esta área.
'Creo que el futuro será bueno para los viajes activos, y probablemente lo necesitemos porque no podemos permitirnos nada más', bromeó Boardman, pensando en la perspectiva de un cargo de primer ministro de Boris Johnson.
'Independientemente de su política, y creo que todos miramos con la cabeza en las manos en este momento, una de las cosas que podríamos sacar de lo que venga después es un Primer Ministro que comprende la importancia del ciclismo'.
Hasta el día de hoy, Johnson sigue profundamente orgulloso de su récord en ciclismo durante su tiempo como alcalde de Londres, con la flota de bicicletas lanzada para alquiler público rápidamente apodada 'Boris Bikes', un indicador palpable de esto, incluso si en realidad fueron iniciados por su predecesor.
Sin embargo, el miembro del parlamento de Uxbridge y South Ruislip no siempre fue un converso al ciclismo. Cuando Johnson completó el evento RideLondon 100 mile en 2013, Boardman recuerda cómo "llegó allí casi por un desafío".
Boardman explica: La gente decía 'no vas a hacer estas cosas de la bicicleta' y él dijo 'lo haré, lo haré', y luego se dio cuenta, como muchos lo hacen, de que en realidad andar en bicicleta es bastante bien', bromeó Boardman mientras hacía su mejor personificación de Johnson.
Sin embargo, lograr que más personas usen el ciclismo sigue siendo un problema en Gran Bretaña, y cuando se discutió qué medidas podría tomar un futuro gobierno para reducir las barreras (y reducir nuestra huella de carbono en el camino) las bicicletas eléctricas fueron rápidas. para aparecer.
'Las bicicletas eléctricas deben adoptarse', dijo Boardman. 'Son algo que la gente puede ver por la ventanilla del coche y decir "ooo, me apetece bastante".'
Por el momento, el gobierno subsidia los autos eléctricos e híbridos, pero no existe tal plan para sus equivalentes de dos ruedas, aunque Boardman cree que eso cambiará pronto.
‘El subsidio del gobierno para autos eléctricos se revisará bastante rápido porque el gobierno estará bajo mucha presión con el cambio climático, y con razón. Los autos eléctricos no son lo que la gente necesita.
'Económicamente, es mejor que el gobierno subvencione las bicicletas eléctricas que probablemente cualquier otra forma de transporte, tiene mucho sentido'.
A pesar de toda la esperanza que Boardman claramente tiene para las perspectivas futuras de los viajes activos, y el papel que el ciclismo y las bicicletas eléctricas podrían desempeñar en eso, todavía es optimista sobre el presente, incluso cuando señalo el reciente documental de Channel 5 "El flagelo de nuestras calles" como evidencia de que las cosas no están progresando necesariamente a la perfección.
Como reacción al documental, Boardman y muchos otros destacados activistas ciclistas respondieron a la "propaganda disfrazada" recordando a la gente el elemento humano involucrado en este tipo de espectáculos.
'No se trataba de bicicletas, se trataba de personas', dijo. "Pudimos relacionarnos con las personas y decir que se trata de niños, no se trata de una especie separada, se trata de personas que se ponen a trabajar".
Ciclista habló con Chris Boardman en el lanzamiento de una iniciativa de Ovo Energy que busca inspirar una mayor participación ciclista superando las barreras para andar en bicicleta y reduciendo nuestra huella de carbono colectiva en el proceso
