Orbea Orca M10i revisión

Tabla de contenido:

Orbea Orca M10i revisión
Orbea Orca M10i revisión

Video: Orbea Orca M10i revisión

Video: Orbea Orca M10i revisión
Video: New Orbea Orca First Look! 2024, Marcha
Anonim
Imagen
Imagen

La última Orca de Orbea es una bicicleta de carrera versátil que hace casi todo muy bien, sin costarle nada a la tierra

Cuando Orbea nació allá por 1840, no fabricaba bicicletas. Inicialmente, era un fabricante de pistolas y rifles, antes de convertirse en bicicletas en 1930. Curiosamente, no era el único que tenía esta historia de fondo un poco extraña: BSA, más tarde comprada por Raleigh, comenzó como Birmingham Small Arms Company.

Aparte de eso, nos alegramos de que Orbea decidiera hacer bicicletas y no guerras, y el buque insignia Orca es el último producto de sus años de experiencia.

En 1969, Orbea tuvo problemas financieros y, con cierta perseverancia, los trabajadores de la empresa se la compraron a la familia Orbea para formar una cooperativa.

‘Quizás el hecho de que Orbea sea una cooperativa, y que los empleados seamos los propietarios, nos hace pensar de otra manera’, dice Joseba Arizaga, road product manager de la compañía.

Al tener su sede en el País Vasco, Orbea tiene acceso a una gran cantidad de terreno montañoso, y la Orca refleja eso. Tiene un peso muy respetable (para una bicicleta con frenos de disco) de 7,1 kg, mientras que también cuenta con acabados aerodinámicos tomados del cuadro de contrarreloj Ordu, aunque no se perfeccionó en el túnel de viento. Quizás la historia principal de la bicicleta, sin embargo, es su rigidez.

'Queríamos apuntar a un peso de 820 g [en una talla 53] para un cuadro de freno de disco junto con 94 Nm de rigidez en el pedalier", dice Arizaga. 'Esta proporción es bastante desafiante'.

Mientras que los marcos se fabrican en el Lejano Oriente, el ensamblaje y la pintura se realizan en fábricas en Europa. Eso es cada vez más raro entre las grandes marcas, la mayoría de las cuales utilizan China y Taiwán como una ventanilla única para toda la fabricación y el montaje.

Imagen
Imagen

‘Las fábricas de Orbea en Europa nos permiten tener un modelo de negocio muy flexible’, afirma Arizaga. "Eso nos permite hacer cosas como ofrecer gráficos personalizados y más opciones de especificaciones".

De hecho, cualquiera que busque una Orca notará la gran variedad de opciones de especificaciones. Cada cuadro se ofrece con casi todos los grupos de Sram y Shimano, mientras que hay una increíble variedad de colores para elegir. Eso es incluso antes de que comencemos a considerar la plataforma de personalización de bicicletas MyO de Orbea.

Lo que lo hace impresionante es que todo se hace manteniendo los precios relativamente bajos. Una bicicleta de £ 7, 599 no es barata, pero para una construcción Dura-Ace Di2 con ruedas de carbono DT Swiss de sección profunda y un kit de acabado de carbono completo, está £ 2, 000 por debajo de alternativas con especificaciones similares de Specialized o Trek.

Me quedé con la esperanza de que la Orca estuviera a la altura de su potencial, pero en secreto me preocupaba que hubiera algún defecto invisible. Afortunadamente, no tenía que haberme preocupado.

Comprar el Orbea Orca M10i de Tredz por £5, 999

La orca asesina

Cuando subí por primera vez a bordo de la Orca, me recordó lo buenas que se han vuelto las bicicletas modernas. Fue tan sensible, suave y cómodo desde el principio que hace unos años se habría destacado como el líder absoluto de su clase.

Hoy, sin embargo, tiene una dura competencia. Sin embargo, diría que la Orca aún se las arregla para mantenerse al mismo tiempo que cuenta con una calidad de conducción distinta a las bicicletas de carretera cada vez más similares en la parte superior del mercado. Lo cual no es fácil.

Imagen
Imagen

Lo primero que me llamó la atención de la bicicleta fue la suavidad de marcha. Dada la rigidez y los acabados aerodinámicos de la Orca, esperaba que los tubos proporcionaran un fuerte rebote en la carretera.

En cambio, aunque alimentó algunas de las sacudidas a través del manillar, se habían disipado en gran medida cuando llegaron a la parte trasera de la bicicleta.

Algo de eso podría deberse a la abrazadera del sillín (aunque Arizaga sugiere que fue diseñado únicamente para evitar que la tija del sillín se deslice). Un espaciador de goma limpio oculta que la tija del sillín tiene un punto de sujeción relativamente bajo, lo que aumenta la flexión de la tija expuesta y ayuda a ablandar la parte trasera.

No es mágico, esto no es Trek Domane o Lapierre Pulsium, pero sí amortigua la vibración lo suficiente como para que la superficie de la carretera nunca perturbe el viaje.

Para mí eso fue perfecto, porque significaba que la Orca conservaba la sensación de que estaba firmemente plantada y conectada a la carretera. Además, con espacio para neumáticos de hasta 30 mm, puede marcar fácilmente con mayor comodidad utilizando goma ancha a baja presión si es necesario.

Lo que realmente me impresionó de la Orca fue que era simplemente rápida. Recompensó mis aportes de energía con aceleraciones ansiosas y me hizo buscar PB en bucles locales por primera vez en meses.

Imagen
Imagen

Cuando exprimí unos cuantos vatios adicionales en las subidas, fue gratificante ver cómo la bicicleta aumentaba uno o dos kilómetros por hora. En llano mantuvo bien la velocidad, sin duda ayudada por las ruedas DT Swiss de sección profunda y la prolija parte delantera, incluso si tal vez carecía de la velocidad total de algunas bicicletas aerodinámicas más dedicadas.

Corrió con decisión y lo sumó a un manejo extremadamente predecible y preciso, lo que me sorprendió dadas las vainas relativamente largas de 414 mm que normalmente indicarían una conducción más estable y menos ágil.

La Orca me animó a empujar en las curvas y mantener los dedos alejados de los frenos en los descensos rápidos. Tal vez le f alte el carácter de manejo estimulante de algunas de las bicicletas de ruta de resistencia más duras y nítidas, como la Trek Émonda o la Cannondale SuperSix, pero no puedo imaginar que haya muchos ciclistas cuyas habilidades estén tan perfeccionadas que encuentren que la Orca limita sus curvas. capacidad.

Realmente no pude encontrar mucho que criticar en la Orca. Orbea ha hecho un gran trabajo al integrar los frenos de disco en una bicicleta ligera y deportiva, y la calidad de marcha habla de una marca que vive y monta las bicicletas que fabrica.

Quizás la única desventaja es que la Orca no cuenta con nada particularmente innovador. No hay una gran innovación que la diferencie de la cosecha de superbikes en el extremo superior del mercado.

Entonces, si quisiera una bicicleta que pudiera cotizar estadísticas de rendimiento líderes en la industria, estaría tentado de buscar en otra parte. Sin embargo, si quisiera una bicicleta de carrera versátil que hiciera todo de una manera que fuera difícil de criticar, a un precio bastante razonable, no buscaría más.

Comprar el Orbea Orca M10i de Tredz por £5, 999

Imagen
Imagen

Especificación

Marco Orbea Orca M10i LTD-D 2019
Grupo Shimano Dura Ace 9170 Di2
Frenos Shimano Dura Ace 9170 Di2
Juego de platos y bielas Shimano Dura Ace 9170 Di2
Casete Shimano Dura Ace 9170 Di2
Barras Visión Metron 4D Compacto
Vástago FSA OS-99
Tija de sillín Luz FSA K-Force
Silla de montar Selle Italia SLR carbono
Ruedas neumáticos DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25 mm
Peso 7,1 kg (talla 55)
Contacto orbea.com

Recomendado: