Una alianza basada en la nacionalidad vio a los dos ciclistas dar grandes pasos en la general en la etapa 13 de la Vuelta a España 2019. Imagen: Eurosport
Tadej Pogacar (UAE-Team Emirates) ganó la Etapa 13 de la Vuelta a España 2019 cuando él y su compatriota y líder general Primoz Roglic (Jumbo-Visma) se alejaron de sus rivales en las empinadas subidas de Los Machucos. Llegaron temprano y cabalgaron juntos hasta la línea de meta, arruinando los sueños de los ciclistas escapados y ganando un tiempo valioso sobre el resto de los 10 primeros.
Ninguno de los otros ciclistas pudo hacer nada cuando estos dos se marcharon en lo que parecía un movimiento planificado previamente para trabajar juntos.
Pogacar hizo gran parte del trabajo en la subida y fue recompensado con una victoria de etapa y una mejora de su posición en la general, mientras que Roglic ocupó el segundo lugar con seis segundos de bonificación y una mayor ventaja en la parte superior de la Clasificación General.
Los pilotos de la general no podían tener otro día libre, ¿verdad?
Después de dos días relativamente fáciles para los aspirantes a la clasificación general, que incluyeron rodar más de 18 minutos después del ganador del día en la etapa 11, pedalear suavemente los últimos kilómetros después de un duro viaje en la contrarreloj el día anterior.
Eso fue seguido por otra victoria en la fuga, esta vez con Philippe Gilbert, por lo que, independientemente de si la fuga volvió a ganar, los de la general tendrían que empezar a competir entre sí de nuevo.
Todos tenían la responsabilidad de atacar a Roglic y tratar de recuperar el tiempo que les dedicó en la contrarreloj de la Etapa 10.
El escenario estaba listo para terminar en el ascenso brutal de Los Machucos, una escalada que puso a Chris Froome en problemas en 2017, por lo que teníamos razón al esperar fuegos artificiales mientras los contendientes generales presionaban por la línea y en cualquier momento posible. ganancias.
Mucho antes de eso, toda la animación estaba por delante del grupo del maillot rojo en la escapada. Aunque eran más separaciones plurales a medida que los grupos se juntaban y se separaban, los ataques iban por el camino y los contraataques seguían.
A medida que la brecha se redujo a casi nueve minutos, nos acercábamos a tener una nueva ventaja virtual en el camino. Esa ventaja virtual no iba a durar y con ella se desvanecieron las posibilidades de que la escapada disputara la victoria de etapa.
Astana fue el primero en tomarlo y una vez que se interesó, la brecha hasta el descanso se derrumbó. Con 10 km para el final, incluida la peor subida final, los que estaban al frente solo tenían alrededor de dos minutos sobre los perseguidores.
Héctor Sáez (Euskadi-Murias) seguía esperando que su movimiento en solitario le permitiera ganar una etapa, pero la realidad se estaba apoderando de sus sueños mucho antes de que lo atraparan.
El resto de la fuga llegó a las primeras pendientes y dio una indicación de la importancia obvia del posicionamiento. El camino es lo suficientemente angosto de todos modos, pero el factor en los espectadores y el espacio para adelantar a un rival más lento o doméstico es limitado.
Saez había terminado cuando Bruno Armirail (Groupama-FDJ) lo rebasó, subiendo la pendiente del 21 % con el coche del comisario demasiado cerca de su rueda trasera.
Nairo Quintana (Movistar) fue el primero de los 10 primeros en apretar cuando empezó a adelantar al primero de los escapados. Ese movimiento amenazó la posición del podio de Miguel Ángel López, cuyos compañeros de equipo de Astana habían hecho gran parte del trabajo en el escenario, por lo que tendría que reaccionar y probablemente provocó más reacciones de otros ciclistas.
Pierre Latour (AG2R La Mondiale) pasó junto a un Armirail que se desvanecía cuando comenzó a tomar la sección de descenso de mitad de ascenso. Quintana se mantuvo por delante del resto de los contendientes de la general mientras esos ciclistas cabalgaban relativamente a la defensiva mientras todos se miraban unos a otros hasta que Rafal Majka (Bora-Hansgrohe) pensó que tendría una excavación.
Ese movimiento anuló la ventaja de Quintana, mientras que un Roglic de alta cadencia llegó al frente del grupo con Alejandro Valverde (Movistar) muy cerca.
Pogacar miró a los hombres mayores que lo rodeaban e intentó alejarse de ellos. Un compatriota de Roglic, fue interesante ver si podrían trabajar juntos a pesar de estar en diferentes equipos comerciales.
Así fue como Roglic subió a Pogacar, una jugada que puso en aprietos a Quintana y provocó que se abrieran otros huecos en el grupo. Solo Valverde pudo agarrarse al tren esloveno cuando pasó algunos restos más de la escapada anterior. La presencia de Valverde duró poco y se fueron Roglic y Pogacar, tomando la superficie de losa de hormigón de las curvas de fuerte pendiente.
Quintana se recuperó lo suficiente como para volver a Valverde y se llevó a Majka con él. A López le estaba yendo peor y tenía que ver cómo sus rivales se le adelantaban cada vez más.
Con la cabeza moviéndose hacia arriba y hacia abajo por el esfuerzo de mantener los pedales girando, Latour no pudo contener a Pogacar y Roglic cuando pasaron junto a él casi como si estuviera parado.
La proximidad de Quintana pareció animar a Valverde a esforzarse un poco más, por lo que esa brecha volvió a cerrarse un poco.
A pesar de su primer idioma compartido, no parecía que hubiera muchas palabras intercambiadas entre la pareja principal. Esto parecía un movimiento planeado de antemano.
