Dario Pegoretti se hizo un nombre construyendo marcos para leyendas profesionales, pero Marcelo no podría tener más visión de futuro
En una tarde de primavera de 2008, el difunto gran actor Robin Williams visitó el North American Handmade Bicycle Show en Portland, Oregón, donde conoció al constructor de cuadros italiano Dario Pegoretti. Los dos fueron a cenar, hablaron de bicicletas y Williams se encargó un cuadro de Pegoretti Marcelo que se convirtió en uno de sus más preciados.
Pegoretti había estado creando marcos para las estrellas mucho antes de esa reunión, solo que eran las estrellas del mundo del ciclismo con las que estaba más acostumbrado a trabajar. En los días de un pelotón de acero y aluminio, Pegoretti fue el aprendiz del mundialmente famoso constructor de cuadros Luigino Milani, quien fue un constructor por contrato favorito para muchos de los equipos profesionales. Después de su aprendizaje, Pegoretti continuó construyendo para los profesionales, con Indurain, Pantani y Cipollini montando sus marcos. Pero si esto evoca una imagen en su mente de un viejo maestro polvoriento, atado por las tradiciones y lleno de nostalgia por la época dorada del ciclismo, está muy en desacuerdo con el hombre mismo.
'Era realmente solo un trabajo, solo una cuestión de dinero', dice Pegoretti. "Ese es mi pasado y prefiero mirar hacia el futuro". Ese lado futurista del diseño de Pegoretti se muestra mejor en sus famosos trabajos de pintura personalizados, a menudo psicodélicos. Por mucho que su habilidad con un soplete de soldadura atraiga a los clientes, es el carácter artístico y bohemio de Pegoretti lo que lo distingue de sus pares.
Con el cuadro MxxxxxO, la capacidad de Pegoretti para fusionar el pasado tradicional de acero de la bicicleta con la estética y el alto rendimiento de los cuadros modernos no podría ser más evidente.(Cuando le preguntamos a Pegoretti por qué llamó al marco MxxxxxO, respondió con la típica despreocupación: "No lo sé").
Acero Colón
En opinión de Pegoretti, el acero no es el material del pasado, sino un material completamente capaz que se ha descuidado en los últimos años. Una mirada al MxxxxxO lo confirma. Pesa un poco más de 1,6 kg, lo que es más que respetable para una estructura de acero. Sin embargo, la ligereza está muy abajo en la lista de prioridades de Pegoretti, y con la MxxxxxO no ha escatimado esfuerzos para hacer un viaje excepcional.
Pegoretti se enorgullece de tener una estrecha asociación con el fabricante de tubos Columbus. “Creo que Antonio Colombo, el dueño, es un hombre muy paciente”, dice. “La segunda razón por la que me gusta la empresa es que están abiertos a nuevos proyectos, desarrollos y nuevas ideas, lo cual es muy importante para mí, más importante que el material. En el caso del MxxxxxO, Pegoretti ha utilizado tubería Columbus Spirit tratada térmicamente, que es el conjunto de tubería más liviano de Columbus y se encuentra en una posición similar a la tubería Reynolds 853. Sin embargo, el trabajo de Pegoretti con este marco parece desafiar las limitaciones convencionales del acero.
El acero es un material difícil de adaptar a las necesidades de un ciclista competitivo. Para que sea cómodo necesitas utilizar tubos estrechos que sacrifiquen la rigidez. Si construyes tubos más rígidos y anchos como los de Condor con la Super Acciaio, obtendrás un cuadro atrevido pero algo implacable. Sin embargo, con los gruesos tubos de acero de Pegoretti y las icónicas punteras anchas, existe un sorprendente equilibrio entre comodidad y rendimiento.
Marco
El MxxxxxO se siente rápido, lo que puede ser una cualidad rara para un marco de acero. Sentirse rápido tampoco está necesariamente relacionado con que una bicicleta se mueva más rápido. La sensación de velocidad se genera mediante la retroalimentación táctil de la carretera que te hace ser plenamente consciente del asf alto que se desliza debajo, combinado con una capacidad de respuesta que significa que cualquier pequeño cambio en la potencia es recompensado con un aumento inmediato en la aceleración. La bicicleta es veloz, agresiva y simplemente me hizo querer andar lo más fuerte que pude durante todo el tiempo que pude.
Sin embargo, esa velocidad no se traduce en dureza. El MxxxxxO era totalmente capaz de lidiar con todos los terrenos de carretera que encontré. Mientras viajaba en los Cotswolds, accidentalmente me desvié hacia pistas que nunca fueron diseñadas para neumáticos de carretera, pero conduje con confianza a través de grietas irregulares y terreno accidentado con la única perturbación que se produjo cuando el barro comenzó a obstruir mis pinzas de freno.
El MxxxxxO logra ese raro equilibrio que permite que el ciclista sienta los contornos de la pista, creando un mapa mental de la superficie debajo, pero sin causar molestias. Es posible lograr el mismo efecto con la fibra de carbono mediante el uso de capas inteligentes que combinan fibras ultrarígidas con otras más flexibles, sin embargo, no tengo idea de cómo Pegoretti ha logrado lograr ese equilibrio con un marco de acero. Tal vez se trata de una combinación perfecta de tirantes finos y tubo superior con un tubo inferior, pedalier y vainas más gruesos. Pero independientemente de cómo se haya hecho, el MxxxxxO se las arregla para ofrecer una transferencia de potencia excepcional sin sacrificar la comodidad.
Junto con esa vibrante sensación de velocidad viene un manejo seguro. El tubo de dirección alto significaba que no podía adoptar mi posición de suspensión baja preferida habitual cuando tomaba curvas cerradas, pero estaba claro que la bicicleta era precisa en su manejo, y cuando se trataba de abordar descensos empinados y rápidos. generó mucha confianza.
El MxxxxxO nos llegó como un cuadro, por lo que, de acuerdo con su estatus italiano de gama alta, lo construimos con el nuevo grupo Super Record de Campagnolo (revisado aquí: revisión de Campagnolo Super Record) junto con el nuevo Bora Ultra de Campagnolo 50 ruedas tubulares. Curiosamente, si bien los cambios inicialmente habían sido sólidos y gruesos, con el tiempo los cambios se volvieron progresivamente más ligeros a medida que el sistema se instalaba. Esto se tradujo en menos cambios perdidos y se hizo más fácil empujar la palanca del pulgar hacia abajo a través del casete durante los cambios rápidos de marcha. al mismo tiempo que conserva la sensación de cambio decisivo que es la firma de Campagnolo. La rigidez del juego de platos y bielas del Super Record también complementaba al Pegoretti, junto con su aspecto sorprendentemente moderno.
El juego de ruedas, aunque no coincidía con los elementos clásicos del cuadro, encajaba perfectamente. De manera similar al Super Record, las ruedas Bora tuvieron algunos problemas iniciales leves, pero una vez que ajustamos adecuadamente la precarga del cojinete, brindaron una respuesta sorprendente desde el camino mientras se sentían increíblemente rápidos al acelerar y a la velocidad, compensando algunos de las pérdidas aerodinámicas del marco de tubo redondo.
A pesar de la fantástica capacidad para tomar curvas y la sensación de conducción de las ruedas tubulares, estaba nervioso por los pinchazos en los viajes largos, así que cambié las Boras por un juego de cubiertas de carbono Ritchey Apex en varios viajes. Si bien hubo una ligera penalización de peso, el rendimiento de las ruedas fue impresionantemente similar al del Bora, aunque tal vez amortiguando un poco la magia de la construcción original.
Me parece que la Pegoretti MxxxxxO es realmente una bicicleta para celebrar. Sin tener que depender de la tecnología más actualizada, Pegoretti ha creado un marco que se siente reconfortantemente tradicional pero que se desempeña de una manera completamente moderna. Con el rico carácter que se esconde detrás de la marca y los famosos trabajos de pintura disponibles, tener un Pegoretti personalizado es un sueño que felizmente entretendré hasta el lejano día en que mi saldo bancario pueda permitirme comprar uno.
Geometría
| 56cm | Reclamado |
|---|---|
| Tubo superior (TT) | 565mm |
| Tubo de asiento (ST) | 560mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | 372 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 163mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73.0 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.0 |
| Distancia entre ejes (WB) | 993mm |
| Caída de BB (BB) | 70mm |
Especificación
| Marcelo Pegoretti | Como se probó |
|---|---|
| Marco | Marcelo Pegoretti |
| Grupo | Campagnolo Súper Récord |
| Barras | Fizik Cyrano R1 |
| Vástago | Cinelli Vai |
| Tija de sillín | Fizik Cyrano R3 |
| Ruedas | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Silla de montar | Fizik Arione |
| Contacto | www.dario-pegoretti.com |
