Estas ruedas de carbono de perfil bajo animarán cualquier bicicleta a un costo impensable hace solo unos años
No hay mejor forma de mejorar tu bicicleta que con un par de ruedas con llantas de carbono. Al reducir el peso, agregar rigidez y proporcionar una aerodinámica mejorada, son realmente la única actualización que puede hacer que proporciona ese factor sorpresa instantáneo; todo lo demás está jugando en los márgenes.
Sin embargo, anteriormente disponer de un par podría haber costado la mayor parte de £ 2, 000. Pero con más fabricantes del Lejano Oriente participando en el acto, los precios están cayendo, lo que significa que ahora puede ajustar las configuraciones por menos de un gran.
Varias marcas del Reino Unido venden este tipo de productos. El último en la escena es Scribe. Creada por Alan Graham, que ha trabajado para la marca Prime de Wiggle-house junto con los fabricantes de ruedas Hunt, con sede en Sussex, Scribe ofrece una gama de opciones de aleación y carbono para aplicaciones de llantas y discos.
Conseguimos un juego de las ruedas de freno de disco de carbono Aero Wide+ 32 más planas de la marca para ver cómo estaban a la altura.
Llantas anchas
El cambio a los frenos de disco ha permitido llantas más anchas, y las de las ruedas Scribe's Wide+ se han hinchado a un ancho externo de 30 mm. Más anchas de lo que cabría entre un freno de pinza convencional, funcionan mejor con llantas de 25c y más, lo que permite que estas llantas más grandes adquieran un perfil agradablemente curvo una vez que se colocan en su lugar.
Al hacer esto, no solo obtendrá un parche de contacto bien proporcionado; Con la llanta en sí misma siendo apenas más ancha que la parte más gruesa de la carcasa del neumático, los aficionados a la aviación reconocerán el perfil como un reflejo de la popular forma aerodinámica del Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA).
Como no tengo túnel de viento, es difícil cuantificar sus cualidades aerodinámicas. Aún así, ciertamente obtienes ese impulso notable nativo de las ruedas de sección más profunda, pero al mismo tiempo, no tuve problemas para mantenerlas en el rumbo, incluso con vientos cruzados severos.
La rigidez también es buena, con poca flexibilidad perceptible, incluso al hacer cosas extrañas como correr cuesta arriba en una marcha baja. Eso deja al peso como el último de los tres grandes obstáculos que a veces hacen tropezar con ruedas más baratas. Pero con un peso de 1,41 kg el par (780/630 g), las ruedas de Scribe son comparables a otras alternativas que cuestan el doble o el triple del precio.
Para lograr esto, Scribe dice que las llantas usan resina de transición de vidrio optimizada específica para discos combinada con fibra de carbono unidireccional japonesa Toray T700 y T800 de alto filamento. Todo lo cual suena muy picante si disfrutas ese tipo de cosas.
Cubos rápidos
Usando un sistema de transmisión de trinquete, este incluye un anillo de transmisión de acero inoxidable que reemplaza los trinquetes convencionales para proporcionar una velocidad de transmisión rápida de 6,6 grados. Con 54 dientes, el buje trasero comienza con un rugido fuerte. Sin embargo, pronto se calmó un poco o simplemente me volví insensible a su ruido.
Compensando este rasgo levemente irritante, la conexión al pedalear parece sólida, sin resbalones y con una sensación de respuesta instantánea a medida que empujas. Esta sensación probablemente se ve potenciada por el diseño recto de los bujes junto con el uso de radios Sapim CX-Ray de alta calidad, de los cuales obtienes 21 en la parte delantera y 24 en la parte trasera.
Sujetar los rotores en su lugar son fijaciones de estilo centerlock fáciles de usar, en lugar del estándar de seis pernos más complicado que algunos cubos todavía usan.
De hecho, el único elemento del diseño que no me gustaba era el cuerpo de buje totalmente de aleación. Si bien esto ayuda a ahorrar peso, la f alta de refuerzo en sus estrías me dejó con la sospecha de que eventualmente las ruedas dentadas lo perforarán. Algunas marcas de mordeduras ya eran visibles después de nuestro período de prueba comparativamente corto. Scribe ha reconocido esta deficiencia y los futuros juegos de ruedas contarán con un buje libre mejorado que contiene un protector antimordeduras. Debería mitigar efectivamente cualquier entrada en el cuerpo del buje libre desde las ruedas dentadas del casete.
Extras y opciones
Las ruedas vienen precintadas para uso sin cámara, aunque, por supuesto, funcionarán con cámaras y cubiertas estándar. Usando una base de llanta en rampa de 21 mm de ancho, ambos estilos de llantas se colocan fácilmente, mientras que el diseño de la llanta tiene como objetivo mantenerlas en su lugar de forma segura, incluso a bajas presiones. Algo especialmente bienvenido en una rueda que también sería mortalmente rápida en una bicicleta de ciclocross.
Disponible para adaptarse a todos los estándares principales, incluidos los ejes pasantes de liberación rápida y de 12 o 15 mm con anchos traseros de 135 y 142, puede mezclar y combinar al realizar el pedido. También existe la opción de elegir el tipo de rodamientos que necesita. Lo que significa que puede cambiar los rodamientos de resistencia estándar de la marca TPI por modelos EZO más rápidos con sellos sin contacto. Si lo hace, reducirá la resistencia a la rodadura, pero disminuirá la vida útil en condiciones húmedas.
Al llegar con un montón de extras, estos incluyen vástagos de válvula sin cámara, junto con cuatro radios y cabecillas de repuesto, un par de adaptadores de disco de bloqueo central de seis pernos y un espaciador de 10 velocidades.
Conclusión
Cambié estas Scribes por un juego de ruedas DT Swiss muy elegantes. A riesgo de tener que entregar mi tarjeta de revisión del kit de bicicleta, no regalaron tanto como esperaba.
Gracias a sus bordes más profundos, los DT eran un poco más rápidos. Pero dado el costo, había poco en cuanto a peso o rigidez. Además, prefería las llantas más anchas de los Scribes. Dicho esto, es probable que el par promedio de concentradores DT 240 nos dure más que a todos, por lo que en algunas áreas, obtiene más por pagar más.
Aún así, no creo que muchos clientes de Scribe estén decepcionados con su compra. Estas son muy buenas ruedas por el dinero. Acerca de mi única consulta sería si estas ruedas de 32 mm de profundidad son las que elegir. Dada su estabilidad, me sentiría tentado a presionar por las llantas más profundas de 42 mm de Scribe para uso general en carretera. Especialmente porque hacerlo solo agregará otros 70 g. Aunque, dada mi experiencia, es probable que cualquiera de los dos te sirva bien.