Salsa Warroad

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Salsa Warroad
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Video: Salsa Warroad

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Video: Warroad: Pavement & Beyond 2024, Marcha
Anonim
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Una bicicleta versátil que garantizará una gran sonrisa dentro o fuera de la carretera, pero potencialmente sonrisas aún más grandes después de algunos cambios de componentes considerados

Durante décadas, Salsa Cycles, con sede en Minnesota, ha estado produciendo una amplia gama de bicicletas de montaña, fatbikes, all-road bikes, adventure bikes, bikepacking bikes, llámelas como quiera, en todo tipo de materiales de cuadro.

Su Warbird puede incluso presumir de ser la primera bicicleta de carreras de grava de producción dedicada, lanzada en 2011 mucho antes de que nadie decidiera darle un nombre a este segmento del mercado, y mucho menos un hashtag.

El hecho de que históricamente las bicicletas de carretera de alto rendimiento no hayan estado en su ámbito tal vez explique por qué es la primera vez que vemos una Salsa Grace Cyclist, pero la última creación de la compañía, la Warroad, hace más que solo sumergir su puntera en territorio asf altado.

El ingeniero principal de Salsa, Pete Hall, resume Warroad como "un camino con un lado de grava". En otras palabras, no pienses en una bicicleta de carreras súper resbaladiza, sino más bien en una bicicleta de carrera de resistencia que está feliz de ensuciar sus llantas.

El gerente de producto, Joe Meiser, brinda un poco más de información sobre el pensamiento detrás de la bicicleta. "Un grupo de nosotros hacemos este viaje de más de 120 millas que llamamos "Cannonball Run", ya que la ruta cruza el río Cannon en un viejo puente de carretera fuera de servicio", dice.

‘El viaje es principalmente de pavimento [asf alto], pero también incluye algunos senderos de grava, caminos de tierra y senderos sencillos, a menudo cubiertos con hielo derretido primaveral cuando lo recorremos. No hace f alta decir que es un día difícil en la silla de montar.

'The Warroad nació de la búsqueda de una bicicleta perfecta para esta combinación de condiciones, donde queríamos la agilidad y la capacidad de respuesta de una bicicleta de carretera, para que se maneje y acelere como cabría esperar de una bicicleta de carretera. pero es mucho más capaz lejos del asf alto liso.'

Incluso hace unos pocos años, Warroad habría destacado como un producto de nicho, pero ahora está entrando en un mercado inundado de bicicletas que tocan el mismo tambor de "explorar más allá de la carretera".

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Sin embargo, incluso entre la creciente competencia, la bicicleta se destacó entre la multitud cuando la vi por primera vez (no solo por su peculiar pintura) y estaba ansioso por probarla. Entonces, ¿qué hace diferente a Warroad?

Juego de números

Desde el punto de vista de la geometría, la bicicleta es poco convencional. Tiene un ángulo del tubo de dirección notablemente flojo (71°) que aumenta el recorrido de la bicicleta (alrededor de 67 mm con neumáticos de 700c x 35 mm), así como un desplazamiento de horquilla bastante grande (51 mm) que aumenta el centro delantero de la bicicleta (la distancia desde BB al cubo de la rueda delantera). Ambas cosas tienen como objetivo crear una sensación más estable para la bicicleta, especialmente en terrenos irregulares.

Sin embargo, aumentar el recorrido resulta en un manejo menos reactivo, por lo que Salsa ha buscado remediar esto especificando una potencia más corta (90 mm en este cuadro de 57,5 cm), porque acercar las barras al eje de dirección acelera la dirección respuesta.

Para compensar la potencia más corta, el tubo superior es, comparativamente, un poco más largo. Es una práctica que se aplica comúnmente en los diseños modernos de bicicletas de montaña, y teniendo en cuenta la herencia todoterreno de la compañía, no es del todo sorprendente ver la tendencia Salsa en esta dirección con Warroad.

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En la parte trasera, las vainas de 415 mm son lo más cortas que pueden ser en una bicicleta de carretera con freno de disco y compatibilidad con ruedas de dos tamaños, lo que mantiene la rueda trasera apretada y ayuda a mantener una sensación viva durante la aceleración.

Para dar un poco de contexto a todos estos números, una Specialized Roubaix de tamaño equivalente (una bicicleta que colocaría en una categoría similar a la Warroad) tiene un ángulo de dirección de 73,5°, un desplazamiento de la horquilla de 44 mm (recorrido de 58 mm) y vainas de 417 mm.

Entonces, para volver a mi pregunta original, ¿qué es lo que hace que Warroad sea diferente? Una respuesta es que Salsa ha llegado a esto desde un ángulo diferente al de muchos de sus competidores.

Mientras que marcas como Trek, Cannondale y Specialized crean diseños moldeados por su experiencia en el WorldTour, Salsa no tiene ese ADN de carreras de carretera y, en cambio, está produciendo una bicicleta de carretera desde la perspectiva de los ciclistas aventureros más acostumbrados a los senderos. del medio oeste americano. Por supuesto, lo que realmente importa es cómo se desarrollan todos estos principios.

Factor divertido

The Warroad ofrece una conducción estable, exactamente como se prometió. Su compostura fue imperturbable cuando me metí en un descenso por carretera de alta velocidad, y cuando me aventuré en los senderos, la rueda delantera siguió superficies irregulares con precisión, de pie sobre rocas sueltas y escombros donde otras bicicletas estarían más inclinadas a salirse de la línea. Esto permitió que mis manos y la parte superior de mi cuerpo estuvieran más relajados la mayor parte del tiempo.

En asf alto, me di cuenta de que a veces corría un poco demasiado en curvas rápidas y cerradas en las que normalmente tendría confianza para pedalear y mantenerme en el vértice a un ritmo razonable.

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El manejo se siente solo una fracción más perezoso de lo que esperaría de una bicicleta de carretera "convencional", pero eso ciertamente no se debe a que el cuadro o la horquilla carezcan de rigidez. Sin duda, el Warroad está hecho de material resistente en ese sentido, y se siente tenazmente inflexible a pesar de mis mejores esfuerzos para generar cualquier flexión perceptible.

Lateralmente eso es una ventaja, ya que ayuda a transferir energía con una eficiencia agradable. Pero también es muy rígido verticalmente, algo de lo que mi parte trasera estaba abiertamente consciente en viajes más largos. A pesar de lo que Salsa llama su sistema de reducción de vibraciones Clase 5, esencialmente un conjunto de tirantes delgados e inclinados, la sensación que tuve fue mucho más dura de lo que esperaba. Esas varillas no parecen flexionarse tanto como deberían.

Diría que al menos parte de la culpa de esto debe ser de la tija de sillín de aleación, que a pesar de ser relativamente delgada de 27,2 mm, se siente rígida en la forma en que transfiere los impactos de la carretera.

Un cambio a una tija de carbono demostró que la sensación de conducción se podía suavizar en una cantidad notable. También se hizo un cambio de ruedas, a 650b y neumáticos de 47mm. Lo que me lleva claramente a la especificación.

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Si bien los componentes de marca propia de Salsa son de alta calidad, al igual que las llantas de aleación sin cámara WTB y, por supuesto, no tengo ninguna queja sobre el grupo mecánico Ultegra de Shimano, no puedo evitar sentir Warroad (en esta forma de prueba) no tiene la mejor oportunidad de brillar de verdad.

El marco definitivamente se siente digno de un nivel de especificación más alto. Por supuesto, se puede hacer que cualquier bicicleta funcione mejor intercambiando componentes más caros, pero la Warroad realmente está pidiendo a gritos que la prodiguen con un poco de brillo extra.

Cuando la llevé a dar un paseo con ruedas Zipp 303 (650b), una tija de sillín de carbono Fizik y un sillín con raíles de carbono más ligero, volví con mucho más amor por la bicicleta.

Dale las especificaciones que se merece y la Warroad estará entre las bicicletas más divertidas y versátiles que he probado.

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Especificación

Marco Salsa Warroad Carbon Ultegra 700
Grupo Disco Shimano Ultegra
Frenos Disco Shimano Ultegra
Juego de platos y bielas Disco Shimano Ultegra
Casete Disco Shimano Ultegra
Barras Aleación Salsa Cencerro Deluxe
Vástago Aleación Salsa Guide
Tija de sillín Aleación Salsa Guide Deluxe
Silla de montar Carrera WTB Volt 135
Ruedas WTB KOM Neumáticos de aleación ligera, Teravail Cannonball de 35 mm
Peso 8,65 kg (tamaño 57,5 cm)
Contacto lyon.co.uk