Una reinvención rápida y versátil de la bicicleta de carretera aerodinámica insignia de Fuji, pero le cuesta destacar
No hay muchas marcas de bicicletas que puedan rastrear su ascendencia hasta el siglo XIX. Fuji es una de ellas, ya que nació en 1899. En la década de 1920 era la marca de bicicletas más grande de Japón, y casi un siglo después (y ahora propiedad de taiwaneses y estadounidenses) produjo su primera bicicleta de carretera aerodinámica, la Transonic. Eso fue en 2014, y seis años después tenemos en nuestras manos el nuevo modelo, que promete ser más rápido y versátil.
En comparación con la versión de 2014, la actualización es indudablemente más ordenada, más angulosa y reducida. Atrás quedaron las curvas y los perfiles de tubo en forma de lágrima, reemplazados por formas truncadas de tubo de cola de kamm que teóricamente ofrecen ventajas de resistencia estructural junto con una velocidad más pura y una mejor estabilidad en vientos cruzados.
La integración también ha pasado a la siguiente etapa, con cables ocultos en la parte delantera y frenos de disco y pinzas cuidadosamente protegidas del viento.
'Hemos utilizado una "cubierta" de carbono integrada en el freno delantero para ayudar a suavizar el flujo de aire sobre la pinza del disco, dice Mar Vanek, directora de producto y marca de Fuji.
La cubierta es efectivamente una sección de carbono sobre la pinza. “Del mismo modo, la vaina trasera tiene una cubierta semiintegrada para facilitar el flujo de aire sobre el freno trasero”.
Agregue áreas remodeladas alrededor del soporte inferior y los platos para suavizar el flujo de aire debajo del ciclista y el fabricante cree que las ganancias aerodinámicas resultantes han sido considerables.
Fuji asegura una reducción del 28,7 % en la resistencia aerodinámica en comparación con la versión de 2014 de la moto cuando el viento está en un ángulo de 10° con respecto al lado de la transmisión. Es cierto que ese es un ángulo bastante específico, pero la compañía aún considera que la bicicleta ahorra un 6.2% en la resistencia general.
Sin embargo, no es solo una máquina de Strava de caza de velocidad de pura raza. Una de las actualizaciones más interesantes ha sido el espacio libre para los neumáticos, que ha aumentado para aceptar neumáticos de hasta 32 mm.
Eso es amplio incluso para los estándares modernos de bicicletas de carretera aerodinámicas, y hace que la Transonic sea una bestia muy versátil. Esto está respaldado por una altura de pila ligeramente más alta que antes, lo que lo hace muy diferente de las bicicletas aerodinámicas de antaño con llantas de 23 mm y vástago cerrado.
Se ve bien
La Transonic se ve y se siente como una bicicleta aerodinámica de clase mundial. La mayor parte del tiempo que pasé con él fue durante el bloqueo de Covid-19, por lo que la mayoría de mis viajes fueron mucho más cortos de lo habitual.
Eso fue apropiado, ya que la bicicleta se presta bien a ráfagas cortas y disfruté s altando a gran velocidad en tramos largos y planos. Sin embargo, lo que más me sorprendió fue lo bien que funcionó sobre asf alto agrietado y terreno accidentado, donde no se sentía como una bicicleta aerodinámica en absoluto.
Siempre fue tan suave que parecía navegar. Por lo general, lo atribuiría a una bicicleta que tiene neumáticos anchos sin cámara, por ejemplo, pero esta bicicleta venía equipada con Vittoria Rubino Pros de 25 mm, por lo que la f alta de aspereza también debe atribuirse al cuadro.
El viaje se sintió tan seguro que incluso me desvié hacia pistas de grava, y pude ver cómo esta bicicleta sería capaz de abordar algunos senderos muy desafiantes si estuviera equipada con un juego de neumáticos de 32 mm. Solo cuando comparé la Fuji con las mejores bicicletas que existen, pude encontrar fallas.
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Durante mi tiempo con Transonic, también probé el nuevo Giant TCR Advanced SL0 2021, que destacó algunas limitaciones del Fuji. Carecía de la rigidez inmediata del Giant, y el juego de ruedas Oval no ofrecía las aceleraciones rápidas de las ruedas de carbono Cadex del TCR.
Aunque la Transonic entregó una velocidad más plana, no pudo igualar la confianza descendente ultra aguda de las mejores bicicletas de carreras como la TCR, Cannondale SuperSix o Specialized Venge.
Del mismo modo, aunque el Transonic no se siente pesado, su peso de 8 kg es más alto que el de muchos competidores y crea un poco de resistencia adicional al subir y acelerar.
Sin embargo, esas comparaciones tal vez sean injustas, ya que el TCR que probé cuesta 9499 £. Por el contrario, he visto esta versión del Transonic 2.1 al por menor en algunos lugares por 4800 £.
Eso lo convierte en alrededor de la mitad del precio del TCR y también alrededor de £ 400 más barato que el Trek Madone SL 7, que tiene una especificación casi idéntica y considerablemente más barato que un Specialized Venge con especificaciones equivalentes.
Con eso en mente, como construcción y paquete general, creo que la Transonic se mantiene firme frente a las mejores bicicletas aerodinámicas en este rango de precios. Sin embargo, si tuviera que pagar el PVP total de £5999, me lo pensaría dos veces.
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En última instancia, lo más crítico que puedo decir sobre Fuji es que lucha por sobresalir en un mercado muy competitivo. Cumple con todos los requisitos de una bicicleta aerodinámica moderna, pero no estoy seguro de poder recomendarla por encima de la mejor de sus rivales.
Sin embargo, la bicicleta muestra una integración e ingeniería impresionantes, y algunos enfoques realmente inteligentes para combinar practicidad y rendimiento. Es rápida, divertida y mucho más que una bicicleta aerodinámica.
Elección del equipo
chaqueta dhb Aeron Lab All Winter Polartec, £ 180
A medida que la primavera avanza hacia el verano, hay pocas piezas del equipo que puedan sortear los desafíos de nuestro clima impredecible tan bien como la chaqueta Aeron Lab All Winter. Es una maravilla técnica, increíblemente cálido en el frío, pero fresco cuando es suave, y capaz de expulsar rápidamente el calor corporal durante los esfuerzos más duros, al mismo tiempo que ofrece una gran transpirabilidad y una comodidad esponjosa.
Alternativamente…
La mejor especificación
A £7,999, la Fuji Transonic 1.1 tiene un costo adicional, pero además de ser una mejor construcción (incluye Sram Red eTap AXS) utiliza carbono 'C15' de grado superior, lo que significa que el cuadro viene en menos de 900g.
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La mitad del precio
El Transonic 2.5, con un precio de 2.899 £, probablemente será el más popular de la gama. Tiene el mismo cuadro que el 2.1, pero la especificación se ve comprometida con un grupo Shimano 105 y llantas de aleación bastante básicas.
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Especificación
| Marco | Fuji Transonic 2.1 |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Shimano Ultegra Di2 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra Di2 |
| Casete | Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Conceptos Ovalados 990 Aero |
| Vástago | Conceptos Ovalados 790 Aero |
| Tija de sillín | Conceptos ovaladosTransonic Aero |
| Silla de montar | Conceptos ovaladosX38 |
| Ruedas | Oval Concepts 950 Disc, neumáticos Vittoria Rubino Pro de 25 mm |
| Peso | 8.06kg |
| Contacto | hotlines-uk.com |
