Una divertida máquina todoterreno que cumple todos los requisitos para andar en grava, pero las bajas proporciones ralentizan el progreso sobre asf alto
Con el mundo bajo confinamiento, he tenido que elegir mis paseos y hacerlos más breves de lo que me hubiera gustado como parte de mi ejercicio diario. Pero con una planificación cuidadosa de la ruta, la bicicleta gravel Cannondale Topstone me ha llevado por algunos caminos de herradura menos transitados a través de las colinas de Chiltern, donde he conocido a relativamente pocos senderistas, ciclistas o jinetes de los que he tenido que mantener la distancia
Y cuando he tenido que tomar carreteras secundarias para unir caminos, la escasez de tráfico de vehículos motorizados ha hecho que esta sea una experiencia mucho más agradable.
Cannondale fue uno de los primeros en moverse en la escena de la grava, con su aleación Slate marcando las tendencias para un manejo relajado y ruedas 650b. También contaba con una horquilla de suspensión de una pierna Lefty de carbono. Una opción cara, la horquilla de suspensión ha desaparecido silenciosamente de la gama Topstone.
Pero Cannondale ha aprendido de Slate, con Topstone con un espacio libre mucho más amplio; podía colocar una gama limitada de neumáticos bastante angostos en el Slate y descubrí que era propenso a obstruirse en condiciones de barro.
La Topstone Ultegra viene con mucho espacio para sus neumáticos WTB Nano 700c de 40 mm de ancho. Pero hay un punto de montaje de guardabarros soldado que sobresale de la vaina izquierda que probablemente acumularía barro en los paseos invernales. Conduciendo en condiciones secas, no descubrí si esto era un problema.
Aleación o carbono
Hay dos opciones de cuadro en la gama Topstone: el cuadro de aleación probado se encuentra debajo del Topstone Carbon. La especificación Ultegra es la Topstone de aleación más elegante, en una gama que comienza con la versión Sora de £ 950.
La gama de carbono comienza con la especificación Shimano 105 de £ 2100 y se dirige hacia la opción Sram Force eTap AXS de 24 velocidades de £ 4800. Curiosamente, no hay transmisiones de un solo anillo en las gamas de aleación o carbono de Topstone, aunque esta tiende a ser una opción popular para las bicicletas de gravel.
La gama de carbono tiene un cuadro de aspecto radical, con tirantes profundamente caídos que tienen un varillaje de suspensión al tubo del sillín, para un triángulo trasero con hasta 3 cm de recorrido vertical. Pero Cannondale tiene una amplia experiencia en la construcción de cumplimiento en sus cuadros y la aleación Topstone no f alta en el departamento de comodidad.
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Utiliza el proceso de soldadura SmartForm de la marca, diseñado para mantener el peso bajo manteniendo la resistencia del marco. Como muchas de las bicicletas de Cannondale, las vainas incorporan una sección aplanada para ayudar con el cumplimiento y los tubos del cuadro principal tienen forma para absorber las vibraciones.
Cannondale utiliza su geometría OutFront en el Topstone. Adaptado de su gama de MTB, tiene un ángulo de tubo de dirección flojo y más inclinación de la horquilla para lograr un mejor recorrido, un manejo más estable y menos posibilidades de superposición de los dedos. La Topstone se siente realmente plantada fuera de la carretera, con una distancia entre ejes extendida y la estabilidad para rodar con confianza sobre superficies difíciles.
Al igual que con la mayoría de las bicicletas gravel, hay muchos puntos de montaje en el cuadro Topstone: tres soportes para botellas, así como pernos para el tubo superior y el portabultos trasero. También puede instalar un guardabarros completo en la parte trasera, aunque curiosamente no hay puntos de montaje en las patas de la horquilla.
Otras características de grava incluyen las barras ensanchadas, para un poco más de control al descender fuera de la carretera y hay un puerto de repuesto en el tubo inferior que le permite enrutar un cable telescópico internamente.
Muchos engranajes de gama baja
La transmisión de la Topstone es buena para las cosas difíciles. Un juego de platos y bielas subcompacto 46/30 FSA Omega está casado con un casete 11-34, lo que le brinda relaciones de transmisión inferiores a 1: 1 que le permiten girar a sí mismo y a cualquier equipo que lleve en casi cualquier ascenso todoterreno.
Eso es útil en terrenos más montañosos. Aunque descubrí que tendía a engranar la marcha más baja y subía más despacio muchos ascensos que en una bicicleta gravel con marcha más alta, también podía seguir subiendo pendientes todoterreno más empinadas y sueltas en las que normalmente habría terminado caminando, por lo que mi el progreso general fue más rápido.
El rango inferior extendido del anillo grande de 46 dientes significó que pude usarlo cómodamente sobre terreno ondulado fuera de la carretera, lo que hizo un progreso más rápido que si hubiera tenido que cambiar de un anillo pequeño a otro. También es agradable el soporte inferior BSA con rodamiento externo roscado. Es una especificación más fácil de mantener que un rodamiento de ajuste a presión y debería ayudar a mantener las tareas de mantenimiento bajo control.
Los neumáticos WTB Nano tienen una banda de rodadura bastante continua a lo largo de la corona, por lo que ruedan rápido sobre el asf alto, pero todavía hay suficiente banda de rodadura lateral para evitar que las ruedas patinen en superficies sueltas. También se mantendrán bien en senderos fuera de la curvatura, sin resbalar.
Los neumáticos se pueden usar sin cámara en las llantas WTB ya encintadas, y Cannondale envía el Topstone con válvulas sin cámara, así como con las cámaras instaladas. Encontré los neumáticos relativamente fáciles de configurar sin cámara, aunque tuve que recurrir a una bomba de depósito. Sin embargo, me alegré de haber hecho el esfuerzo, ya que tenía una espina incrustada en el neumático delantero a los pocos minutos de comenzar mi primer viaje que el sellador manejó con facilidad.
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El Topstone tiene un mecanismo trasero Ultegra RX. Tiene la misma jaula con embrague que el desviador de grava GRX de Shimano, que hace un buen trabajo manteniendo la tensión de la cadena, evitando la pérdida de la cadena y limitando el golpeteo de la cadena en superficies con baches. Tiene una palanca en el mecanismo para desacoplarlo si solo conduce sobre superficies más lisas, para reducir la fricción de la transmisión.
Por otro lado, hay un poco de traqueteo en el cableado interno del tubo inferior. Los cables también pasan desnudos debajo de la caja de pedalier, una causa potencial de cambios degradados cuando se ensucian.
Pero la mayor parte de mi conducción fue en senderos secos o en asf alto, por lo que el polvo era más un problema que el barro. El Topstone era un buen compañero para viajes a través de Chilterns, con el agarre y la estabilidad para abordar caminos de herradura infestados de raíces y desniveles sin problemas.
Hay mucho aire en los neumáticos anchos para hacer frente a los baches sin tocar fondo y para proporcionar un poco de amortiguación en el camino, mientras que la geometría OutFront inspira confianza incluso en los terrenos más complicados y en los descensos empinados.
Yo diría que la Cannondale Topstone de aleación ofrece una buena alternativa a la gama Topstone Carbon, que es más cara, si buscas una bicicleta gravel que no te cueste un dineral. Tiene todas las opciones y el rendimiento que desea tanto para viajes más cortos como para viajes con mochila de varios días, y las especificaciones realistas deberían ser fáciles de mantener.
Especificación
| Marco | Aleación SmartForm C2, horquilla íntegramente de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra, RX mecanismo trasero con embrague |
| Frenos | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | FSA Omega 46/30 |
| Casete | Shimano Ultegra 11-34 |
| Barras | Cannondale 3 acampanados |
| Vástago | Cannondale 3 |
| Tija de sillín | Aleación Cannondale C3 |
| Silla de montar | Cuchara de tela Radius Sport |
| Ruedas | Llantas WTB KOM Light i23 TCS en bujes Formula, neumáticos sin cámara WTB Nano TCS Light de 40 mm |
| Peso | 10.05kg |
| Contacto | cannondale.com |
