Las medidas tienen como objetivo ayudar a los residentes a viajar de manera segura durante el Covid-19
Liverpool está listo para obtener 100 kilómetros adicionales de carriles para bicicletas temporales que cubren rutas clave dentro y alrededor de la ciudad. El esquema de £ 2 millones está diseñado para ayudar a las personas a moverse por la ciudad en un momento en que el gobierno insta a muchos a volver al trabajo, pero también desaconseja el uso del transporte público.
Ya se han elegido dos corredores principales: Sefton Park Perimeter: comienza en Aigburth Drive antes de dirigirse al cruce de Upper Parliament Street, luego a Oxford Street East y termina en Hall Lane, y West Derby Road Route, que comienza en West Derby Road (cruce con Green Lane), Rocky Lane, de regreso por West Derby Road, gire a la izquierda en Farnworth Street y finalmente a la derecha en Kensington.
También se espera que se anuncien otras cinco rutas principales antes del fin de semana.
El alcalde de Liverpool, Joe Anderson, dijo: La pandemia de Covid-19 ha impactado nuestra forma de vida más allá de la imaginación, pero los desafíos que ha presentado también nos brindaron una oportunidad única en la vida para reimaginar cómo usamos y viajar dentro de nuestras ciudades.
'Ya estamos haciendo mucho para cambiar la forma en que la gente usa el centro de la ciudad de Liverpool. Ahora debemos ir más allá de lo que nunca soñamos posible y usar nuestra red de carreteras de una manera que equilibre las necesidades de nuestra economía, nuestra salud y nuestro medio ambiente.
'Este programa de 2 millones de libras esterlinas para carriles bici temporales y peatones es solo un paso en el camino hacia la recuperación. Con suerte, proporcionará a las empresas y a su fuerza laboral alternativas sólidas si no quieren usar el transporte público y no tienen acceso a un automóvil.'
Rediseño del centro de la ciudad
Incluso antes de la crisis, Liverpool había comenzado un rediseño de £45 millones de su centro de la ciudad. Esto supondrá la ampliación de las aceras, la adición de 11 km de nuevos carriles para bicicletas permanentes y la posible ampliación de las zonas de 20 mph (32 kmh).
De cara a cuando el confinamiento se relaje aún más, las últimas medidas también incluirán nuevo mobiliario urbano diseñado para permitir que las personas socialicen a una distancia segura. Junto con estos cambios de infraestructura, los restaurantes y cafés podrán usar el pavimento una vez que se les permita reabrir.
También se han anunciado esquemas similares que asignan más espacio a los ciclistas en Londres y Brighton, junto con ciudades de toda Europa. Al mismo tiempo, la demanda de bicicletas se ha disparado a medida que más personas equilibran la necesidad de volver al trabajo con los riesgos continuos de usar el transporte público.
