Una bicicleta aerodinámica que cumple todos los requisitos por su velocidad y aceleración, pero el peso general la frena a veces
Tengo debilidad por las empresas de bicicletas que llevan el nombre de sus dueños. Érase una vez porque un viejo que olía a lata caliente y tabaco quemado hizo los marcos, así que, naturalmente, puso su nombre en el tubo inferior.
Es por eso que hay bicicletas tan maravillosamente bautizadas como Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon y Pemberton Arrow (bueno, entonces 'Arrow' y 'Marathon' son nombres de modelos, pero aun así, serían excelentes Agatha personajes de Christie). También es por eso que Felt es Felt, llamado así por el fundador Jim Felt, quien comenzó en 1991.
Jim se fue desde entonces, después de haber sido comprado por el consorcio deportivo Groupe Rossignol en 2017, pero el impulso de la empresa por la innovación sigue siendo fuerte.
Sentí que el hombre estaba tratando de perfeccionar las bicicletas de triatlón aerodinámico desde la década de 1980; Sentí que la compañía acaba de lanzar este rediseño de su AR. La aerodinámica, entonces, sigue estando al frente y en el centro del plan maestro de Felt.
Claridad de angularidad
Si duda de las credenciales aerodinámicas de Felt, tenga en cuenta que la bicicleta de triatlón Felt IA ha ganado seis campeonatos mundiales Ironman consecutivos.
Felt también ha patrocinado numerosos equipos profesionales, y en AR existe cerca -en cinco años de I+D.
El último AR llegó en 2014 y, como dice el director de desarrollo Alex Soria: "Identificamos este proyecto aproximadamente un año después de eso, después de haber esperado que los frenos de disco se firmaran como el futuro". Hacer una bicicleta nueva solo porque sí es algo que nunca queremos hacer, así que tenía que ser más rápido”.
El resultado es un conjunto desconcertante de números de arrastre que prueban que esta es la bicicleta de carretera más rápida de Felt hasta la fecha, con mejoras de eficiencia reclamadas por debajo de 10° de guiñada (condiciones en las que, según Felt, los ciclistas pasan alrededor del 90% de su tiempo), que van desde 0,7% a 10° de ángulo de ataque del viento, a 9,4% a 0° de guiñada.
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Ángulos de guiñada o ángulos de bostezo, no creo que nadie deje de quedar impresionado por lo rápido que acelera esta cosa. Desde la Venge ViAS, que probé en 2016, nunca me había impresionado tanto la rapidez de una bicicleta fuera de la marca. Pero solo mirando el AR, tiene sentido.
De costado en la bicicleta hay menos puerta voladora y más puerta voladora. Con una profundidad de 58 mm, las ruedas AR de Reynolds están a un par de vinilos de 12 pulgadas de ser discos, y las formas de los tubos, aunque truncadas en forma de lágrima, son altas.
Mientras tanto, la rueda trasera se mete detrás del tubo del asiento a través de un borde posterior festoneado (con el apodo hilarante de "labios de pescado" por sus bordes acampanados); las patas de la horquilla son anchas, la sección de la corona en mosaico es sustancial; el vástago podría contener pimienta en un restaurante italiano, y podrías envainar una espada en esa tija de sillín. Pero mira el AR de frente y la bicicleta casi desaparece.
En esto, el AR se siente casi anticuado. Las aerobicicletas altas y estrechas parecen viejas. Pero, de nuevo, mira el mundo del triatlón no regido por la UCI, donde la aerodinámica de una bicicleta es casi todo lo que importa, y lo alto y lo angosto reinan por encima de todo.
Entonces, independientemente de la estética, no se puede negar que esta bicicleta es endiabladamente rápida, tanto fuera de la marca como al correr, y atraviesa maravillosamente el viento en contra. Incluso se ocupa de las ráfagas de viento lateral de una manera que desmiente su gran superficie. Entonces, ¿trabajo hecho para Felt?
Aerodinámica frente a peso
En primer lugar, no puedo imaginar que nadie esté decepcionado con esta bicicleta. Es rápido y divertido de manejar, y ciertamente llama la atención. Sin embargo, para mí hay compromisos que no estoy dispuesto a hacer.
La comodidad general es realmente muy buena, la tija del sillín es efectivamente una punta hueca, lo que significa que las dos mitades pueden flexionarse de forma independiente, e incluso se asienta en una funda de goma para amortiguar aún más las vibraciones.
Pero el mecanismo de sujeción es complicado de ajustar o empaquetar para viajar, y algo en mí se opone a tener que cortar pequeñas tiras de goma transparente (suministradas) para insertarlas en el espacio entre las puntas. Parece una forma de resolver un problema que no debería existir.
Sin embargo, todo esto podría perdonarlo si no fuera por el peso. Sé que hay un argumento que dice que la aerodinámica es más rápida que el bajo peso, pero como ciclista que busca divertirse en cualquier situación, el peso es importante porque lo siento cada vez que muevo la bicicleta debajo de mí.
Una bicicleta de 8,5 kg es un 12 % más pesada que una bicicleta de 7,6 kg, y 7,6 kg es el peso exterior al que me he acostumbrado para una bicicleta de disco de alta gama. En definitiva, se nota mucho ese peso.
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Para mí, preferiría una aerodinámica disminuida por una conducción más ligera, aunque reconozco que esta no es una opinión compartida por todos, y que esto también fue una consideración para Felt, que se sintió (¡ja!) el compromiso valió la pena. Además, pronto saldrá una versión FRD aún más refinada (misma forma, disposición diferente), por lo que, si bien aún no se han publicado las cifras de peso, será más liviana, pero también más costosa.
En total, la AR es una bicicleta considerada que es otra excelente adición a la obra aerodinámica. Que sería un gran nombre para un chocolate probado en túnel de viento.
Elección del equipo
Culotte Rapha Cargo, 195 £, Mr Porter
Estos ni siquiera son culottes de ciclismo de carretera. Con su peso más pesado, tela repelente al agua y bolsillos de malla elástica en los muslos, los Cargos se diseñaron más para todoterreno.
Sin embargo, me atraen magnéticamente para cualquier tipo de conducción que hago, y simplemente por razones de comodidad.
La almohadilla se adapta perfectamente a mi viejo trasero, la tela elástica es compresiva pero desinhibidora, y las correas son anchas y se sientan cómodamente contra mi piel. Si tengo una crítica es que los dobladillos se sienten un poco gruesos, con muchas puntadas.
Pero los Cargos están diseñados para aventuras difíciles, y los bolsillos de malla deben sujetarse correctamente en la parte inferior. No quiero perder un gel energético.
Alternativamente…
Volver a lo analógico
Si prefiere la sensación y la facilidad de mantenimiento de los cambios mecánicos, el FR Advanced viene en versión mecánica Ultegra a £4,699. Tanto esta como la versión Di2 están disponibles en este atractivo azul.
Sostén tus caballos
Felt fabrica una línea de bicicletas sin reparar en gastos bajo el apodo FRD, por lo que si puede esperar unos meses y tiene £ 11, 699 de sobra, el Felt AR FRD promete un chasis más liviano y especificaciones más altas partes.
Especificación
| Marco | Felt AR avanzado Ultegra Di2 |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Juego de platos y bielas | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Casete | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Devox de fieltro |
| Vástago | RA integrada |
| Tija de sillín | AR VariMount Aero Carretera |
| Silla de montar | Prologo Dimensión T4.0 |
| Ruedas | Neumáticos Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25 mm |
| Peso | 8,46 kg (54 cm) |
| Contacto | feltbicycles.com |
