La Giant Propel Advanced 2 es una máquina de velocidad aerodinámica equipada con discos que recompensa la conducción comprometida
Dos semanas de sol intenso, carreteras secas y apenas un soplo de viento hacen que disfrutes al máximo de la conducción, como si necesitáramos una excusa para escapar de lo que (en el momento de escribir este artículo) se ha convertido en un confinamiento parcial. Sin embargo, si no fuera por la mala suerte, a menudo pienso que no tendría ninguna suerte…
Sacando la Giant Propel Advanced 2 Disc por la puerta principal para dar vueltas por las calles de Lincolnshire, veo una ráfaga de 60 km/h que casi me quita la bicicleta de la mano. Ah, bueno, al menos veremos cómo funcionan las llantas en un vendaval aullador.
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Siempre pregúntale a un adulto
Mientras que muchos fabricantes de bicicletas de carretera aerodinámicas presentan una serie demasiado desordenada de cables y partes puntiagudas para interrumpir el flujo de aire, Giant ha integrado todo lo mejor que ha podido. De hecho, la Propel Advanced 2 Disc tiene apenas 20 cm de cableado expuesto en toda la bicicleta.
El violín pasa los cables delantero y trasero a través de la tapa superior de la potencia SL Aero de Giant (un componente de £125 si se compra de forma aislada).
Después de volver azul el aire de mi cocina durante una hora, solicito la ayuda de David Ward, gerente de capacitación y productos de Giant UK. "La forma más fácil de instalarlo es asegurarse de que las dos mangueras de freno estén centradas, fijarlas en su lugar con cinta aisladora, luego pasar los cables del cambio, enganchar la tapa y apretarla", aconseja.
'Luego, corte la cinta para obtener un acabado prolijo.' Emasculación mecánica completa, estamos listos para comenzar. (Por supuesto, su tienda de bicicletas local o su distribuidor de Giant pueden realizar esta tarea por usted).
Y chico, ¿va?
Como cabría esperar razonablemente, el disco Giant Propel Advanced 2 está diseñado para actividades a toda velocidad y máxima potencia. El triángulo del marco delantero está construido como un monocasco (es decir, en una sola pieza) a partir de la propia mezcla del gigante taiwanés de lo que llama 'carbono crudo de grado de alto rendimiento', mezclado con una resina patentada, con la intención de crear una rigidez envidiable. proporción de peso.
Aliado con el eje de pedalier/vaina inferior Powercore de Giant (que incorpora un eje de pedalier de 86 mm) y vainas asimétricas diseñadas para contrarrestar las fuerzas en el lado de la transmisión, la entrada de pedaleo alimenta un sistema casi sin pérdidas.
Agregue a esto un juego de platos y bielas semicompacto de 52/36 de la variedad Shimano 105, y el potencial para destruir carreteras planas y onduladas es enorme.
Con el viento detrás de mí en la etapa inicial de mi carrera más ventosa este año, las velocidades superiores a 40 km/h son la norma. Pero, desafortunadamente, también lo es un culo resbaladizo, ya que la punta del sillín Contact Forward de Giant no es de ninguna manera el lugar más adherente para posarse mientras golpeas los clics asistidos por el viento.
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Es la única decepción en el triángulo de comodidad para mí. Además, tenga en cuenta que la distancia entre ejes de 970 mm conduce a una gran cantidad de convergencia en la rueda delantera cuando se realizan maniobras más lentas.
Viento en mis velas
Cerca del final de una carretera recta en la que me ha bendecido el viento de cola, se gira a la izquierda sin reducir una marcha y con confianza gracias al ángulo del tubo de dirección de 72,5° del Giant Propel.
Sin embargo, ahora el viento viene de un lado y una ráfaga me golpea tan fuerte cuando me pongo de pie para acelerar para salir de la curva que mi cuerpo actúa como una vela, empujando la moto hacia el centro de la carretera.
Dos cosas me salvan aquí: la primera, estoy acostumbrado a viajar en la cuneta, así que manténgase cerca del borde y utilícelo para minimizar las ráfagas de viento cruzado. El segundo, las llantas de aleación Giant P-A2 con ángulo de guiñada optimizado (65 mm detrás, 42 mm delante) del Propel se comportan sorprendentemente bien en un vendaval aullador.
Giant comenta en su sitio web que "a través de la dinámica de fluidos computacional y los datos del túnel de viento, los ingenieros optimizan cada forma de tubo para ofrecer un rendimiento aerodinámico superior". Esto lo confirma el comportamiento de la moto en estas condiciones de viento.
¡Uno de esos momentos dudosos en los que el viento te desvía de la ruta, pero te ayuda a probar cómo una bicicleta se las arregla con el viento cruzado!
¿Miedo a las alturas?
Noticia de última hora: El Giant Propel Advanced 2 Disc no es el todoterreno ideal. Sí, puede escalar, pero no, no es el compañero ideal para un paseo montañoso. Lo bueno primero…
La misma franqueza que fomenta el progreso rápido en carreteras onduladas es evidente en subidas empinadas. Las conexiones del eje pasante de 12 mm en la parte delantera y trasera aseguran que no haya flexión o roce notables, el área de BB que consume mucha energía ayuda a mantener el impulso que ha acumulado lo mejor que puede, y la parte delantera es más firme que un tres años. vieja barra de proteínas (encontré una en mi vieja bolsa de viaje la semana pasada; un tiro bien dirigido a la cabeza dejaría a un hombre limpio).
Además, la parte superior plana del manillar Giant Contact SL es el lugar ideal para descansar las palmas de las manos durante un largo ascenso.
La desventaja es que el peso total de la bicicleta, incluidos los pedales, de 9,46 kg, no es apta para subir cuestas. Tampoco lo es el casete Shimano 11-30 o el juego de platos y bielas 52/36, que pueden hacer que busques el pequeño plato más rápido de lo habitual.
Dicho esto, su sorprendente rendimiento de frenado y su rápido manejo hacen que sea uno de los descensos más atractivos que he disfrutado en muchos meses.
Su configuración de llanta sin cámara de 25c ayuda en todo momento, con una conducción flexible y un agarre confiable. La resistencia a los pinchazos también está lejos de su mente cuando tiene llantas llenas de sellador rodando debajo de usted. Sin embargo, David Ward advierte: "No recomendaría usar un bote de CO2 para colocarlos, ya que puede congelar algunos selladores y volverlos sólidos…"
¿Vale la pena?
Dado que un paseo en el Giant Propel Advanced 2 Disc brinda alegría en abundancia, la pregunta es: "¿Ofrece una buena relación calidad-precio?". Si es probable que su conducción sea máxima la mayoría de las veces, el rendimiento, la tecnología del cuadro y la integración inteligente en toda la construcción hacen que sea una decisión fácil.
Pero, por £ 2399, razonablemente esperaría un equipo Ultegra, lo que haría que una bicicleta realmente buena sea una gran bicicleta, con menos peso para transportar y un funcionamiento un poco más ágil.
Aunque no está tan bien ensamblado, el Tifosi Auriga Disc incluye un grupo Ultegra completo, podría decirse que es un tema de conversación más importante en los paseos en grupo (cuando están permitidos con personas que no están en nuestro hogar) y socava el Gigante por £300.
Clasificación - 3.5/5
Especificación
| Marco | Cuadro y horquilla gigantes de composite de grado avanzado |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Shimano 105, discos hidráulicos |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-30 |
| Barras | Giant Contact SL Aero, aleación |
| Vástago | Giant Contact SL Aero, aleación |
| Tija de sillín | Vector gigante, compuesto |
| Silla de montar | Reenvío de contacto gigante |
| Ruedas | Giant P-A2 35 mm, neumáticos sin cámara Giant Gavia AC 1, 700 x 25 |
| Peso | 9,18 kg (talla S) |
| Contacto | giant-bicycles.com |
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