Incluso para los snobs más apasionados del ciclismo de carretera, no se tarda mucho en convencerse de las maravillas prácticas de una bicicleta de turismo
A los ciclistas de carretera les gusta la velocidad. Disfrutamos eliminando todo menos los gramos más esenciales, transformando los marcos en perfiles aerodinámicos y enrutando todos los cables esenciales en laberintos intrincados dentro de componentes complejos para ahorrar unos pocos vatios de resistencia.
En lo que se refiere a esos criterios, la Dawes Galaxy es una antibicicleta.
La Dawes Galaxy es quizás la más famosa de las bicicletas de turismo de aventura de varios días. Con un legado que se remonta a más de 90 años, Dawes es una historia de éxito británica y la Galaxy ha sido la bicicleta insignia desde la década de 1960. Fue la primera bicicleta de turismo dedicada en el Reino Unido.
Esta versión, que tiene algunos años, se desvía poco de las iteraciones originales. Los frenos de disco (en algunos de los modelos más nuevos) y las marchas indexadas con palanca han sido el único cambio visible significativo en la historia del Galaxy.
Este Galaxy Excel tiene soportes completos para guardabarros y alforjas, frenos canti-lever Shimano BR-CX50 de tracción central y llantas de 32 mm listas para usar, con mucho espacio de sobra, incluso debajo de los guardabarros.
Incluso tiene un juego de radios de repuesto montados en la vaina inferior, si uno de los varios cientos de radios que se encuentran actualmente en las llantas Alex Ace19 pudiera explotar.
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Con su geometría relajada, posición vertical, tubos delgados de acero Reynolds 631 y peso total considerable, esta no es una bicicleta para andar rápido, pero proporciona una plataforma increíblemente cómoda para andar. Para mí, eso es un gran alejamiento del ciclismo que conozco y amo.
Llevaba un traje de cuerpo completo para dar vueltas en Regent's Park hace una década, cuando esa vista era aún más rara que hoy. Casi nunca he viajado con una alforja, rara vez uso una segunda botella de agua y estoy seguro de que puedo haber sido la primera persona en el Reino Unido en usar un casco de carretera aerodinámico regularmente en un viaje al trabajo.
He rastreado mi CdA en tiempo real, he tomado carreteras de dos carriles con vientos de cola huracanados cuando mi marca personal estaba a la vista.
He hecho una mueca ante los guardabarros temporales, las alforjas y los neumáticos de invierno. ¿Quién soñaría con sacrificar ese tipo de velocidad?
Pero luego me topé con la Galaxia Dawes. Al principio era solo una gran solución para ir al gimnasio o ir de compras. Podría montar un conjunto de cerraduras resistentes, transportar una gran cantidad de compras y podría montarlo con ropa informal.
Entonces se me ocurrió algo: ¿por qué no ando siempre en bicicleta así?
Magia práctica
Un problema que a veces me irrita con las bicicletas modernas es que la practicidad a menudo parece ser una prioridad cada vez menor con las bicicletas nuevas.
Las bicicletas que cuestan 10.000 libras esterlinas suelen tener cuñas en la tija del sillín que solo se pueden ajustar con un puñado de herramientas con llave Allen, y rara vez llegan con un juego de portabidones, una bolsa de sillín o una patilla de cambio de repuesto.
Los casetes de 12 velocidadesson más difíciles de limpiar que nunca, y las cadenas cada vez más delgadas se desgastan más rápidamente. El cableado totalmente interno puede generar terrores nocturnos entre aquellos que quieren volar al extranjero con su bicicleta.
El objetivo del rendimiento, derivado de los requisitos de los ciclistas profesionales, ha dado paso a bicicletas increíbles con una capacidad única para ofrecer velocidad. Mientras tanto, las bicicletas de turismo parecen alejarse de la corriente principal de andar en bicicleta. Las giras en sí a menudo han sido reemplazadas por su primo menos práctico y sin alforjas: el equipaje para bicicletas.
La Galaxy es como un viaje al pasado del diseño de bicicletas, solo que muchos de los desafíos de las bicicletas modernas parecen haberse resuelto misteriosamente.
El juego de platos y bielas triple Shimano Alivio y el desviador trasero XT avergüenzan nuestra percepción de un rango impresionante. Hay 27 marchas con un rango que va desde 48-11 hasta 26-34. Esa es una gran proporción con la que jugar.
El cableado es externo, e incluso un mecánico aficionado podría limpiar a fondo el lote o reemplazar los cables en cuestión de minutos. No solo eso, sino que hay una delicada elegancia en el enrutamiento de los cables de freno en la parte delantera y trasera.
Además, con la mecánica de la moto expuesta con tanta claridad, esta es una moto que casi cualquier persona podría arreglar, casi en cualquier parte del mundo; sin duda, un atractivo clave del maravilloso mundo de las giras.
Como roadie dedicado, me avergüenza decir que nunca antes había usado un juego de alforjas. Estas bolsas Ortlieb ofrecen una protección impresionante contra los elementos y un uso intuitivo, pero el concepto más amplio de montar bolsas en mi bicicleta en lugar de en mi espalda es una revelación.
También tengo que admitir que estoy bastante impresionado con la estética del estante delantero Blackburn Outpost. Entre ambos, los bastidores pueden soportar unos impresionantes 45 kg de peso.
Los guardabarros SKS integrales integrados son otra experiencia vergonzosamente nueva para mí. Pusieron un Ass-Saver escondido debajo de mi sillín con rieles de carbono para vergüenza.
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Algo sobre la practicidad del Galaxy, su simplicidad, realmente llega al corazón de lo que es andar en bicicleta. Elimina esa búsqueda de velocidad y rendimiento y deja esos elementos del ciclismo que llenan los vacíos. El paisaje, el viaje y el desapego de la vida cotidiana.
Empecé a preguntarme qué caminos de sirga podía seguir, qué aventuras de varios días me esperaban en el campo. Me preguntaba si podría colocar una tienda de campaña y un saco de dormir (no tengo ninguno) en un juego de alforjas traseras. Me preguntaba si de repente me había vuelto muy viejo…
En una nota más simple, el Galaxy me hizo preguntarme por qué paso mis días de trabajo poniéndome lycra, vuelvo a quitarme la lycra y me ducho tres veces al día. Todo para poder desplazarme en una bicicleta de carretera rápida y ahorrarme 5 minutos en 10 km.
Y con 50 kg de carga potencial, ¿tendré que volver a usar mi coche alguna vez?
Por supuesto, simplemente nada reemplazará la diversión de un esfuerzo intenso con el estruendo del asf alto volando debajo de mí. O tomar una curva de criterio a 40 km/h y probar los límites de un neumático.
Por lo tanto, ciertamente no te deshagas de tu bicicleta de ruta, pero si alguna vez te apetece tomarte unas vacaciones del mundo liviano del carbono aerodinámico, un poco de tiempo con una bicicleta de turismo puede ser una bocanada de aire fresco. Mucho mejor si es un Dawes Galaxy.
