El Genesis Croix de Fer Ti es un caso convincente de que el titanio es bueno para todos los terrenos
Genesis ha agregado una versión de titanio de su siempre popular bicicleta de aventura de acero Croix de Fer a la gama este año, afirmando ofrecer una opción más liviana, pero aún conservando la capacidad todoterreno por la que el CdF es famoso '.
Es natural que una bicicleta diseñada para llevarte por caminos secundarios y caminos de tierra se sienta robusta, pero esto no sirve de nada si no tiene la agilidad para llevarte a donde necesitas ir con cierto aplomo a velocidad. Veremos si el titanio funciona en este paquete y si la Croix de Fer Ti es la bicicleta todoterreno perfecta.
Conjunto de marcos
El marco del CdF está fabricado con el mismo material de calidad que se utiliza en los sistemas hidráulicos de las aeronaves: titanio 3AL de 2,5 V sin costuras y tratado térmicamente. Sin embargo, las diferencias sutiles en la forma de los tubos hacen que esta bicicleta se destaque. Un tubo superior de perfil ovalado se encuentra con el tubo de dirección cónico, mientras que un tubo inferior de 44 mm de diámetro se transforma de cuadrado a ovalado a medida que se extiende hasta el soporte inferior. Los tirantes reforzados y las vainas se ensanchan hacia el eje trasero, dejando espacio para sus grandiosas llantas cruzadas 35c.
También hay soportes para portabultos y guardabarros. Todo el cableado está enrutado externamente, lo que podría facilitar el ajuste y el mantenimiento, pero los cables de engranajes de la bicicleta con ajustadores de latón (ver más abajo) que van desde el tubo de dirección hasta el soporte inferior sin ningún exterior, ya mostraban signos de revestimientos deshilachados. Una larga distancia entre ejes de 1.032 mm significa mayor estabilidad, mientras que un ángulo de dirección de 71,8° lo respalda. ¿Te apetece tu propia construcción? Hay una opción solo de conjunto de marcos por £ 1, 800.
Grupo
Casi todo tiene especificaciones 105 excepto la cadena, que es una KMC X11 económica. Un juego de platos y bielas 50/34 funciona con un casete de relación idéntico al de las bicicletas Enigma y J. Laverack. Al igual que la Enigma, hay palancas de cambio RS505, que ofrecen 10 mm de ajuste de alcance y son compatibles con todos los sistemas Shimano de 11 velocidades.
Kit de acabado
El manillar, la potencia y la tija del sillín tienen un kit de aleación Genesis interno poco espectacular. Sin embargo, nos gustan las barras RandoX: en cuanto a la forma, ofrecen la parte superior inclinada hacia atrás y un alcance cómodo para las caídas acampanadas, lo que es bueno para el control en pistas de tierra. Están envueltos con cinta de corcho tan gruesa que tuvimos que ir sin guantes. Este acolchado tiene su ventaja fuera de la carretera, pero si conduces sobre asf alto, descubrimos que le roba la sensación.
Ruedas
Las ruedas Alex 1.9S compatibles con Tubeless tienen un diámetro de 19 mm, por lo que pueden adaptarse a neumáticos como el 35c X'Plor USH de Clement y son ideales para andar en bicicleta dentro y fuera de la carretera. Una vez en terreno difícil, funcionan bien, pero luchan en mojado debido a la f alta de la banda de rodadura CX adecuada en sus hombros. En general, un buen compromiso dentro/fuera de la carretera.
El paseo
La robusta Croix de Fer tiene cierta capacidad para levantarse y moverse, y al instante se siente cómoda y cómoda en cualquier situación, más aún en caminos de incendios. Sin embargo, está regalando casi 2,3 kg a un Kinesis Racelight GF_01 de tamaño equivalente.
Dicho esto, esta nueva Croix de Fer es casi 1 kg más liviana que la CdF con estructura de acero más liviana, por lo que no vamos a darle demasiada importancia por ser el peso pesado de este grupo. Donde realmente radica la fuerza de esta bicicleta es en su comodidad durante todo el día, en la mayoría de las superficies. Un ángulo de dirección bastante relajado, un soporte inferior bajo y una distancia entre ejes larga lo convierten en una excelente opción para un viaje largo. Hacer una excursión por el camino de herradura a la mitad de nuestro circuito de prueba habitual nos dio una idea de la capacidad todoterreno del CdF y permitió que los neumáticos 35c brillaran. Una vez de vuelta en la carretera, esos neumáticos estaban un poco asustadizos en carreteras húmedas. Detenerse en superficies más sueltas es donde la facilidad de modulación de los frenos hidráulicos realmente se destaca, con un dedo todo lo que se necesita para reducir la velocidad. Dale un puñado a las palancas y tendrás suficiente control para detenerte en grava suelta o incluso en pistas de grava.
Sin embargo, el CdF se siente un poco pesado en el asf alto al realizar un descenso, pero es probable que esto se deba al dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos y la cantidad en la que se deforman, especialmente la parte delantera al frenar. más que la geometría de la bicicleta. No nos llevamos bien con el sillín Genesis Road Comfort. Al igual que los manillares profundamente envueltos, su lujoso acolchado quita un poco de sensación a la parte trasera. Cuando el marco de titanio y una tija de sillín de 27,2 mm están haciendo gran parte de ese trabajo de todos modos, es en gran medida superfluo. Dicho esto, al igual que los neumáticos (ver más abajo), sería fácil cambiarlos si buscas más comentarios.
No nos escondamos, esta bicicleta es un verdadero puntazo en los caminos de herradura. La posición de conducción relajada, el manillar profundamente acolchado y los neumáticos anchos hacen de esta cargadora de titanio algo en lo que realmente se puede montar en el 80 % de las superficies y con más comodidad que la versión de acero. Una vez que aprende a confiar en el agarre lateral de los neumáticos y se afloja, el cuadro hace todo lo posible para eliminar el zumbido; el progreso también puede ser rápido, especialmente en pistas de tierra niveladas. En la carretera, debe tener cuidado con la presión de los neumáticos; Corrimos 85 psi en asf alto. Mientras no espere una aceleración excepcional de los neumáticos, estará bien. Además, puedes cambiarlos por algo más orientado a la carretera, como un par de Schwalbe Ones, actualmente £ 23,50 cada uno en Wiggle.co.uk.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 530mm | 530mm |
| Tubo de asiento (ST) | 480mm | 482mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 620mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 372 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 125mm | 125mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 72.3 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 73.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | N/C | 972mm |
| Caída de BB (BB) | N/C | 82mm |
Especificación
| Génesis Cruz de Fer Ti | |
|---|---|
| Marco | 3AL 2.5V titanio de doble conificado, horquilla de carbono con tubo de dirección cónico de 1.5- 1.125in |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Discos hidráulicos Shimano RS785 |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Genesis RandoX acampanado, aleación |
| Vástago | Genesis Road, aleación |
| Tija de sillín | Génesis, aleación, 27,2 mm |
| Ruedas | Llantas Alex Draw 1.9S |
| Silla de montar | Confort de la carretera Génesis |
| Peso | 10,28 kg |
| Contacto | genesisbikes.co.uk |
