Enve lanza nuevos neumáticos SES Road que afirman que hacen que cualquier rueda aerodinámica sea más rápida

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Enve lanza nuevos neumáticos SES Road que afirman que hacen que cualquier rueda aerodinámica sea más rápida
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Anonim
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El SES Road es la primera incursión de Enve en el diseño de neumáticos, desarrollado en colaboración con la marca checa Tufo

Los nuevos neumáticos SES Road de Enve pueden ser el primer intento de la marca estadounidense en la categoría de neumáticos, pero el movimiento puede verse como una extensión natural del negocio principal de Enve de producir diseños de componentes y llantas aerodinámicas de primera calidad.

Como tales, son aerodinámicamente eficientes, están listos para usar sin cámara y se venden al por menor por £70 cada uno. Incluso hay una opción de tanwall. Además, Enve dice que los neumáticos SES Road se desarrollaron en colaboración con la experimentada marca checa de neumáticos Tufo, por lo que sería razonable esperar que estos nuevos neumáticos fueran competitivos desde el principio.

Enve ciertamente sugiere que lo serán. La afirmación principal es que los neumáticos SES Road poseen un dibujo de la banda de rodadura diseñado aerodinámicamente que está optimizado para funcionar con los rines SES de Enve, pero promete hacer que cualquier rueda aerodinámica sea más rápida.

‘Fundamental para nuestro éxito en Enve ha sido desarrollar formas de llantas que funcionen de manera óptima con los mejores neumáticos del mercado. Si bien nos impulsaba a hacer nuestras llantas lo más estables y aerodinámicamente eficientes posible con los neumáticos de otros fabricantes, siempre pensamos que sería mejor si pudiéramos tener un control total sobre el neumático y la llanta ', dice el aerodinámico Simon Smart, que juega un papel clave en todos los proyectos SES de Enve.

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Aerodinámica

Junto con una sección transversal de neumático de forma específica (Enve dice que no es ni demasiado elíptica ni demasiado redonda), los neumáticos SES Road incluyen un patrón de banda de rodadura "Breakaway".

‘La banda de rodadura actúa como un borde de viaje que energiza el flujo de aire para que permanezca adherido a medida que fluye desde el neumático hasta la superficie de la llanta en la rueda delantera,’ dice Enve. “En la rueda trasera, la banda de rodadura ayuda a cerrar la estela a medida que el flujo de aire sale del neumático”.

La marca continúa diciendo que el patrón real de la banda de rodadura no es tan importante, solo necesita ciertos ángulos y bordes para estar presentes en el neumático. Como resultado, el patrón forma un logotipo de Enve parcial.

Este pensamiento puede parecer discutible al principio, pero Enve afirma haber probado los resultados en el túnel de viento. Además, no es el primero en promocionar los beneficios aerodinámicos de los patrones de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura 'Lazer Grip' en los neumáticos GP5000 de Continental a menudo se muestra que tiene un efecto similar en el flujo de aire.

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Tallas

El tamaño de los neumáticos es notoriamente vago, por lo que en un paso refrescante en la dirección correcta, Enve detallará cómo cada una de sus opciones de neumáticos SES Road, que vendrán en anchos de 25, 27, 29 y 31 mm, se dimensionarán cuando se combinen con diferentes dimensiones internas de la llanta.

Por ejemplo, Enve dice que el neumático SES de 29 mm medirá 28 mm de ancho en una llanta de 21 mm de ancho interno, pero 31 mm en una llanta con un ancho interno de 25 mm. Ayuda a legitimar el concepto pionero de medición de neumáticos 'WAM' y 'RAM' desarrollado por Gerard Vroomen y 3T, lo que significa que podríamos acercarnos a clasificaciones estandarizadas de medición de neumáticos.

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Detalles de construcción

'Si bien la aerodinámica era una prioridad principal, los neumáticos SES Road se adhieren a nuestra filosofía de diseño de "rápido en el mundo real", dice Enve. “Como tal, se hizo un gran esfuerzo para garantizar que los neumáticos SES Road ofrecieran una eficiencia de rodadura a la par con los neumáticos líderes en la industria, al mismo tiempo que lograron un equilibrio funcional entre el ahorro de peso, la calidad de conducción y la confiabilidad”.

Enve dice que los neumáticos SES se componen de varios materiales, cada uno de los cuales aporta ciertas características a la fiesta para que el neumático pueda lograr su objetivo completo.

Los talones del neumático están hechos de Zylon, un polímero sintético conocido por su alta resistencia y estabilidad térmica. Enve dice que esto ayuda a que el neumático logre un fantástico rendimiento de configuración sin cámara, lo que ayuda a que el neumático sea fácil de montar e inflar, además de proporcionar un sello confiable con llantas con y sin gancho.

A partir de esa base, se despliega un cinturón de Vectran, la protección contra pinchazos utilizada en los neumáticos GP5000 de Continental, debajo de un compuesto de caucho 'SPC Silica' que aparentemente equilibra el agarre y la resistencia a la rodadura con durabilidad y un peso competitivo: un neumático de tamaño 27 mm se dice que pesa 265 g.

Como tal, Enve dice que, si bien los neumáticos no lideran el camino en ninguna área, ofrecen la mejor compensación de todos los atributos deseables de los neumáticos.

Cyclist informará sobre el rendimiento real del neumático Enve SES Road a su debido tiempo, pero a primera vista parece ser otro producto bien ejecutado de la marca.

Una última cosa intrigante a tener en cuenta es la especificación SES 'Road'. ¿Podemos esperar diseños adicionales posteriores para satisfacer las necesidades de los juegos de ruedas de gravel y MTB de Enve? Solo el tiempo lo dirá.

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