La última VanMoof es la bicicleta más inteligente y económica de la marca hasta el momento. Con cambio automático, bloqueo inteligente y un botón de impulso, es un gran éxito
Dos bicicletas eléctricas inteligentes, cada una de un solo tamaño, y agotadas en las tiendas especializadas del centro de la ciudad. Con un rango tan limitado, ninguna cantidad de marketing ingenioso o diseño de aplicación inteligente salvará a VanMoof si sus bicicletas apestan.
Afortunadamente, este modelo de tercera generación es lo más parecido a una bicicleta eléctrica perfecta que encontrarás.
Primeras impresiones
El día que recogí el VanMoof, las calles alrededor de su elegante tienda de Covent Garden estaban llenas de gente probando sus productos. Proporciono este escenario solo porque vale la pena señalar que VanMoof ha hecho todo lo posible por la experiencia del cliente.
Producir solo un par de bicicletas y venderlas en volumen a través de puntos de venta exclusivos, es un modelo de negocio radicalmente diferente a las amplias gamas que ofrecen muchas otras tiendas y marcas. Ahora, concentrándome únicamente en las bicicletas eléctricas, probé varias de sus máquinas anteriores y encontré muchas que me gustaban y también algunas peculiaridades menos agradables.
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Crucialmente, con más de £3,000, el viejo S2 era demasiado caro y carecía de especificaciones. Sin embargo, con frenos hidráulicos, bloqueo inteligente instantáneo y cambio automático, el nuevo modelo VanMoof S3 incluye mejores características, pero logra un precio reducido de £ 1, 798.
Habiendo traído casi toda la producción internamente, VanMoof dice que necesitará cambiar 100,000 de ellos para alcanzar el punto de equilibrio. Dada mi experiencia, creo que tendrán muchos interesados.
Bicicletas inteligentes
Además del estilo, el talento clave de VanMoof siempre ha sido su integración inteligente. El S3 se basa en esta tradición para ofrecer cambios automáticos de cuatro velocidades, luces integradas, seguimiento antirrobo y un inmovilizador basado en la proximidad.
Lo que impulsa todo hacia adelante es una batería cautiva de 504 Wh y un motor de buje delantero de 250 vatios, mientras que los frenos de disco hidráulicos mejorados detienen la bicicleta.
Si su primera vez en una bicicleta eléctrica se sintió como un s alto hacia el futuro, la integración inteligente de la aplicación y el cambio automático del S3 se sienten como si impulsaran las cosas unas cuantas décadas más.
Primero, la bicicleta se desbloquea a través de la aplicación o un código clave tocado en el manillar. Una vez activado, una pantalla en el tubo superior le brinda todas las estadísticas vitales, que también se pueden rastrear y ajustar a través de la interfaz de su teléfono.
Mecánicamente, las cosas son igual de resbaladizas. Para empezar, una vez encendida, el buje de cuatro velocidades de la bicicleta cambiará automáticamente de marcha.
Ajustable a través de la aplicación para que coincida con su estilo de pedaleo, significa que normalmente está en la marcha correcta; no se requiere poder mental. El sistema incluso cambiará cuando la bicicleta esté estática, por lo que siempre estarás listo para alejarte de las luces.
Con varios niveles de asistencia ajustables, además de la empuñadura hay un botón de impulso. Empújalo y obtendrás la máxima asistencia para arrastrarte por las colinas más empinadas o alejarte de lo estacionario. Solo tenga cuidado, aquellos con un control deficiente de los impulsos tendrán que resistir la tentación de dejarlo presionado permanentemente, ya que al hacerlo pronto se enjuagará la batería.
Afortunadamente, si logras aplanarlo, al lado del paquete de energía principal hay una segunda unidad más pequeña que siempre retiene suficiente carga para activar las luces, los cambios y las funciones inteligentes de la bicicleta. Esto significa que nunca se encontrará bloqueado y también alimentará el rastreador GPS de la bicicleta en caso de que se pierda.
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A pesar de todos los controles inteligentes del S3, el motor de la bicicleta en sí es un modelo de buje delantero bastante estándar. Esto parecía descarado cuando costaba más de £ 3,000, pero en realidad, regala poco en comparación con las alternativas de montaje medio más caras y es lo suficientemente decente dado el nuevo precio.
Alimentado por una batería cautiva de 504 Wh de capacidad, su rango declarado de 60 a 150 km parece correcto, al igual que el tiempo de carga de cuatro horas.
También puedes comprar el VanMoof PowerBank por £ 315 que brinda 45-100 km de distancia adicional y que, según la marca, tarda tres horas en cargarse por completo.
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Características y seguridad
A pesar de ser una bicicleta valiosa, la S3 es quizás la máquina menos mellable que he montado. Para empezar, al mecánico promedio le costaría desmontarlo. Sus ruedas se atornillan con tuercas con llave inexpugnable, mientras que el sillín también se ajusta con una llave Torx empotrada.
Las barras y la potencia son de una sola pieza, las luces están integradas y te resultará difícil quitar los frenos haciendo palanca.
Suponiendo que permanezca en una sola pieza, con un rastreador GPS oculto en el interior si alguien logra separarlo de la bicicleta, VanMoof también ofrece un programa de seguro y recuperación de tres años por £ 270. Esto significa que si sus cazadores de bicicletas no pueden recuperar su bicicleta, la reemplazarán por una en una condición similar.
No es que robarlo en primer lugar sea fácil. Cuando se deja en la calle, el S3 tiene una alarma sensible al movimiento que se hace progresivamente más fuerte, mientras muestra una calavera y tibias cruzadas a cualquiera que juegue con él.
También tiene un inmovilizador increíblemente inteligente. Se activa al presionar un botón al lado del buje trasero, esto enciende la alarma, mientras bloquea la rueda trasera. Si está contento de dejar su Bluetooth encendido, ambos pueden desactivarse automáticamente en función de su proximidad, lo que le permite subirse y conducir de inmediato.
Integradas en el cuadro de la bicicleta hay potentes luces de 40 lux, que se encienden automáticamente cuando oscurece. Siempre justo en el lado derecho de los trucos, el S3 también cuenta con un timbre electrónico que puede cambiar entre los modos ding-dong, submarino o bocina de fiesta.
Menos alta tecnología, pero igual de bienvenido, se incluyen de serie un portacadenas cerrado, guardabarros y una pata de cabra, mientras que un portabultos está disponible como extra por £55 adicionales.
En carretera
Con un ángulo de dirección relajado y una larga distancia entre ejes, el S3 se siente como un vehículo eléctrico liviano. Sin embargo, apagar el motor revela que avanza de manera relativamente eficiente a pesar de su peso de 19 kg.
Combinando un extremo frontal vertical y barras inclinadas hacia atrás, proporciona una posición sólida desde la cual observar el tráfico. Sin suspensión, la comodidad se proporciona a través de enormes neumáticos resistentes a pinchazos Schwalbe Big Ben que le permiten apuntar a la mayoría de las superficies. Sin nada que sacudir, esto significa que es feliz corriendo sobre adoquines o tomando rutas menos pavimentadas.
Cuando los anuncios de automóviles usan el término "para adelantamientos más seguros", supuse que se trataba de un código que podía conducir como un idiota. Sin embargo, el botón de impulso del S3 proporcionó el par extra para ayudar a navegar con seguridad en el tráfico, especialmente al adelantar o acelerar. Aunque ajustable, la asistencia tiende hacia la carga completa, una característica que se adaptará a la mayoría de los usuarios.
Al aumentar la seguridad con respecto a la versión anterior, los nuevos frenos de disco hidráulicos son más que adecuados para detener la moto en todas las condiciones.
Conclusión
Son bicicletas como la VanMoof las que llegarán a la demografía que el ciclismo no ha visto anteriormente. Volviendo a la idea de la bicicleta como transporte personal independiente y reinventándola para la actualidad; montarlo y manejarlo se siente sin esfuerzo.
Tanto la parte electrónica como la mecánica están ocultas, lo que te permite continuar con tu viaje. No hay sudor, no hay grasa y hay muy pocas cosas que puedan salir mal.
Es tan autónomo que las personas acostumbradas a las bicicletas convencionales pueden asustarse un poco. Y la S3 probablemente no sea la bicicleta eléctrica más atractiva para las personas que normalmente viajan en lycra. Sin embargo, desafiaría a cualquiera a montarlo y no encontrarlo una experiencia muy agradable.
En cambio, el principal mercado de VanMoof es probablemente el público en general. Elija a cualquiera que ya pueda mantener el equilibrio en una bicicleta, pero que no la use tanto como quisiera y le garantizo que querrá comprar la S3.
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Perdone el ejemplo centrado en Londres, pero ahora es más barato que una tarjeta de viaje anual de la Zona 1-4, creo que mucha gente lo hará. De hecho, el VanMoof S3 es tan bueno que creo que su principal competidor es otro VanMoof.
La S3 que monté se vende para ciclistas de entre 5'8" (172,7 cm) y 6'8" (203,2 cm), mientras que la X3 con estructura en X se adapta a esos 5' (152,4 cm) - 6 '5” (195,5 cm), pero con el X3 que ofrece más altura y un portaequipajes delantero integrado, ¿quién no querría esos extras? Esto significa que si puede caber en él, recomendaría el X3.
Sin embargo, si está desesperado por un marco convencional o excepcionalmente alto, el S3 también funcionará bien.
Entonces, ¿qué puedo encontrar para quejarme? Sin saber exactamente cuándo cambiará las marchas, es posible que de vez en cuando se resbale el cambio gracias al mecanismo de cambio automático.
Es un poco pesado, viene en un solo tamaño y con una batería incluida, deberá entrar en el interior para cargarlo. Eso es todo. Ah, y es probable que moleste a cualquiera que haya pagado por completo la versión anterior.
De lo contrario, el VanMoof S3 es magníficamente ingenioso, muy moderno y casi impecable en su funcionamiento.
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado pagos
