Las ruedas de nivel Ultegra de Shimano son una oferta de calidad, aunque no cuentan con la última tecnología en ruedas
Shimano nunca ha logrado la tracción en el mercado de ruedas que tiene en los grupos. Eso a pesar de su fuerte patrocinio al más alto nivel en el deporte, con siete de los 22 equipos en el Tour de Francia 2020 montando ruedas Shimano.
Pero las ruedas RS700 de nivel Ultegra merecen consideración si buscas un juego de ruedas de freno de llanta resistentes y versátiles.
La f alta de perfil de las ruedas de Shimano puede deberse en parte a la designación RS (que significa Road Sport), que cubre todo lo que está debajo de Dura-Ace, incluidas las ruedas de nivel de entrada que a menudo se especifican en bicicletas de gama media.
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El Ultegra en el nombre de estas ruedas RS700 es más convincente y sugiere mejor dónde se lanzan en el mercado de ruedas. Son un diseño compuesto de carbono/aleación, con la pista de freno y la base de la llanta de aleación, mientras que el resto de las llantas son de carbono, con alturas diferenciales: 24 mm en la parte delantera y 28 mm en la parte trasera, y con un perfil ondulado menos profundo entre las radios.
La construcción mixta tiene ventajas, ya que el carbono aporta rigidez estructural, que se puede sentir en la sólida reacción de las ruedas RS700 C30 a la aceleración y los sprints. Por otro lado, para las ruedas de freno de llanta en particular, el carbono completo es una bolsa mixta, ya que puede sobrecalentarse fácilmente si los frenos se arrastran, lo que resulta en una falla estructural.
Frenar en clima húmedo con pistas de freno de carbono también puede ser dudoso. Las mejores ruedas frenan tan bien como las llantas de aleación, pero eso es el resultado de costosos tratamientos superficiales. Las peores ruedas de carbono con freno de llanta no frenan en mojado. El desgaste también puede ser un problema.
Estos problemas se ven mitigados en gran medida por la estructura híbrida de las ruedas RS700 C30: la llanta de aleación disipa el calor mejor que las de carbono y se obtiene un frenado más consistente, en seco y en mojado.
Es un método de construcción que Mavic también usó para sus cubiertas de carbono de primera generación, aunque cambió a carbono completo para la mayoría de sus ruedas hace varios años, una vez que implementó su tecnología de pista de freno de carbono.
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La comparación con las ruedas de Mavic es pertinente, ya que las Shimano RS700 C30 también se parecen mucho a las ruedas Ksyrium de Mavic en el perfil. El ancho externo de 20,8 mm y el interno de 16 mm es similar al de las Ksyrium y notablemente estrecho en el mercado actual de ruedas.
Puede que todo el mundo hable de ruedas de freno de disco aerodinámicas súper anchas, pero para los ciclistas que no han gastado dinero en una bicicleta nueva, los frenos de llanta y los espacios libres del cuadro bastante estrechos siguen siendo una realidad. Las ruedas C30 con neumáticos de 25 mm encajaron perfectamente en mi Cannondale de ocho años.
Eso no quiere decir que las ruedas del RS700 C30 sean retro. Venían equipados con válvulas tubeless y ya encintados. Me preocupaba que los talones de los neumáticos Schwalbe Pro One que monté sin cámara no encajaran en ninguno de los lados de la válvula, pero había espacio suficiente y la instalación sin cámara fue sencilla, aunque usé una bomba de depósito.
Una vez sellados, los neumáticos estaban inmediatamente apretados como una campana en las llantas Shimano y no he tenido ninguno de los problemas con la fuga de presión lenta que puede afectar a una configuración sin cámara.
Dirigiéndose a los bujes, los de Shimano son una belleza. Las bridas de aleación mecanizadas están perforadas y las perforaciones anodizadas en negro, lo que contrasta con el acabado plateado cepillado. Si bien no tuve la oportunidad de averiguarlo, no puedo evitar pensar que parecen destinados a perder su brillo con la conducción en carreteras húmedas de invierno y es probable que sean difíciles de limpiar.
Son de liberación rápida, pero se adaptarán al ciclista de una bicicleta con frenos de llanta.
Pesé el juego de ruedas C30, con cinta adhesiva y válvulas en 644 g delante, 954 g detrás, para un total de 1598 g. Nuevamente, eso no es particularmente liviano y tiene comparación con los Mavic Ksyrium Pros de aleación completa, con un precio similar pero con un reclamo de 1410 g.
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Para resumir, las ruedas Shimano RS700 C30 ruedan muy bien y su rigidez conduce a una recuperación rápida y una sensación de conducción receptiva. Pero su sección bastante angosta, no aerodinámica, se siente un poco rezagada en el diseño de las ruedas y son de peso medio.
Si lo que buscas es un juego de ruedas robusto que te ayude a llegar hasta el final y que sea compatible con un cuadro de freno de llanta con holguras más estrechas, son una buena opción.
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
