Un todoterreno simple, versátil y altamente eficaz de un solo anillo
El ciclismo de carretera de alto rendimiento, sobre todo las carreras profesionales, ha tenido una relación claramente intermitente con las máquinas de un solo plato en los últimos años. Pero el Kinesis R1, equipado con un solo anillo 44T en la parte delantera, permite que brille esta configuración simple que se ve más típicamente en las bicicletas todoterreno.
'La R1 se presentó este año para complementar la G2, que ha sido nuestra muy exitosa bicicleta gravel lista para rodar de 1500 libras esterlinas', explica Rory Hitchens, director de marketing de Kinesis.
'Con la R1, queríamos otra bicicleta completa que fuera sencilla, liviana y ágil para manejar, con comodidad durante todo el día. Y una bicicleta que se manejaría con buenos modales cuando las carreteras se pusieran feas en invierno.'
Kinesis ha dado en el clavo con la R1, una bicicleta que ofrece suficiente rendimiento para emocionarse, comodidad más que suficiente y una configuración versátil que está lista para casi todo lo que nos depare los próximos meses.
La vida de soltero
Las configuraciones de un solo anillo en las bicicletas de carretera pueden tener una mala reputación, pero he aquí por qué me gustan: son ridículamente simples de operar, incluso más fáciles de mantener y ofrecen una variedad de proporciones comparable a un estándar de dos anillos arreglo (el engranaje más grande de 44-11 en el Kinesis R1 es aproximadamente equivalente a 50-12, mientras que su engranaje más pequeño de 44-42 no está muy lejos de un 34-32).
El único elemento del sistema 1x de Sram con la capacidad de irritar es el gran s alto entre marchas. Afortunadamente, el grupo Apex se ocupa de los cambios de marcha hábilmente y, por supuesto, todo se hace desde la palanca derecha, dejando que la mano izquierda se concentre únicamente en el freno trasero, aunque invariablemente intentará cambiar al anillo grande al menos una vez., solo para descubrir que la palanca de freno de pivote fijo no tiene una paleta de cambios conectada…
Listo para cualquiera
La alegría del Kinesis R1 es su simplicidad. Es una bicicleta de carretera plug-and-play que mimará a los nuevos ciclistas tanto como satisfará a los veteranos.
'Estamos apuntando a esta R1 para andar todo el día, y muy posiblemente para una persona que está comprando su primera bicicleta de carretera decente', dice Hitchens. 'Este año, gracias a lo que se denomina el "boom de la bicicleta Covid", hemos visto a un nuevo cliente ingresar al ciclismo, uno que ha estado fuera de la bicicleta durante algunos años. Queríamos que se sintieran cómodos de inmediato.'
Ese lado del mandato se ha logrado, con el R1 brindando un lugar cómodo para sentarse durante horas. Los voluminosos neumáticos de 30 mm que ruedan debajo ofrecen un mejor agarre a la carretera de lo que sugieren sus perfiles nudosos. Con 70 psi en los tubos, proporcionan una muy buena absorción de golpes y ondas en la carretera.
No es del todo territorio de tanques Sherman, pero ciertamente es como un vehículo blindado de transporte de personal en la forma en que pasa sobre cualquier cosa que la pista pueda lanzarte.
El cuadro de aluminio también tiene algo de chispa: el cuadro de tubo recto ya se ve encantador, pero su rendimiento contrasta con el peso de 9,37 kg de la bicicleta.
Altibajos
Cuando Hitchens se refiere al Kinesis R1 como "rápido en lugar de picante", ha dado en el clavo. Hay una inyección de energía cuando empujas con fuerza, pero esta no es una bicicleta en la que te encuentres corriendo en las curvas.
Esos s altos considerables entre marchas son más evidentes al subir colinas locales, pero se retroalimentan con la suficiente urgencia cuando se desciende por el otro lado del descenso.
Además, no sentí que el R1 necesitara una proporción más pequeña para terreno montañoso; está bien preparado para la mayoría de las eventualidades. Hay mucho apalancamiento de las barras para hacer girar la bicicleta y seguir su línea a través de curvas amplias. Y esos manillares merecen una segunda mirada.
Aquí, con 440 mm de ancho en la bicicleta de tamaño M, inicialmente parecen demasiado anchos, especialmente si se tiene en cuenta que también hay un ensanchamiento de 10° en los extremos de las gotas.
Hitchens explica el pensamiento: 'Optar por una gama de anchos de manillar más anchos en todos los tamaños de cuadro fue una decisión consciente. En primer lugar, creemos que la persona que venga a esta bicicleta ya puede estar acostumbrada a los manillares de MTB más anchos y se sentirá como en casa en un manillar ancho y ensanchado, con más control en las caídas.
'En segundo lugar, el manillar más ancho tiene capacidad para empacar bicicletas, acomodando una bolsa de barra, además hay mucho espacio para los muebles del manillar, como luces, unidad de GPS, soporte para teléfono, incluso un timbre…'
Versatilidad de serie
El Kinesis R1 tiene potencial no solo para uso durante todo el año, sino también para paseos en varios terrenos. Los neumáticos Schwalbe de 30 mm (que serán reemplazados por neumáticos de carrera Continental Grand Sport en el R1 a partir de febrero de 2021) se pueden usar con guardabarros de invierno completos (los protectores Kinesis Fend Off cuestan £ 55 por par) porque el espacio libre del cuadro aún aceptará neumáticos de hasta 34mm.
Más allá de esto, continuando con el enfoque sensato de su compañero estable, el Kinesis G2 listo para grava, el R1 podría equiparse fácilmente con un juego de neumáticos todoterreno livianos, como el 33c Challenge Gravel Grinder que se puede ejecutar sin cámara, para disfrutar de las ráfagas en los carriles verdes locales.
Y si realmente no te convence la idea de 1x, hay un nuevo Kinesis R2 que llegará en 2021, con un grupo de dos platos Shimano Tiagra 4700.
Pero créame, la vida de soltero tiene beneficios más que suficientes para compensar las desventajas percibidas.
El Kinesis R1 puede no ser un cohete de carretera listo para la carrera, pero tampoco pretende serlo. Es una introducción simple y efectiva a la conducción en carretera, un horizonte más amplio, y me recuerda por qué me enamoré del ciclismo en primer lugar.
Especificación
| Marco | Cuadro de aleación 6061 de doble conificado Kinesis R1 con horquilla íntegramente de carbono UD |
| Grupo | Sram Apex |
| Frenos | Sram Apex, discos hidráulicos, 160 mm delante y detrás |
| Juego de platos y bielas | Sram Apex, 44 dientes |
| Casete | Sram PG-1130, 11-42 |
| Barras | Aleación Kinesis 6061, 440 mm |
| Vástago | Aleación Kinesis 6061, 90 mm |
| Tija de sillín | Aleación Kinesis 6061, 27,5 mm |
| Silla de montar | Selle Italia X3 |
| Ruedas | Llantas Alex Draw 1.9P, neumáticos Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Peso | 9,37 kg (talla M) |
| Contacto | kinesisbikes.co.uk |
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