Todo lo que necesitas saber sobre la nueva bicicleta aerodinámica de carretera Wilier Filante SLR
La nueva Wilier Filante SLR es la bicicleta de carrera aerodinámica más reciente de la icónica marca italiana y promete ser su bicicleta de carrera aerodinámica más completa hasta el momento.
Desde el lanzamiento de su primera bicicleta de carrera aerodinámica en 2010, la Imperiale, Wilier ha seguido el camino del desarrollo de la bicicleta más rápida posible, lo que finalmente resultó en el lanzamiento de la Cento10Pro en 2016. Una bicicleta agresiva y rígida cuadro, reflejaba la tendencia en ese momento de ofrecer rendimiento aerodinámico sin comprometer la rigidez o la comodidad.
Sin embargo, la fabricación de bicicletas ha progresado en los cuatro años transcurridos desde entonces y las bicicletas aerodinámicas de carreras ya no están de moda. En cambio, los principales fabricantes se esfuerzan por hacer que sus bicicletas aerodinámicas sean más livianas y cómodas, y que ofrezcan una mejor conducción en todos los aspectos. Básicamente, quieren que sus bicicletas aerodinámicas tengan su pastel y también se lo coman.
Esto es lo que Wilier espera lograr con su nueva Filante SLR, una bicicleta de carrera aerodinámica construida para el corredor moderno.
Aerodinámica de corazón
Filante es italiano para 'picante', lo que te da una idea de las cualidades que dice poseer esta bicicleta. Wilier todavía ha producido una bicicleta de carrera aerodinámica que está diseñada para ir muy rápido en carreteras muy planas y está preparada para ser utilizada por los equipos profesionales Astana y Total Direct Energie en las carreras más rápidas del calendario.
Sin embargo, el director técnico principal Claudio Salomoni dice que su objetivo era algo más que una bicicleta impresionante en el túnel de viento.
La Filante SLR ha sido probada en el mundo real para garantizar su rendimiento en la carretera y, debido a esto, ha visto un cambio en la forma de la Cento10Pro saliente. Si bien seguirá utilizando formas aerodinámicas de Naca en todo el marco, el tubo se ha truncado para incluir más perfiles de cola kamm.
Wilier ha sido escaso con los detalles sobre el rendimiento aerodinámico de Filante, por lo que puede ser que la nueva bicicleta sea más lenta que la Cento10Pro saliente. Sin embargo, esta bicicleta tiene que ver con el rendimiento en el mundo real y Wilier cree que al truncar los tubos del cuadro, ayuda a la bicicleta a lidiar con el viento en ángulos más amplios.
Curiosamente, Wilier también ha persistido con una posición de horquilla ancha en la bicicleta, similar a la de la Zero SLR que lanzó el año pasado.
Wilier afirma que las pruebas en el túnel de viento demuestran que cuanto más ancha es la horquilla y mayor es la distancia entre la horquilla y la rueda, menor es la turbulencia del aire que se empuja más allá de la bicicleta, lo que la hace más aerodinámica.
Con eso en mente, la horquilla Filante SLR ahora es 7 mm más ancha en comparación con la Cento10Pro saliente, tan ancha que, de hecho, oscurece el triángulo trasero de la bicicleta del aire que golpea directamente la parte delantera de la bicicleta, nuevamente algo que afirma Wilier ayuda a la aerodinámica.
Wilier dice que alterar los perfiles de los tubos también ha ayudado a reducir el peso de la Filante SLR.
Según la marca, los tubos más lisos necesitan menos resina durante la fabricación, por lo que Wilier afirma que ha reducido el peso del cuadro en un 11 % con respecto al Cento10Pro, reduciendo el cuadro a 870 g y 360 g para la horquilla, al tiempo que conserva la rigidez lateral.
Con todo, esto significa que la nueva bicicleta aerodinámica Wilier Filante SLR no solo es 90 g más pesada que su contraparte liviana, la Zero SLR, sino también un poco más liviana que la nueva Canyon Aeroad (915 g) y la Trek Madone (920 g) – dos de sus principales competidores, y solo unos 70 g más pesados que el Specialized S-Works Tarmac SL7.
Wilier ha diseñado la Filante SLR para que sea asimétrica, algo que estamos más familiarizados con ver en la serie F de la competencia Pinarello. El lado izquierdo de la horquilla de la Filante se ha reforzado, al igual que el lado de la transmisión del triángulo trasero, para ayudar a soportar las fuertes fuerzas de frenado y transmisión que experimentan ambos, respectivamente.
Si bien Wilier se ha unido al statu quo con respecto a la creación de una bicicleta aerodinámica más completa, a diferencia del resto, ha persistido con una cabina monocasco de carbono de una pieza. Viene en cinco tamaños de vástago, todos con espaciadores ajustables de 35 mm.
Con 88 mm, 101 mm, 114 mm, 127 mm y 140 mm, las longitudes de la potencia también son ligeramente diferentes de lo que normalmente se esperaría, pero esto se ha hecho para garantizar que las combinaciones de altura y longitud de la potencia no provoquen apilamiento o superposición de alcance entre diferentes tamaños de marco.
El manillar también alberga completamente los cables del grupo. Un cojinete de dirección superfino personalizado hace espacio para los cables y al mismo tiempo acomoda una nueva dirección redonda, que, según Wilier, es más rígida que la forma de D utilizada anteriormente en el Cento10Pro.
Especificaciones, colores y precio
Nos entristece informar que la nueva Wilier Filante SLR aún no estará disponible en la hermosa combinación de colores bronce Ramato. En su lugar, tendremos que conformarnos con un elegante acabado en negro mate, rojo terciopelo o, nuestro favorito personal, gris iridiscente y verde.
La nueva Filante SLR solo estará disponible para comprar con grupos electrónicos, pero se venderá con opciones de los tres grandes jugadores, con precios que reflejen los cambios en las especificaciones.
La parte superior de la pila será una construcción Campagnolo Super Record EPS con ruedas de disco Bora WTO 33 a juego, que se venderá al por menor por £ 11, 1600. Alternativamente, puede optar por una construcción con ruedas de carbono Shamal que cuestan £ 10, 080.
La construcción Shimano Dura-Ace Di2 vendrá con dos opciones de ruedas: velocidad cerámica Wilier ULT38KT o carbono Wilier SLR 42 KC. Estos costarán £ 10, 170, £ 9, 270 y respectivamente.
También habrá la opción de comprar con Shimano Ultegra Di2, que reduce los costos a alrededor de £7,380 con las ruedas SLR 42 KC de Wilier o £6,480 con las ruedas Shimano RS170.
Finalmente, habrá Filantes construidos por Sram con Red y Force eTap AXS. La elección del grupo aquí es la construcción Sram Force eTap AXS con medidor de potencia y ruedas de carbono SLR 42 KC por £ 8, 100.
Para obtener más información sobre la Wilier Filante SLR, visite el sitio web de Wilier aquí.
Precios de las réflex Wilier Filante:
| Grupo | Ruedas | Precio |
| Campagnolo Super Record EPS | Campagnolo Bora OMC 33 | £11, 160 |
| Campagnolo Super Record EPS | Campagnolo Shamal carbón | 10£, 080 |
| Shimano Dura Ace Di2 | Wilier ULT38KT/velocidad cerámica | £10, 170 |
| Shimano Dura Ace Di2 | Wilier SLR 42 KC carbono | £9, 270 |
| Sram Red eTap AXS XDR | Wilier ULT38KT/velocidad cerámica | £10, 260 |
| Sram Red eTap AXS XDR | Wilier SLR 42 KC carbono | £9, 360 |
| Shimano Ultegra Di2 | Wilier SLR 42 KC carbono | £7, 380 |
| Shimano Ultegra Di2 | Shimano RS170 | £6, 480 |
| Sram Force eTap con medidor de potencia | Wilier SLR 42 KC carbono | £8, 100 |
| Sram Force eTap | Wilier SLR 42 KC carbono | £7, 470 |
| Sram Force eTap ancho | Wilier SLR 42 KC carbono | £7, 470 |
