El gobierno invertirá más £175 millones en infraestructura para ciclistas y peatones

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El gobierno invertirá más £175 millones en infraestructura para ciclistas y peatones
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Anonim

La oficina de transporte anuncia una segunda ola de gastos después de un abrumador apoyo para recuperar el espacio vial de los automóviles

El gobierno está dispuesto a invertir otros 175 millones de libras esterlinas en 'infraestructura para ciclistas y peatones de alta calidad' en toda Inglaterra tras el abrumador apoyo para recuperar el espacio vial de los vehículos motorizados y devolvérselo a las personas: ciclistas y peatones.

Este gasto adicional formará parte del paquete más amplio de 2.000 millones de libras esterlinas para ciclistas y peatones anunciado por el secretario de Transporte, Grant Shapps, en mayo y se centrará en reducir el tráfico motorizado alrededor de las escuelas en determinados momentos y aumentar el número de Vecindarios de tráfico alrededor de Inglaterra.

'Ha sido genial ver a tantas personas incorporar el ciclismo y caminar en sus hábitos de viaje diarios. Para apoyarlos, sabemos que es vital contar con la infraestructura adecuada para que todos, ciclistas, peatones y automovilistas, puedan usar nuestras carreteras ', dijo Shapps en el anuncio.

'Ya sea caminando, en bicicleta, conduciendo o usando el transporte público, las personas deben tener el espacio que necesitan para moverse con seguridad.'

La nueva financiación surge como resultado de una encuesta reciente que reveló que el 65 % de las personas en Inglaterra 'apoya la reasignación de espacio vial para andar en bicicleta y caminar en su área local' mientras que, al mismo tiempo, 'casi ocho de cada 10 personas (78%) apoya medidas para reducir el tráfico rodado en su barrio'.

Otros sondeos independientes en Londres también encontraron que más del 50 % de los residentes apoyaban el plan de vecindario de poco tráfico y solo el 19 % se oponía.

Sin embargo, esta última ola de dinero proporcionada por la oficina de transporte a los ayuntamientos viene con un conjunto de "nuevas condiciones duras" de Shapps centradas en buscar una consulta adecuada antes de la implementación después del soborno de una ruidosa minoría en ciertos después de la primera ronda de LTN.

Introducidos por primera vez al comienzo de la pandemia de coronavirus, los vecindarios de poco tráfico buscaron usar barreras viales para restringir el uso de ciertas carreteras residenciales como zonas de paso de ratas.

Si bien es popular en algunas áreas, algunas personas en otras áreas expresaron su aparente consternación por el plan, en particular Lee Green y Hither Green en el distrito londinense de Lewisham, donde los residentes protestaron por los cambios alegando que las nuevas medidas habían solo aumentó el tráfico y la contaminación en otras partes del municipio.

Si se enfrentan problemas similares en la segunda ronda de gastos, el secretario de Transporte Shapps confirmó que las futuras asignaciones de gastos de infraestructura se reducirían e incluso podrían recuperarse. En el futuro, los planes también deberán desarrollarse con Active Travel England, que aún no se ha formado, para garantizar que sean de la más alta calidad.

El comisionado para caminar y andar en bicicleta del Gran Manchester, Chris Boardman, apoya el gasto y pide una 'revolución verde'.

'Facilitar que las personas se desplacen a pie y en bicicleta es la mejor inversión que pueden hacer los ayuntamientos porque no solo se ocupa del transporte', dijo Boardman.

'Una y otra vez, la evidencia muestra que las comunidades que priorizan andar en bicicleta y caminar disfrutan de importantes beneficios: aire más limpio, menos congestión, mejor salud e incluso un mayor gasto mensual promedio en tiendas y restaurantes locales. Lo que es más importante, hace que nuestras calles sean lugares más felices para estar.

'Apoyo de todo corazón que el gobierno continúe financiando este trabajo crucial. El énfasis en más consultas también es bienvenido, para que podamos garantizar que las mejores soluciones se coloquen en los lugares correctos.

'Si lo hacemos bien, muchas de estas rutas emergentes y vecindarios poco transitados se convertirán en una parte permanente y valiosa de la vida diaria de las personas. La revolución industrial comenzó en Gran Bretaña, ahora debemos liderar la revolución verde.'

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