Un recorrido por la ciudad efervescente con un toque de estilo italiano y un precio ligeramente enrarecido
Con una tienda en un barrio elegante de Londres donde las bicicletas de carretera ganadoras del Grand Tour se venden por más de 10 000 £, Pinarello realmente te impresiona con su estatus de marca premium. Pero, ¿qué prima pagará por uno de sus híbridos menos famosos? ¿Y algunos de los conocimientos de carreras de la marca italiana se han colado en la bicicleta eléctrica Pinarello eTreviso, más práctica?
Al salir por primera vez al tráfico de Londres a bordo de esta elegante bicicleta eléctrica, un grado del famoso dinamismo de Pinarello parecía evidente.
Serena y ágil, la eTreviso no regala su asistencia eléctrica al observador casual, sino que, arrancada al máximo, su motor imparte una capacidad similar a la de una Vespa para atravesar el tráfico.
Con un peso de solo unos kilos más que un híbrido convencional, es muy fácil de manejar. Sin embargo, un cuadro resistente equipado con eje pasante, una horquilla de carbono y llantas estilo globo se combinan para plantarlo sólidamente en la superficie de la carretera.
Para obtener más información, visite el sitio web de Pinarello aquí
Sin los extras superfluos como la suspensión o la pantalla, no complica demasiado las cosas. El resultado es una bicicleta que se pone en marcha rápidamente incluso sin asistencia: encender su motor central Fazua solo sirve para aumentar la cafeína.
Cuadro y horquilla
El marco del eTreviso tiene un aspecto interesante, quizás un poco desgarbado, pero no sin encanto. En la parte posterior, las vainas elevadas ayudan a acomodar un conjunto compacto de motor de transmisión intermedia sobre el soporte inferior.
Igualmente llamativo es el tubo superior plano que se inclina drásticamente hacia el conjunto del tubo del asiento.
Sin embargo, contrariamente a lo que cabría esperar, esta configuración no logra mucho en cuanto a la altura de apoyo adicional. Aún así, a algunas personas les gustará el estilo poco convencional, mientras que el enrutamiento ordenado de los cables y las lengüetas de freno de montaje plano obtendrán la aprobación universal.
La firme horquilla delantera también es excelente, su construcción de carbono elimina los baches y reduce la masa. Hecho en negro mate con logotipos apenas brillantes, todo el paquete es elegante, pero no grita "róbame".
Motor
Como corazón, el eTreviso emplea el excelente sistema de tracción Fazua Evation de motor central. Dividido en dos partes, el elemento que hace girar las bielas está integrado en el área del pedalier del cuadro.
La batería y el motor en sí forman un conjunto similar a un tubo separado que se aloja en el tubo inferior de gran tamaño del cuadro. Al permitir la extracción y la carga remota, es un sistema soberbiamente limpio y autónomo, que también se puede bloquear para mayor seguridad.
Incluso con todo el tubo pesando alrededor de 4,5 kg, más un poco de peso adicional integrado en el cuadro, la eTreviso sigue siendo mucho más liviana que la mayoría de las bicicletas eléctricas.
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Con tres modos de potencia, el más potente te permite pedalear solo para mostrar, con el motor haciendo casi todo el trabajo. En comparación, los niveles uno y dos brindan una asistencia más sutil.
El encendido y el ajuste se realizan mediante un botón en el tubo inferior. Este también alberga una serie de LED, que se encienden para mostrar la carga restante. Desafortunadamente, en el eTreviso, el tubo superior oscurece esta pantalla, lo que dificulta controlar el nivel de jugo restante.
Una alternativa a mirar entre las piernas es montar el teléfono en el manillar y utilizar la aplicación Fazua para proporcionar información sobre la velocidad, el alcance y la ubicación actuales. Estábamos felices sin nada.
De cualquier manera, la f alta de una pantalla tradicional mantiene el manubrio despejado y deja una cosa menos para que los ladrones intenten robar.
Con una batería de 250 vatios-hora, es probable que la autonomía sea de unos 55 km si conduces a un ritmo pausado. Una ligera compensación a favor de un peso y tamaño compactos, sin embargo, es lo suficientemente fácil para la mayoría de los viajes al trabajo.
En el lado positivo, el diseño de la bicicleta es tal que nunca se siente como un arrastre, por lo que los viajes más largos en los que tú mismo proporcionas más de la conducción siguen siendo agradables y eficientes.
Juego de piezas y acabados
En cuanto a las características secundarias de la bicicleta, el sillín y los puños ergonómicos son cómodos sin resultar molestos. También se incluye un excelente juego de luces Supernova. Encerrada en una carcasa de aluminio maquinado, la luz delantera es suficiente para ver si mantienes la velocidad baja y lo suficientemente fácil para que te reconozcan en el tráfico.
Al encenderlo mediante un botón en la parte trasera, también se activa la discreta luz trasera que está unida al guardabarros.
Los frenos Shimano son lo suficientemente potentes como para mantener todo bajo control, mientras que un solo plato delantero combinado con 10 marchas simplifica las cosas. Emplea un mecanismo de embrague en el desviador trasero para garantizar que todo permanezca en silencio, independientemente de la superficie en la que te encuentres montando.
En comparación, los guardabarros metálicos son robustos, aunque un poco ruidosos cuando son golpeados por la grava que vuela. Hay un elegante estante integrado además de un práctico pie de apoyo.
En conjunto, el eTreviso llega listo para usar sin necesidad de que le arrojes más dinero o equipo. Lo cual, dado que estás gastando cuatro de los grandes, es lo que debería ser.
Conclusión y precio
Ya sea a través de su herencia de carreras o de elecciones inteligentes, Pinarello ha creado una configuración estelar para un híbrido eléctrico. La unidad Fazua Evation es probablemente el sistema de unidad intermedia más ingenioso que encontrará. Asumiendo que no está buscando un rango enorme, su bajo peso, su operación simple y su integración discreta obtienen una puntuación alta.
A pesar de un perfil ligeramente extraño, el marco de aluminio es rígido y sencillo. La horquilla de carbono reduce el peso, mientras que los ejes atornillados mantienen un manejo preciso.
Los neumáticos grandes proporcionan toda la suspensión y el vuelco que probablemente necesites. Permiten que la bicicleta ande en todo, desde asf alto hasta senderos forestales, y aunque su tamaño puede ser un ligero lastre en una bicicleta convencional, la asistencia del motor anula esto con creces.
A diferencia de las bicicletas de carreras de Pinarello, la eTreviso también es satisfactoriamente discreta para algo que probablemente querrás dejar encerrado afuera de vez en cuando. En resumen, encontré muy pocas cosas que no me gustaran.
Lo que nos lleva al precio. Pinarello quiere £ 11, 500 por la versión de alta especificación de su corredor F12. El eTreviso cuesta £4,000. En comparación, aunque no tiene luces, el rival alemán Focus solo quiere £3,400 por su Paralane2 con especificaciones similares. Así que pagas una prima, pero no una enorme.
Si eres del tipo que cuenta los centavos, es posible que no seas el cliente estándar de Pinarello de todos modos. Sin embargo, si ha gastado dinero en uno de los coches de carreras de la marca, conseguir el híbrido correspondiente no será una mala elección.
¿Verá eTreviso que Pinarello arrincone el mercado de los híbridos eléctricos de la misma manera que lo ha hecho con los sectores más enrarecidos del sector de las bicicletas de carretera? Probablemente no.
Sin embargo, sigue siendo una bicicleta animada y bien diseñada que tiene suficiente polvo de estrellas de la marca para justificar su precio ligeramente inflado.
