La guía ciclista para medir el cuadro de una bicicleta y encontrar la bicicleta del tamaño adecuado
Todo debería ser tan simple, pero a veces parece que la industria del ciclismo intenta deliberadamente hacerlo más difícil. Encontrar la bicicleta del tamaño correcto puede ser sencillo, pero también puede ser un dolor enorme. Mucho de esto se debe al hecho de que no todos los fabricantes de bicicletas miden o etiquetan los tamaños de sus cuadros de la misma manera.
Entonces, aunque creas que podría ser tan simple como calcular el tamaño de marco que necesitas y luego encontrar un modelo que coincida, aún habrá algunas variables que marcar primero.
Con las bicicletas de carretera, esto es particularmente importante. Si bien es menos probable que las bicicletas de montaña y las híbridas sean incómodas si solo se adaptan ligeramente al tamaño de su ciclista, la posición en gran medida estática de un ciclista en una bicicleta de carretera significa que es crucial obtener un buen ajuste.
Esto comienza con saber qué tamaño necesitas y luego identificar una bicicleta que coincida con esos números.
Cómo encontrar la bicicleta del tamaño adecuado: la respuesta rápida
Busca en Google el sitio web del fabricante, encuentra la tabla que sugiere qué tamaño de marco necesitarás para tu altura y compra el que sugiere. ¡Bonito y fácil! Y si se encuentra en el medio del rango de tallas, es probable que le quede bien.
Sin embargo, si te encuentras más cerca del límite entre tallas, tendrás que decidir si aumentar o disminuir la talla. En general, nuestra preferencia sería reducir el tamaño, ya que un marco que es un poco demasiado pequeño crea menos problemas que uno que es demasiado grande.
¿Aún quieres profundizar un poco más? Entonces sigue leyendo…
Longitud del tubo del asiento (ST)
Como la medida más común utilizada para describir una bicicleta, la longitud del tubo del sillín suele ser el tamaño del título. Esto se debe en parte a que el tubo del sillín de una bicicleta es bastante fácil de medir y su longitud también afectará a la mayoría de las otras medidas.
Primero, encuentra el centro de la manivela donde se une al pedalier. Luego, mida una línea siguiendo el tubo del asiento hacia arriba hasta donde se asienta el collar. Esta es la longitud "real" del tubo del asiento.
A veces, el tubo del sillín no se mide en su totalidad, sino "de centro a centro". Esta medida es la longitud del tubo del sillín desde el centro de la biela hasta la mitad del tubo del sillín.
Estas dos medidas describirán aproximadamente el tamaño de la bicicleta. Sin embargo, los diseños de cuadros muy compactos pueden tener un tubo de sillín corto y aun así adaptarse a ciclistas más grandes, porque la longitud del tubo de sillín y el tubo superior no siempre son proporcionales.
Longitud del tubo superior (TT)
Generalmente, si se dan como un número, los tamaños de cuadro en los catálogos describen la longitud del tubo del asiento. Sin embargo, la longitud del tubo superior, que afecta cuánto tendrás que estirar hacia adelante para agarrar el manubrio, en realidad tiene un efecto más dramático en cómo se ajusta la bicicleta. Esta distancia se conoce como alcance. Si compras una bicicleta que es demasiado grande, no hay mucho que puedas hacer para ajustar su alcance. Sin embargo, si compras una bicicleta que es un poco pequeña, normalmente puedes levantar un poco el asiento.
Lea la guía ciclista para calcular la altura del sillín
Si bien determinar la altura del sillín que necesita es fácil, determinar el alcance es más difícil. El alcance también es importante ya que no todas las piernas y el torso están en perfecta proporción. Así que, aunque algunas guías de tallas de cuadros recomiendan medir la entrepierna de los pantalones, en realidad es mejor que midas el largo de la camisa.
Para saber cuál es el puesto que te conviene, tendrás que probar algunas bicicletas o contratar los servicios de un instalador de bicicletas.
Lea la guía para ciclistas sobre el ajuste de la bicicleta
Longitud y alcance del tubo superior
Supongamos que conoce las dimensiones de la bicicleta que busca. El alcance de una bicicleta está determinado principalmente por la longitud del tubo superior. Sin embargo, en las bicicletas modernas, no todos los tubos superiores son horizontales. Esto significa que a veces se pueden medir por su longitud horizontal, no por la longitud del tubo, que puede diferir en mayor o menor grado según el ángulo del tubo.
Esta medida suele describirse como 'virtual' o 'efectiva' e imagina una línea perfectamente horizontal que va desde el tubo del sillín o la tija hasta el centro del tubo de dirección.
Este es el número más importante para saber si la bicicleta te queda bien. Si su bicicleta anterior tenía un tubo superior "efectivo" o "virtual" de 54 cm, entonces es probable que se adapte a otra bicicleta con un tubo superior de la misma longitud horizontal.
Cómo medir la longitud efectiva o virtual del tubo superior
Para medir el tubo superior efectivo de su bicicleta, deberá colocarla derecha sobre una superficie nivelada. Luego tome una regla larga y recta y un nivel de burbuja. Asegurándose de que la regla esté nivelada, mida desde el centro del tubo de dirección, donde la horquilla lo atraviesa, hacia el centro de la tija del sillín. Esta es la longitud efectiva del tubo superior.
El efecto de la longitud del tubo de dirección
La longitud del tubo de dirección está tangencialmente relacionada con lo bien que te sientas en una bicicleta. Esta es simplemente la longitud de la parte delantera del cuadro por la que pasa la horquilla. Aunque aumenta o disminuye con el tamaño del cuadro, su otra función es dictar la 'personalidad' de la bicicleta.
Incluso si tiene un tamaño similar, una bicicleta con un tubo de dirección más corto será más agresiva, forzando al ciclista a una posición más baja con la cabeza hacia abajo y requiriendo más flexibilidad en la espalda y los hombros. Por lo general, las bicicletas de resistencia tienen tubos de dirección más largos para una posición más erguida del ciclista, mientras que las bicicletas de carreras tienen tubos más cortos para un perfil más bajo y aerodinámico.
Ahora, si bien es simple medir un tubo de dirección, la cantidad y el tipo de espaciadores sobre el cuadro, más la longitud de la horquilla y el tamaño de los neumáticos pueden distorsionar la forma en que este número se manifiesta cuando se considera como parte de la bici completa. Es otro ejemplo de cómo solo porque dos números en un gráfico son iguales, su efecto en la posición final del corredor puede no ser siempre idéntico.
¿Por qué todo esto es tan complicado?
Como puedes ver, las cosas empiezan a complicarse y aún no hemos llegado a la caída del eje de pedalier ni a los ángulos del tubo de dirección y del asiento. Básicamente, la geometría del cuadro de una bicicleta se compone de muchos números, algunos reales y otros virtuales. Todos estos números flotan y solo tienen sentido si se entienden en relación con un punto fijo, que como el único bit que no se puede ajustar es el centro del soporte inferior.
Añadiendo a la dificultad está el hecho de que los marcos están diseñados y medidos de manera diferente. Tome un marco estándar con un collar de tija de sillín normal que sobresalga aproximadamente una pulgada por encima del tubo superior. ¿Cómo describiría la longitud del tubo del sillín en comparación con una bicicleta con una abrazadera de tija de sillín integrada al ras? La posición del sillín terminará en el mismo lugar, pero los tubos del cuadro serán drásticamente diferentes en longitud.
Algunas empresas también optan por medir los marcos de formas deliberadamente oscuras, por ejemplo, midiendo desde la parte posterior del tubo de dirección en lugar del centro. Dado que el tamaño del marco debe tener una precisión de un centímetro más o menos, puede ver cómo es fácil dar la vuelta.
Apilar y llegar al rescate
Presentemos una solución más simple. Stack and reach simplifica la geometría del cuadro a solo dos medidas que se enfocan en lo que más importa en el ajuste de la bicicleta. Al describir la posición del extremo delantero, la pila es la altura vertical entre el centro del soporte inferior y el centro superior del tubo de dirección. El alcance es la distancia horizontal entre los mismos puntos.
Su beneficio es doble: en primer lugar, permiten que un instalador de bicicletas haga coincidir con precisión sus medidas con una configuración de bicicleta ideal, independientemente del tamaño de cuadro indicado. En segundo lugar, permiten una comparación precisa entre bicicletas. Este último hace que el apilamiento y el alcance sean una herramienta valiosa si estás buscando una bicicleta nueva y quieres comparar el ajuste de, por ejemplo, una Trek Émonda con el de una Specialized Tarmac.
A modo de ejemplo, comparemos el tamaño de 56 cm de estas dos bicicletas. El Tarmac tiene una pila determinada de 565 mm y un alcance de 395 mm. La Émonda tiene una pila de 577 mm y un alcance de 387 mm.
Por lo tanto, la posición del extremo delantero del Trek es 12 mm más alta verticalmente y 8 mm más corta horizontalmente. Eso significa que (suponiendo manillares y potencias equivalentes) la Tarmac tiene la posición de conducción más agresiva, lo que puede influir en su elección de bicicleta dependiendo de sus preferencias de conducción.
Sin embargo, incluso este sistema no está exento de problemas. La falla principal de stack and reach es que solo describe lo que sucede frente al soporte inferior. Si dos cuadros tienen el mismo alcance medido, pero uno tiene un ángulo de tubo de asiento más flojo, esto hará que el asiento quede más atrás, lo que a su vez crea un alcance adicional, que no se tiene en cuenta.
Dicho esto, a menos que su bicicleta tenga un diseño particularmente inusual, el apilamiento y el alcance hacen que sea bastante fácil comparar las cualidades esenciales de dos bicicletas. Ahora adoptado por la mayoría de los fabricantes, los valores de stack y alcance normalmente se enumeran junto con los valores en la tabla de geometría.
Cómo medir el stack y el alcance
Si desea calcular la pila y el alcance de su bicicleta existente o medir una nueva para compararla, nuevamente necesitará una regla larga y un nivel de burbuja, además de una plomada. Un segundo par de manos también ayudará.
Con la bicicleta totalmente erguida, coloque la parte delantera de la regla contra la parte superior central del tubo de dirección y llévela hacia atrás para que quede nivelada contra la tija del sillín. Una vez que haya comprobado que está perfectamente plano con el nivel de burbuja, tome la plomada y cuélguela de la regla. Desea que caiga directamente contra el centro del soporte inferior. Una vez que llegue al lugar, la distancia que se muestra en la regla entre el tubo de dirección y la posición de la plomada será el alcance.
La pila es la distancia vertical entre el soporte inferior y la parte superior del tubo de dirección. Suponiendo que su primera configuración fue nivelada y correcta, mida desde la regla hacia abajo la cuerda de la plomada hasta el centro del soporte inferior. Esta longitud será tu pila.
Al tratar de mantener todo en su lugar, unas cuantas gotas de adhesivo azul pueden ser útiles. Dado que aproximadamente dos centímetros pueden ser la diferencia entre los tamaños de los marcos, mida varias veces para garantizar la precisión.
Otras medidas
Distancia entre ejes (WB)
La distancia entre ejes es la distancia entre el centro de ambas ruedas. Creciendo o encogiéndose con el tamaño total de la bicicleta, en igualdad de condiciones, una distancia entre ejes más larga brinda más estabilidad, mientras que una distancia entre ejes más corta permite giros más rápidos. Para encontrar este número, simplemente mida entre los ejes de ambas ruedas. Asegúrese de que la rueda delantera esté recta en relación con el cuadro, ya que de lo contrario perderá la medida.
Lea la guía del ciclista Variables de ajuste de la bicicleta: distancia entre ejes
Longitud de la vaina (C)
Al igual que con la distancia entre ejes, las bicicletas con vainas más cortas tienden a girar más rápido y pueden ser potencialmente más rígidas. Para medir esta distancia, simplemente mida desde el eje de la rueda trasera hasta el centro del pedalier.
Frente central
Esta es la distancia entre el centro del pedalier y el eje de la rueda delantera medida en línea recta. No es muy útil, sin embargo, sugerirá cuánta superposición de punta podría tener un cuadro.
Altura del pedalier
Todas las demás medidas se derivan de la ubicación del soporte inferior. Entonces, como era de esperar, su altura tiene un gran efecto en el manejo de la bicicleta. Un pedalier alto tendrá un efecto dominó en el ciclista, elevando su centro de gravedad. Sin embargo, mientras que un eje de pedalier bajo será más estable, si es demasiado bajo, correrá el riesgo de que los pedales se queden a tierra mientras conduce por las esquinas. Para medir la altura de la tuya, coloca la bicicleta en posición vertical y mide desde el suelo hasta el centro de las bielas.
Caída del pedalier (BB)
La altura de la caja de pedalier en relación con el suelo puede verse afectada por el tamaño de los neumáticos. Una medida más útil es la caída del pedalier. Esto describe la posición del soporte inferior en relación con los ejes de la bicicleta. Para calcular esto, mida desde el centro de cualquiera de los ejes hasta el suelo. Reste la altura del soporte inferior de este número. El resto es la caída del soporte inferior, que describe qué tan bajo se encuentra el soporte inferior debajo de los ejes.
