Una todoterreno realmente maravillosa que lleva la etiqueta de "bicicleta de resistencia", pero tiene el rendimiento y el ingenio suficiente para competir con cualquier corredor
Dicen que se come con los ojos, así que una buena primera impresión del Cóndor Baracchi coloreó naturalmente mi viaje inicial a casa.
Recogí el Baracchi en la tienda Condor en Gray's Inn Road en Londres, donde la empresa está ubicada desde 1948 y donde aún permanece abierta, siendo un 'servicio esencial' en estos tiempos.
Cada turno del grupo AXS fue nítido y los discos se configuraron correctamente y correctamente sangrados. No hay recorrido de palanca no coincidente aquí. En general, rodó como un buen testimonio de los mecánicos que la armaron y me sentí instantáneamente como en casa, sin barreras chirriantes y mal afinadas que negaran la entrada al maravilloso mundo de las bicicletas nuevas. Me tomaron.
Pero cuando llegué a casa, el tiempo se puso feo y no volví a montar en la Baracchi hasta… bueno, hasta que nevó.
Jinete de nieve
Al principio, la nieve era como una expedición al Ártico en un almacén. Luego fue atmosférico, como Narnia. Y luego todo era fangoso y miserable y todavía estaba a 25 km de casa.
De arriba a abajo, nada de lo que llevaba puesto era lo suficientemente cálido y todo se filtró en alguna parte. Bien podría haber tenido bolsas de compras en mis pies.
Dé vueltas a estos pensamientos en mi cabeza hasta que finalmente salpiqué el felpudo de mi puerta, y fue entonces cuando me di cuenta del lamentable estado en el que se encontraba el Baracchi. Solo su segundo viaje y parecía que había dormido en un canal. Lo limpié con sentimiento de culpabilidad y prometí darle el cuidado adecuado antes de mi próxima salida.
Por supuesto que eso no sucedió. Ni el próximo viaje ni el siguiente. Se secó un poco con la toalla para que la hermosa pintura nacarada tuviera la oportunidad de brillar, pero más allá de eso, le presté poca atención al Baracchi, y la razón es simple: cada vez que lo monté, independientemente de las condiciones, simplemente no se quejó..
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No volvió a nevar, pero llovió mucho y las carreteras se convirtieron en lodazales y, sin embargo, los Baracchi y yo seguimos disfrutando de una relación tranquila y fácil. Fue un placer pedalear cada vez.
OK, esto no es del todo cierto. Los frenos Sram chillan como una orquesta de elefantes cuando está muy mojado, hasta el punto de que tuve que disculparme con la gente en los pasos de cebra, pero todos los frenos de disco hacen esto, así que no puedo culpar a la bicicleta. Lo que es incuestionable es lo familiar que se siente el Baracchi; es decir, qué tan bien cumple con las expectativas de lo que debe hacer una bicicleta.
La Baracchi se presenta como una bicicleta de resistencia, por lo que esta talla 55 tiene un tubo de dirección 10 mm más alto, un recorrido un poco más largo y un alcance 3 mm más corto que el equivalente de "carrera". Sin embargo, está lejos de ser majestuosa como algunas bicicletas de resistencia.
Esas medidas crean una bicicleta lo suficientemente reactiva, estable en las bajadas gracias a un camino un poco más largo pero aún así afilada y contundente en las curvas. Pero lo bueno es que podría andar en la Baracchi todo el día, en condiciones horribles, y aun así olvidarme de ella.
Sin embargo, a pesar de sus impecables modales en la carretera, el Baracchi está lejos de ser aburrido. Tiene un excelente equilibrio, como si su rigidez se hubiera extendido sobre el cuadro y no solo se hubiera concentrado en áreas específicas. Pero lo más importante es que tiene un resorte en su paso.
Resulta que estas ruedas están hechas a mano por Condor, algo que no reconocí de inmediato, pero que ahora creo que ayuda a brindar la primavera de Baracchi: las ruedas hechas a mano, como las tubulares, se sienten más agradables de manejar.
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Además, el Baracchi está diseñado por Condor en Londres pero construido por un contratista de marcos en Italia. Juré no nombrarlo, pero dicha empresa construye para una serie de marcas de primer nivel y sus pares la tienen en muy alta estima.
Esto significa que la Baracchi está construida de tubo a tubo de la misma manera que una bicicleta de carbono personalizada y, como con una rueda hecha a mano, he descubierto que el tubo a tubo imbuye a las bicicletas con una dulzura especial para el andar, que en su mayoría f alta en las bicicletas multimonocasco (es decir, la mayoría de las producidas en masa).
Esto también significa que no verá el Baracchi en ningún otro lugar, ni sus tubos, de hecho: el tubo inferior, el conjunto del tubo del asiento y el triángulo trasero se fabrican según los diseños de Condor en Japón y se envían al fabricante de cuadros en Italia.
Sugeriría que cortar, ingletear, unir y envolver tubo a tubo crea uniones muy rígidas, mientras que los tubos en sí se pueden hacer muy livianos. Pero cualquiera que sea la razón, el resultado es que la Baracchi es un placer de conducir, pero a menudo es completamente, pero brillantemente, olvidable.
Todavía hay margen de mejora. Primero, cambiaría los clinchers por los Continental GP5000 sin cámara. Cóndor felizmente haría esto. Pero en segundo lugar, creo que el viaje se beneficiaría de una tija de sillín de 27,2 mm más delgada, y más tolerante, en lugar de la tija de sillín de 31,6 mm que se usa aquí. Eso no es tan fácil de cambiar.
Pero realmente me estoy aferrando a las críticas. Me encantó cada minuto en esta bicicleta.
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Elección del equipo
Gafas Roka Matador, £ 190, uk.roka.com
A medida que las gafas de sol se hacen cada vez más grandes, me vuelvo cada vez más particular con ellas, porque alguna vez solo se sentaban en tu cara, una talla para todos, pero ahora, y admito que suena loco, estoy encontrando algunas. gafas de sol demasiado grandes e incluso demasiado pesadas.
Así que estos Rokas han sido un hallazgo espléndido. Lo suficientemente ligero como para que olvides que están en tu cara; Lentes anchas y claras con excelente nitidez y un matiz gratificante. Incluso se me han caído un par de veces (¿qué ha pasado con los cascos que agarran bien las gafas de sol?) y siguen ilesos.
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Alternativamente…
Más libras menos onzas
La bicicleta de disco más liviana de Condor, la Leggero SL Disc (cuadro de £ 3, 699.99) está construida en el mismo lugar que la Baracchi, solo el cuadro y la horquilla pesan 1, 180 g (350 g más livianos) y la geometría es más agresivo.
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Brillante brillante
Fabricado en Italia con el acero inoxidable XCr más fino de Columbus, el Acciaio Stainless (set de marco £3, 599.99) es una lección de acero ligero de rendimiento, con marcos de alrededor de 1,700 g.
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Especificación
Marco | Disco Cóndor Baracchi |
Grupo | Sram Red eTap AXS |
Frenos | Sram Red eTap AXS |
Juego de platos y bielas | Sram Red eTap AXS |
Casete | Sram Red eTap AXS |
Barras | Deda Zero100 |
Vástago | Deda Superzero |
Tija de sillín | Deda Superzero |
Silla de montar | Selle Italia SLR Flow TI |
Ruedas | Mavic CXP Pro Carbon UST hecho a mano en bujes Mavic Road Disc, neumáticos Continental GP5000 de 25 mm |
Peso | 7,67 kg (talla 55) |
Contacto | condorcycles.com |
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