Muchas opciones para equilibrar la aerodinámica con el flujo de aire, pero a expensas del peso extra
Si no está seguro de si quiere un casco aerodinámico o uno con más ventilación, el Lazer Bullet 2.0 le permite cubrir sus apuestas.
Su forma es aerodinámica, con un perfil bastante cerrado y alargado con una aleta larga y plana que sobresale en la parte superior de la parte trasera. Junto con los largos lados traseros, protege el ajustador del cuadrante de la base del flujo de aire sobre el casco.
El Lazer Bullet 2.0 se asienta bastante cerca de la cabeza, lo que debería ayudar a bajar su perfil frontal para tener un poco menos de resistencia al viento.
Al frente y al centro está el sistema de ventilación ajustable Airslide, con un panel deslizante. Debajo de la cara con diseño de panal hay cuatro persianas suspendidas. Deslice el panel de ventilación hacia abajo y las rejillas también se cierran, lo que le brinda menos flujo de aire pero un frente cerrado al casco, que es potencialmente más aerodinámico.
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Cuando desliza el panel hacia arriba en el casco, las rejillas se abren y se abre una ranura en la parte delantera del casco. Esto permite que fluya significativamente más aire sobre la cabeza, ayudándote a mantenerte más fresco. Aunque el área abierta en la parte delantera del casco es aún más pequeña que con un casco de carretera más tradicional, hay canales internos profundos en la parte superior del casco que ayudan con la ventilación.
Lazer envía el Bullet 2.0 con un segundo panel frontal completamente cerrado que se puede usar en lugar de la ventilación tipo panal. También se desliza hacia arriba y hacia abajo, por lo que puede abrir la ranura de ventilación en la parte delantera del casco. Hay un segundo panel cerrado que puedes cambiar por la ventilación en la parte superior del casco, para un perfil aún más suave.
El panel frontal cerrado se desliza hacia arriba y hacia abajo con un poco más de facilidad que el panel con persianas, que me resultó un poco complicado de manejar mientras conducía. Un poco de vaselina en los bordes hizo que su operación fuera más suave.
Para una mayor aerodinámica, el Lazer Bullet 2.0 viene con una visera que se sujeta con dos imanes. Un tercer imán, colocado en el centro, le permite acoplar la visera a la parte superior del casco en su parte trasera.
Así que hay mucho potencial para ajustar la mezcla de aerodinámica y ventilación de tu casco a la forma en que quieres andar. Es un casco que podría configurarse para que funcione bien para paseos en carretera, pero también serviría para una contrarreloj si no quisieras invertir en un casco diseñado específicamente para paseos contrarreloj.
Cómodo y aerodinámico
Deje a un lado las credenciales aerodinámicas del Lazer Bullet 2.0 y es cómodo de usar, sentado firmemente en mi cabeza sin puntos de presión ni tambaleo. Las correas también se sentaron cerca de mi cabeza. Eso es importante ya que las correas con aletas no van a hacer mucho por la aerodinámica de un casco.
La Bullet 2.0 tiene un buen acabado, con el plástico de la carcasa cubriendo la mayor parte de la espuma EPS, lo que debería hacerla menos propensa a las estrías y los golpes. Hay un pequeño parpadeo rojo alimentado por un par de celdas tipo moneda integradas en el ajustador del dial trasero para agregar un poco más de presencia en la carretera.
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El casco también tiene otros trucos bajo la manga. Está disponible con Mips, así como con la versión que no es Mips que probé. También puede instalar el sensor Lifebeam de Lazer que mide su frecuencia cardíaca a partir del pulso en su cabeza y se adapta al sensor de inclinación de la cabeza de Lazer que le permite saber si no está manteniendo la cabeza en el ángulo aerodinámico óptimo.
Así que el Lazer Bullet 2.0 tiene muchas características y opciones para ajustar tu configuración. Pero la complejidad lo convierte en un casco bastante pesado. En tamaño grande llegó a poco menos de 400 g. El casco se siente bastante pesado en la mano, aunque no es algo que noté una vez que estaba montando.
¿El Lazer Bullet 2.0 me dio una ventaja aerodinámica? No podría decirlo, pero se ve bien y es cómodo para conducir.
