SRAM, Zipp y Rockshox se unen para lanzar la familia de componentes de gravel XPLR

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 02:58

Una avalancha de productos, incluidos los componentes del grupo, las ruedas y una horquilla de suspensión, te ayudarán a construir hoy las bicicletas gravel del mañana

Con el lanzamiento de su radical gama XPLR, Sram plantea la pregunta: "¿Qué es el gravel?" ¿Es una categoría? ¿Un estilo? ¿Una Forma de Vida? Bueno, Sram cree que son los tres. A lo que añadiríamos que también es una magnífica subbase sobre la que colocar un patio. Y aparentemente eso también es genial, porque Sram insiste igualmente en que no hay una forma incorrecta de gravar.

Ahora, ayudándote a salir a la grava de la manera que consideres más adecuada, la enorme corporación Sram se ha asociado con los especialistas en suspensión Rockshox y los fabricantes de ruedas Zipp, y aunando sus habilidades, han lanzado simultáneamente una gama de productos que tiene como objetivo para hacer que cada viaje de grava sea lo más "groadaz" posible.

Con grupos inalámbricos específicos para gravel de sus líneas establecidas Red, Force y Rival, horquillas de suspensión y tijas telescópicas de Rockshox, además de ruedas, neumáticos y manillares de Zipp, es una gota bastante completa de bondad para ir en gravel.

Echemos un vistazo a algunos de los productos destacados:

Sram XPLR: grupos Red, Force y Rival AXS específicos para grava

Incrementando la tecnología mix-and-match de todas sus gamas de bicicletas de carretera y de montaña, Sram ahora ofrece componentes específicos para gravel en cada uno de sus niveles Red, Force y Rival AXS. Permitiendo que los ciclistas de gravel se beneficien de una gama increíblemente amplia de cambios, sus casetes XPLR 10-44t más recientes ofrecen un rango masivo del 440 % con una progresión de cambios sorprendentemente suave.

Disponibles en los niveles Red, Force y Rival, los desviadores traseros de la serie XPLR a juego de Sram utilizan la misma tecnología de cambio inalámbrico, pero están especialmente diseñados para funcionar con los casetes más grandes de 10-44t XPLR y 10-36t de la marca. Se basan en poleas X-Sync de gran tamaño para aumentar la durabilidad y la eficiencia. También cuentan con una función de embrague para mejorar la retención de la cadena, su llegada significa que cada grupo inalámbrico ahora se puede construir con una apariencia única para grava.

Trabajando con las palancas de cambio existentes de la firma, su conectividad inalámbrica significa que si ya posee un grupo relevante, todo lo que necesita actualizar es lanzar un nuevo desviador trasero, casete y cadena.

Sin embargo, para una configuración de un solo plato más perfecta, Sram también ha lanzado una gama ampliada de juegos de bielas 1x de montaje directo. Una vez más, cubriendo sus niveles Red, Force y Rival, estos no solo ahorran una valiosa cantidad de peso, sino que brindan una nueva opción de postura amplia para obtener el máximo espacio libre para los neumáticos.

Horquilla de suspensión Rockshox Rudy Ultimate XPLR

La Rockshox Rudy es una horquilla de suspensión adaptada al mercado gravel. Llevando la marca a una nueva audiencia, la horquilla Rudy tiene como objetivo suavizar su progreso en las secciones más difíciles sin una penalización de peso excesiva o pérdida de eficiencia. Si andas en bicicleta de montaña, la idea de la suspensión será anticuada.

Sin embargo, si solo has pasado por encima de una horquilla rígida, el efecto será una revelación. Básicamente, con la suspensión, es mucho menos probable que te duelan los brazos, que te salgan de la ruta o que las llantas se te deslicen. Al permitir que la horquilla se comprima bajo el impacto, toda la suspensión viene con una ligera penalización en términos de peso y eficiencia de pedaleo fuera del sillín.

Sin embargo, a medida que la tecnología de suspensión ha mejorado y los estilos de conducción de grava se han vuelto más agresivos, cada uno se encuentra cada vez mejor para el otro.

Usando el amortiguador Charger Race Day más liviano de Rockshox y la tecnología comprobada de resortes SoloAir para brindar el recorrido de Rudy, ambos serán reconocibles para los ciclistas de montaña.

Menos familiar será el paquete reducido en el que llegan. Ajustados específicamente para montar en grava, se combinan para proporcionar 30 o 40 mm de recorrido en una horquilla capaz de aceptar neumáticos 700c de hasta 50 mm de ancho. Tragando estas bandas de rodadura de gran tamaño con mucho espacio para barro adicional, la horquilla también se beneficia de los puntos de montaje para la gama de guardabarros semi-integrados de RockShox.

Tija telescópica Rockshox Reverb XPLR

Otra importación del segmento de bicicletas de montaña, las tijas telescópicas han ido creciendo en popularidad entre las secciones más retorcidas de la cohorte de gravel. Esencialmente una tija de sillín ajustable de forma remota, una tija telescópica le permite subir o bajar la altura de su asiento con solo empujar una palanca.

El RockShox Reverb AXS XPLR, que permite a los ciclistas aumentar la altura cuando el terreno se vuelve más accidentado, es uno de los primeros modelos dirigidos específicamente al mercado de gravel. Se adapta a este uso de varias maneras.

Para empezar, viene en el tamaño comúnmente utilizado de 27,2 mm. Teniendo en cuenta que los ciclistas de gravel no necesitan tanto movimiento como la mayoría de los ciclistas de montaña, su recorrido también está limitado a 50 o 75 mm comparativamente cortos. Esto, a su vez, ha permitido a Rockshox mantener el peso total de la publicación lo más bajo posible. Confiando nuevamente en una cámara de aire, la publicación se puede activar de forma inalámbrica a través del controlador AXS dedicado de Sram.

Inteligentemente, además de ofrecer ajuste de altura, cuando se usa en cualquier lugar que no sea su extensión completa, el poste también proporciona unos pocos milímetros de cumplimiento integrado para garantizar la comodidad y el control en terrenos irregulares.

Juego de ruedas Zipp 101 XPLR

La última de las tres marcas que lanza simultáneamente productos específicos para gravel es Zipp, experto en ruedas. Su primer juego de ruedas de grava especialmente diseñado, el 101 XPLR, está diseñado para neumáticos de entre 40 y 55 mm de ancho y tiene como objetivo aumentar el cumplimiento a través de sus llantas de carbono poco profundas. Con un peso de 1665 g en un tamaño 700c o 1590 g para la versión 650b, ambos juegos de ruedas se basan en una llanta sin gancho con un perfil interno de 27 mm.

Sin embargo, lo más radical de todo es la forma en que las ruedas 101 pretenden suavizar su tránsito a través de algo que Zipp llama 'cumplimiento del tobillo'. Integrada en la llanta, esta función permite que la llanta gire localmente alrededor de la cabecilla del radio. Esta pequeña cantidad de movimiento tiene como objetivo absorber las vibraciones antes de que lleguen a la bicicleta y al ciclista. Al reducir la fatiga del ciclista, Zipp afirma que esta tecnología también ofrecerá más control, mayor tracción y menor susceptibilidad a los pinchazos.

Fabricadas en las instalaciones de Zipp en Indianápolis, las llantas también cuentan con un perfil bajo y una construcción única de llanta de una sola pared. Por último, están conectados a los bujes ZR1 de la empresa, que ofrecen 66 puntos de enganche, lo que los hace únicos en el mercado actualmente.

Neumáticos Zipp G4040 XPLR

Por supuesto, con sus llamativas ruedas nuevas, necesitará unos neumáticos nuevos igualmente llamativos. Y probablemente los querrás con paredes laterales de color chicle. El neumático G4040 XPLR de Zipp sigue las mismas instrucciones de diseño que las ruedas 101 XPLR. Esto significa que son compatibles con ganchos y, al mismo tiempo, están felices de trabajar con llantas sin cámara más convencionales o configuraciones basadas en cámaras de aire.

Hecho para sobrevivir a los cortes y cortes infligidos por los caminos de grava más sueltos o la mayoría de los senderos forestales cubiertos de vegetación, la tira de protección contra pinchazos de talón a talón del G4040, sin embargo, tiene como objetivo seguir siendo lo suficientemente flexible como para no excluirlos del uso competitivo. Actualmente disponible en un solo tamaño de 700 x 40c, su dibujo de la banda de rodadura presenta tres sectores distintos. Con el objetivo de proporcionar la versatilidad apreciada por los ciclistas de gravel, su centro casi continuo debería significar que, a pesar de los tacos laterales gruesos, seguirán siendo rápidos en línea recta.

Curso de servicio manillar SL-70 XPLR

La última pieza de la gama XPLR, el manillar Service Course SL-70 XPLR de Zipp posee la caída poco profunda y el amplio ensanchamiento que se ha convertido en algo de rigor entre los ciclistas de gravel. También presenta una sección superior ergonómica, que se desliza ligeramente hacia atrás hacia el ciclista para brindar aún más comodidad a sus muñecas. Fabricados en aluminio, están disponibles en tamaños de 40 a 46 cm.