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Para llevar: a pesar de su especificación basada en el valor, el Raleigh Merit 1 se conduce cómodamente, permitiéndole disfrutar del camino por delante.

  • El marco de aluminio, completo con un tubo de dirección cónico y un tubo inclinado hacia abajo, se siente resistente y se desliza suavemente
  • Una transmisión Shimano Claris ofrece cambios decentes y numerosas opciones de cambio
  • Un sillín de felpa, neumáticos de 28 mm y una posición de conducción vertical hacen que el Merit 1 sea lo suficientemente cómodo para los ciclistas principiantes.

Precio: $ 500
Peso: 23, 1 lb. (60 cm)
Distancia del neumático: 28 mm

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La Raleigh Merit 1 es la ejecución más barata posible de una bicicleta de carretera moderna que no solo se ve bien, sino que también se monta como una bicicleta de carretera decente. Esta evaluación depende de su idea de "decente"; la mía no involucra ruedas de carbono y Dura-Ace. Lo que quiero decir es que en el Merit 1, siento que estoy montando una bicicleta de carretera, una que hace todo lo suficientemente bien como para permitirme disfrutar del viaje. Sus llantas de 28 mm absorben las imperfecciones del pavimento, y tiene palancas de palanca de freno (notables en una bicicleta de $ 500), y un tubo de dirección cónico y un tubo inclinado hacia abajo lo ayudan a integrarse en el viaje en grupo.

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Diseñado para resistir, el Merit 1 lo coloca en una posición de conducción relativamente vertical, con un sillín suave y cómodo que mantiene feliz a su trasero mientras se extiende sobre el manillar cómodamente ancho. El grupo Shimano Claris cambia sorprendentemente bien, y a pesar de tener solo ocho velocidades, el cassette le ofrece suficientes opciones de engranaje para hacer frente a subidas serias con piernas de principiante. Después de terminar de probar una bicicleta de carretera de fibra de carbono de $ 5, 000, sentí la rigidez y la falta de rigidez del Merit 1 cuando puse potencia en los pedales. Pero el peso también ofrece una conducción suave, que se siente rápido si está actualizando una bicicleta de barra plana vieja con neumáticos anchos. Y esa es la multitud del Merit 1: es una bicicleta de carretera de resistencia totalmente capaz que es perfecta para incursionar en la conducción en carretera.

Raleigh Merit 1 $ 599.99 COMPRAR AHORA raleighusa.com
  • Cambio nítido y una amplia gama de marchas.
  • Posición de conducción cómoda
  • Pesado, no responde
Raleigh Merit 1 Detalles

Estilo: camino
Material: aluminio 6061
Transmisión: Shimano Claris
Frenos: Tektro Dual Pivot
Ruedas: Weinmann GMax Double Wall
Neumáticos: Arisun Rapide, 28 mm
Bielas: compactas 34 / 50t
Cassette: Shimano de 8 velocidades, 11-32 t
Manillar: Carretera Raleigh Serie 100
Tallo: Raleigh
Sillín: Raleigh Comfort Road

Especificaciones de alto valor MAS IMAGENES
El tren de transmisión Shimano Claris cambió de manera confiable durante las pruebas, y el equipo de escalada 32T es una inclusión bienvenida para las rutas montañosas.

Trevor Raab

Ahora listado en $ 500, el Merit 1 representa un gran valor por el dinero. El cuadro de aluminio 6061 y la horquilla de aleación provienen de China y es probable que su fabricación no cueste mucho, pero el tubo está formado, las soldaduras son de calidad y el tubo de dirección es cónico, todo lo que encontrará en cuadros de aluminio más caros.

5 cosas que amamos sobre el mérito de Raleigh 1 Raleigh Merit 1

Neumáticos de 28 mm

El caucho Arisun nos dio un paseo suave por caminos llenos de grietas.

Raleigh Merit 1

Enrutamiento de cable interno

Es solo para el freno trasero, pero sigue siendo un cable menos en el camino.

Raleigh Merit 1

Shimano Claris

El drivetrain económico golpea por encima de su precio con cambios nítidos.

Raleigh Merit 1

Sillín Confort

El sillín Raleigh es más suave que el sillín de carretera promedio.

Raleigh Merit 1

Geometría de resistencia

Un ángulo del tubo de dirección de 72.5 grados ofrece una dirección lenta y controlable.

La transmisión es de la familia Claris de Shimano. La transmisión completa de menor calidad que fabrica Shimano, Claris sigue siendo sorprendentemente buena. Obtiene un engranaje de 50-34t en el juego de bielas y un cassette de 11-32 en la parte posterior; El diseño de 8 velocidades no cambia tan bruscamente como los cassettes de 11 y 12 dientes con saltos más pequeños entre los engranajes, pero aún así obtienes una excelente capacidad de ascenso y descenso desde el rango de engranaje de 290 por ciento.

El sillín, la tija del sillín y la cabina son componentes de la marca Raleigh que también se sienten de calidad, y las llantas Weinmann de aluminio y los neumáticos Arisun Rapide de 28 mm proporcionan una conducción sorprendentemente flexible. Entonces, a pesar del precio, no hay nada tan barato o lo suficientemente chistoso como para perturbar el viaje en el Merit 1.

Construido para el largo camino MAS IMAGENES
El amplio manillar del Merit 1 le ofrece algunas posiciones para las manos, ideal para largos períodos en el sillín.

Trevor Raab

La Merit 1 no es una bicicleta de carreras; Está diseñado para deslizarse por carreteras de todas las calidades, asfalto impecable o sello de viruta grueso, sin interferir con su fluida experiencia de pedaleo. Hace esto bastante bien. Con un alcance de 398 mm en el marco de 60 cm, el Merit 1 es relativamente corto. Eso, combinado con una pulgada de espaciadores y 609 mm de altura de apilamiento, lo coloca en una posición de conducción vertical. El ángulo del tubo de dirección de 72.5 grados mantiene la dirección relajada, y un amplio manillar de 440 mm hace que la bicicleta sea extremadamente fácil de controlar, un factor importante para los conductores que no están acostumbrados a las bicicletas con barra de caída.

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La horquilla cónica y el tubo de dirección de Raleigh Merit 1 hacen que la bicicleta se vea mejor que el nivel de entrada.

Trevor Raab

Le eché la culpa al clima fresco de principios de otoño que adornaba mi período de prueba con el Merit 1, pero descubrí que era una cosa notablemente agradable de conducir. Acababa de terminar un mes de pruebas y competir con una bicicleta de carretera de fibra de carbono, y en comparación, el Merit 1 se sintió ruidoso y lento cuando traté de conducirlo con rigor. Así que dejé de hacerlo y lo monté como la mayoría de las personas que los comprarán: fácilmente.

Por lo tanto, como una bicicleta de carretera receptiva y emocionante, la Merit 1 no es muy buena, pero es un impresionante crucero de largo alcance. Con 23 libras, se necesita algo de potencia sostenida para alcanzar la velocidad, pero la bicicleta mantiene el impulso y elimina los golpes una vez que te mueves. El sillín es más ancho y más suave de lo que la mayoría de los roadies preferirían, pero su felpa es ideal para una primera bicicleta de carretera. La cinta de barra es suave y la posición ancha de la mano hace que el Merit 1 sea cómodo durante horas.

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No hay movimientos extraños o traqueteos de las palancas de cambio del freno; no hay palancas de cambio que sufran a este precio.

Trevor Raab

La transmisión Shimano Claris es especialmente impresionante, teniendo en cuenta el precio. El cassette de 8 velocidades, previsiblemente, significa saltos más grandes, por lo que el cambio bajo carga no es tan suave como se podría encontrar en los cassettes más grandes, pero el tren de transmisión generalmente tolera los cambios de abuelita en mitad de la subida sin quejarse. También se necesita un poco de fuerza para accionar la palanca de cambios del cambio delantero y mover la cadena al anillo grande, pero es difícil argumentar con palancas de cambio de palanca de freno suaves e integradas a este precio.

Los frenos de doble pivote Tektro son donde siente el ahorro de costos. Son suaves y ofrecen una potencia de frenado decente a bajas velocidades, pero tardan un tiempo en dominarlo al final de un descenso; están bien siempre que no opere como si fueran discos o frenos de llanta decentes.

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