Anonim

La sesión 88 es un Jack de todos los oficios que sobresalieron en una amplia gama de condiciones y cursos. Desde pedalear hasta tomar curvas, se sintió rápido y suave. Su única debilidad se reveló en los gruesos jardines de rocas donde no se "araba" tan bien como otros y se sentía un poco menos flexible. Aparte de eso, esta es una excelente bicicleta, y una de nuestras favoritas.

$ 6, 610; 38, 6 libras (M)

Información: trekbikes.com

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1 de 6 Turner DHR

Al igual que los modelos anteriores, el nuevo DW-Link DGR era un tonto en las curvas. Su diseño bajo con barandas gira como ninguna otra bicicleta del grupo. Pedaleó muy bien también, lo que lo convirtió en uno de nuestros favoritos cuando el curso era fluido y no muy empinado. Sin embargo, la suspensión se sintió corta en el viaje en bruto, dando retroalimentación donde otros siguieron sin problemas.

$ 3, 195 (conjunto de marcos); 10.88 lb. (conjunto de marcos L)

Información: turnerbikes.com

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2 de 6 Specialized Demo 8 II

La influencia de Sam Hill en la geometría de la Demo 8 fue bastante notable: la configuración floja y baja requería un ataque de todo o nada del piloto. Como resultado, a los ciclistas de prueba de nivel profesional les encantó, mientras que los aficionados a menudo se sentían un paso detrás de la bicicleta y luchaban por sentirse cómodos. De hecho, todos los pilotos del equipo especializado compitieron en un tamaño de cuadro más pequeño de lo normal este año para adaptarse mejor a la nueva geometría. La suspensión FSR era súper flexible, no pedaleó tan bruscamente como otros en el grupo.

$ 2, 600 (conjunto de marcos), $ 6, 400 (completo); 37.5 lb. (L)

Información: specialized.com

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3 de 6 Pivot Phoenix DH

La primera bicicleta DH de Pivot pedaleó como una bicicleta de trail y engulló golpes rugosos de bordes cuadrados como un campeón. Sin embargo, se requirió una configuración cuidadosa para aprovechar al máximo esta bicicleta: era sensible a la compresión excesiva y demasiados giros en la perilla de control de abajo hacia abajo le daban una sensación apestosa. Su marco se sentía súper sólido y sin flexión, pero pesa dos libras más que el más ligero en esta prueba.

$ 3, 250 (conjunto de marcos) $ 7, 000 (completo); 39, 2 libras (L)

Información: pivotcycles.com

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4 de 6 Intense M9-FRO

Más de un ciclista dijo que el Intense se sentía extraño pedaleando por el estacionamiento, pero una vez en el camino cobró vida, especialmente para los ciclistas más rápidos. Cuanto más se empujaba el M9, mejor respondía su manejo y suspensión. A pesar de que utiliza una suspensión VPP similar a la de Santa Cruz, no pedaleó tan bien, pero sigue siendo una bicicleta muy buena.

$ 3, 000 (conjunto de marcos); 41, 2 libras (L)

Información: intensecycles.com

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5 de 6 Ganador: Santa Cruz V10 Carbon

Después de meses de pruebas en una amplia variedad de senderos con ciclistas profesionales y aficionados, descubrimos que la Santa Cruz V10 Carbon es la mejor bicicleta del grupo. Los pilotos de todas las habilidades adoraron la lujosa suspensión VPP. La bicicleta devoró las implacables rocas del Túnel Trail de Santa Bárbara, pero todavía pedaleó muy bien. También es versátil. Un simple cambio de resorte y volteo de las gotas de chip de montaje de choque viajan de 10 pulgadas a 8.5, mejorando la plataforma de pedaleo y haciendo que la bicicleta se adapte mejor a recorridos más cortos y estrechos.

El triángulo delantero de carbono es ligero, pero el cuadro está realmente a unos pocos gramos de la Sesión 88 de aluminio de Trek. Lo que el carbono realmente hace es agregar rigidez y ruido en el camino húmedo que inspira confianza en el terreno más duro. Un piloto de prueba aficionado al que no le gustan los saltos grandes prefirió el V10 al abordar un conjunto de dobles en nuestro curso de prueba local. "Nunca pateó y si me quedé corto no fue gran cosa", dijo. Casi todos los pilotos de prueba dijeron que la V10 era la bicicleta que comprarían si compraran una mañana, y un probador hizo exactamente eso.

$ 3, 300 (conjunto de marcos); 10 lb (marco L)