Anonim
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Todos hemos estado allí: es un día despejado, sin viento y con la temperatura adecuada. Se desliza sin esfuerzo a lo largo de un pintoresco camino rural, cuando de repente sucede: escucha el silbido y siente el revolcarse de su neumático a medida que se evapora su comida. O peor aún, agarras tu bicicleta de cercanías en una mañana agitada solo para notar el piso que te hará llegar tarde al trabajo. Desde el comienzo de la llanta neumática, las llantas han sido parte del ciclismo, pero gracias a los desarrollos emocionantes en cámaras, selladores, llantas y las llantas mismas, pronto podrían ser cosa del pasado. (¿Te encanta hacer el mantenimiento de la bicicleta con estilo? ¡Mira nuestra llave de pedal personalizada!)

Una de las formas más sencillas en las que puedes luchar contra los pisos sería reemplazar tu tubo interior por uno mejor. La marca austríaca Tubolito tiene un nuevo tubo termoplástico de TPU que promete el doble de resistencia y resistencia a los pinchazos que los tubos normales. También es súper ligero, con solo 33 gramos para un modelo de tamaño 700c. Con un precio de $ 35 por tubo, no es la actualización más costosa, pero definitivamente es más cara que su tubo promedio y no es completamente a prueba de fallas.

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Los ciclistas de montaña saben (y los roadies están aprendiendo) que la forma más común y eficiente de combatir los pisos es deshacerse de los tubos por completo y usar un sellador de neumáticos. El sellador se coagula cuando se expone al aire, sellando efectivamente los pinchazos de neumáticos de hasta un cuarto de pulgada de tamaño.

Los Notubes de Stan realmente pusieron sellador de llantas en el mapa con su mezcla a base de látex, que primero fue diseñada para conversiones sin cámara de llantas estándar. Y la fórmula de Raceday ampliamente disponible de Stan proporciona un sello rápido más fuerte, casi aterrador, pero necesita actualizarse con más frecuencia que la fórmula estándar, y puede engullir las válvulas. Algunos corredores han descubierto que mezclar un cóctel 50/50 de ambos selladores de Stan proporciona la consistencia perfecta.

Slime también tiene una nueva fórmula, llamada Tubeless Premium. La fórmula de alta viscosidad incluye dos fibras diferentes, que crean una cinta similar a una gasa dentro del neumático para evitar que el sellador se acumule en la parte inferior del neumático y aumente la cobertura general. Según Slime, Tubeless Premium no deja mocos cuando se seca, solo una membrana de gelatina que es soluble en agua para una fácil limpieza (una ventaja si cambia los neumáticos con frecuencia). Tubeless Premium Sealant no es tóxico y se dice que dura entre seis y nueve meses.

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Quizás las estadísticas de selladores más impresionantes provienen de Orange Seal, una marca de selladores de neumáticos que también patrocinó tres equipos profesionales de carretera esta temporada, incluido el Equipo Bora. Dos de los equipos corrieron en tubulares, mientras que uno estaba en neumáticos sin cámara de carretera. En el transcurso de la temporada, el equipo Pro continental que corría sin cámara tuvo múltiples pinchazos pero informó cero pisos gracias al sellador. Los equipos que usaban tubulares tenían algunos pisos, pero los corredores a menudo podían continuar con el pelotón (con el sellador ralentizando la fuga) mientras esperaban el auto del equipo.

Además de los pinchazos, uno de los tipos más comunes de piso es lo que algunos llaman una "mordedura de serpiente" o un pinchazo, que ocurre cuando un impacto comprime el neumático contra el borde de la rueda y perfora el tubo en ambos lugares donde hace contacto Las nuevas llantas de bicicleta de montaña de la serie M 5 y 6 de Enve abordan este problema común al ampliar el área del gancho del talón y crear una superficie roma para reducir el efecto de corte de un impacto plano. Las llantas de la serie M y 7 enfocadas en la gravedad de Enve también ven la adición de un nuevo revestimiento de uretano, que agrega aún más amortiguación para impactos, protegiendo tanto la llanta como la llanta de carbono al mismo tiempo.

Y si desea una prueba realmente plana de su viaje, Cush Core ofrece lo que llama el primer sistema de suspensión de neumáticos internos del mundo a través de un forro de llanta de espuma. Este inserto se monta dentro de la llanta, dividiendo el volumen del neumático por la mitad. Los beneficios reclamados incluyen absorción de impacto, vibración reducida, protección de llanta y reducción (naturalmente) plana. Schwalbe ofrece un sistema similar llamado ProCore, que utiliza un revestimiento interno que se infla con un tubo de alta presión, apretando los talones del neumático contra la llanta. Este revestimiento no solo sella la llanta para uso sin cámara, sino que también amortigua la llanta y la llanta contra impactos de bordes cuadrados afilados.

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Por supuesto, la tecnología de los neumáticos también ha recorrido un largo camino en términos de pinchazos y protección contra impactos. En los viejos tiempos, era común usar revestimientos entre el neumático y la cámara (como el Sr. Tuffy), pero ahora esas características están integradas en algunos neumáticos y han mejorado mucho. La serie Marathon GT de Schwalbe, por ejemplo, agrega 2, 5 mm de goma India flexible en la zona de rodadura, combinada con dos capas de refuerzos de nylon, que en conjunto ofrecen una mayor protección y una menor resistencia a la rodadura. Maxxis ha estado utilizando su tecnología Double Down en neumáticos enfocados en Enduro, que intercalan una capa de caucho butílico entre dos capas de carcasa en la pared lateral, proporcionando no solo protección contra cortes, sino también amortiguación de impacto cuando se toca contra la llanta.

Y en la construcción general, Kenda tiene una nueva barrera en su Kadence Elite, Kountach Pro y Endurance Pro, que llama Karmor. Se dice que este material tejido no revelado es más flexible y está más tejido que el nylon, lo que lo hace rodar más rápido, conducir mejor y ser más resistente a los pinchazos que los materiales de nylon o incluso el Kevlar. Y Vittoria confía tanto en la protección contra pinchazos que se encuentra en sus neumáticos de cercanías Randonneur, Revolution y Adventure Trail (así como en sus modelos Rubino Pro Control y Rubino Pro Endurance 2018) que ofrece una nueva garantía Commuter, que proporciona Tubos a cualquier cliente que pisos.

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