Anonim

The Takeaway: The Fourstroke 01 Three es una bicicleta de 100 mm que sube casi tan bien como una bicicleta rígida y desciende como una bicicleta de trail mucho más grande.

  • Un cuadro de carbono Premium de 100 mm con un extremo frontal flojo inusual (para XC)
  • El primer poste cuentagotas integrado de la industria
  • Componentes y suspensión con presupuesto limitado

Precio: $ 5, 299
Peso: 27.1 lb. (XL)

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En respuesta a la naturaleza cada vez más técnica de las carreras modernas de XC, BMC volvió a la mesa de dibujo para crear un nuevo estilo de bicicleta de fondo para el nuevo estilo de competencia, y la Fourstroke 01 Three es la bicicleta XC de suspensión completa más barata para salir de esta revisión completa. A diferencia de otras ediciones recortadas de corceles de alto vuelo, esta cuenta con algunas de las mismas características que su pariente de nivel superior; a saber, el Fourstroke 01 Three tiene el mismo cuadro de carbono Premium que el Fourstroke 01 One más caro. Otra característica sorprendentemente de alta gama en una bicicleta a este precio es la primera publicación cuentagotas verdaderamente integrada que BMC llama Race Application Dropper, o RAD para abreviar. Este poste ovalado oculta el mecanismo del cuentagotas completamente dentro del marco para una apariencia limpia y elegante.

BMC Fourstroke 01 Tres detalles

Estilo XC
Material BMC 01 Premium Carbon
Recorrido 100mm
Horquilla 100mm Fox Float 32 SC Performance
Shock Fox Float DPS Performance Elite Evol
Tren motriz SRAM NX Eagle
Tamaño de rueda 29 in
Llantas Alex MD 25 llantas con bujes Shimano Deore
Neumáticos 2.25 pulgadas Vittoria Barzo Graphene 2.0, sin cámara
Espacio libre del neumático 29 x 2.25 in (posiblemente podría exprimir hasta 2.3 in)
Platos y bielas 174mm SRAM X1, 34t
Cassette SRAM NX Eagle, 11-50
Frenos Shimano MT 500
Sillín Fizik Antares R7
Tija de sillín 80mm BMC Race Application Dropper post
Manillar 750mm BMC MFB 02
Potencia 70mm BMC MSM 01

Si bien el cuentagotas es genial, la verdadera tarjeta de presentación de esta bicicleta es la nueva geometría radical para una máquina XC. Largo, bajo y flojo ha sido el nombre del juego para bicicletas de viaje largo durante algún tiempo, y ahora está cambiando a XC en respuesta a las crecientes demandas técnicas de los cursos modernos. Un ángulo de cabeza de 67.5 grados, un ángulo de asiento de 75.6 grados, 44 mm de caída del pedalier y un centro delantero de 777 mm (tamaño XL) hacen que una bicicleta sea vertiginosa cuesta arriba y ágil en curvas cerradas, y que desciende como un sendero de largo recorrido bicicleta. El tren motriz SRAM NX Eagle puede, a primera vista, parecer no coincidir, ya que normalmente no se encuentra en las bicicletas a este precio, cuando comparando la Fourstroke 01 Three con otras bicicletas en el mismo rango de precios, pero tiene sentido que BMC reduzca en algún lugar ya que le dio a la Fourstroke 01 Three un cuadro de carbono primo, mientras que la mayoría de las bicicletas de nivel NX y GX tienen un cuadro de carbono de segundo nivel . La suspensión viene por cortesía de una horquilla Fox Float 32 SC Performance de 100 mm y un amortiguador Fox Float DPS Performance Elite, y la bicicleta rueda sobre ruedas de aluminio Alex MD 25. Son pesados ​​y enmascaran el verdadero potencial del Fourstroke 01 Three, pero un par de llantas de aluminio más livianas serán suficientes para obtener los increíbles beneficios de esta plataforma de viaje corto que se mueve como una bicicleta grande y mala.

BMC Fourstroke 01 Three $ 5, 299.00 COMPRAR AHORA bmc-switzerland.com
  • Geometría larga, baja y floja para las carreras modernas de XC
  • Poste cuentagotas integrado
  • Mismo cuadro de carbono que el Fourstroke 01 One
  • Las ruedas son muy pesadas

Poste superior de carbono y cuentagotas integrado

Como se mencionó anteriormente, muchas marcas degradan a un cuadro de carbono más pesado a este precio, sin embargo, el Fourstroke 01 Three promociona el mismo cuadro de carbono Premium que sus contrapartes más caras. Otro destacado es el RAD patentado de BMC poste cuentagotas. BMC afirma Este es el primer poste cuentagotas totalmente integrado de ciclismo, con todo el mecanismo oculto dentro del cuadro. Además de ser más liviano (345 gramos, en comparación con 493 gramos para una publicación Fox Transfer Factory de 100 mm o 560 gramos para una RockShox Reverb Stealth B1 de 100 mm) y más elegante que otras publicaciones cuentagotas, el RAD tiene una forma ovalada (en lugar de circular como una publicación estándar ) que BMC dice lo hace más rígido que una tija de sillín estándar. La forma ovalada también ayudó a la marca a reducir algo de peso al reforzar el frente y la espalda para resistir la flexión y el material de recorte desde los lados donde la resistencia adicional no es tan necesaria. Tanto el cuadro Fourstroke como el poste del gotero son compatibles con el sistema Autodropper que BMC ha estado probando en el circuito de la Copa del Mundo este verano. En una desviación importante de cómo funcionan estos dispositivos, el Autodropper no requiere el peso del conductor para bajar la silla de montar; cuando el conductor presiona la palanca remota, una cámara neumática dentro del marco libera aire para bajar la silla de montar. Todavía está en la fase de prueba, pero si se lanza al público, cualquier persona con un cuadro Fourstroke 01 actual podrá actualizar al Autodropper.

5 cosas que amamos de BMC Fourstroke 01 Three BMC Fourstroke

Protector de marco

Una cubierta de plástico sobre el pivote inferior y la vaina protegen contra daños.

BMC Fourstroke

Cabina elegante

Los espaciadores de auriculares con forma para coincidir con el vástago siempre agregan un elemento de estilo.

BMC Fourstroke

Cuentagotas integrado

Con 345 gramos, este poste cuentagotas integrado de 80 mm es más ligero que otros.

BMC Fourstroke

Bloqueo de tres posiciones

El ajuste central en la horquilla es perfecto para la máxima eficiencia en carreteras de incendios.

BMC Fourstroke

Configuración fácil

Las marcas en el enlace lo ayudan a configurar el pandeo sin tener que usar calibradores.

Otra característica escondida en este marco son las guías de cable internas. Las guías de longitud completa significan que no tiene que deslizar la carcasa del cable en un extremo del cuadro y tratar de tejerla delicadamente a través de la bicicleta, esperando que llegue donde se supone que debe hacerlo en el otro extremo. No hay un impacto funcional en el rendimiento, pero el factor de dolor en el culo se reduce exponencialmente al reparar cables de cambio y líneas de freno.

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El Fox Float 32 SC Performance de 10 mm mantiene los costos bajos pero tiene un rendimiento admirable.

Trevor Raab

Una horquilla Fox Float 32 SC Performance de 100 mm ofrece un nivel de rendimiento que está en línea con la transmisión SRAM GX Eagle, y la suspensión trasera viene por cortesía de un amortiguador Fox Float DPS Performance Elite Evol, que funciona bien una vez que obtienes el conjunto de amortiguación y amortiguación correctamente . Un control remoto de bloqueo DT Swiss de tres posiciones, accionado por cable le permite cambiar entre abierto, conducir y completamente bloqueado. Cuando está completamente bloqueada, la bicicleta está lo más rígida posible sin riesgo de reventar los sellos de la suspensión y el ajuste firme. es perfecto para ascensos difíciles en carreteras donde se necesita la máxima eficiencia de pedaleo pero aún así se necesita un poco de recorrido para suavizar el viaje.

BMC continúa la tendencia económica para esta bicicleta con su elección de transmisión para el Fourstroke 01 Three. El NX Eagle de SRAM es funcionalmente tan bueno y un poco más pesado que el tren motriz GX Eagle común en otras bicicletas a este precio. En muchos casos, esas bicicletas no tienen cuadros de carbono de primer nivel, pero tienen componentes o suspensión que representa una actualización en relación con el Fourtroke 01 Three. (Una excepción notable es el Norco Revolver FS 1 100.) La transmisión NX Eagle utiliza un cassette 11-50, que carece de la velocidad baja de 10 velocidades de los grupos de Eagle de nivel superior. En la delantera, los corredores apreciarán el plato de 34t en la biela SRAM X1. Si un 34x11 no te proporciona un equipo rápido para tu gusto, actualizar a un SRAM GX Eagle o un cassette de nivel superior te dará ese engranaje de 10 toneladas. Como estamos hablando de un marco específico de 1x, BMC incluye un guardián de cadena, pero puede ser difícil alinearlo correctamente. Es posible que deba quitárselo o comprar uno mejor.

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El anillo delantero 34t es una adición digna si planeas competir con esta bicicleta.

Trevor Raab

La potencia de frenado proviene de los frenos MT500 de Shimano, con rotores de 160 mm en la parte delantera y trasera para los tamaños pequeño y mediano, mientras que las bicicletas grandes y XL tienen un rotor de 180 mm en la parte delantera para acompañar el rotor trasero de 160 mm.

El Fourstroke 01 Tres rollos en las ruedas de aluminio Alex 25 atados a los bujes Shimano Deore y envueltos en neumáticos Vittoria Barzo Graphene 2.0 de 2.25 pulgadas. Funcionalmente, estas ruedas hacen el trabajo, pero solo solo. Son tan pesados ​​(3.969 gramos con los neumáticos Vittoria, el sellador, los rotores y el cassette NX) que eclipsan literalmente y en sentido figurado arrastran el resto de la bicicleta. De hecho, oscurecen todo menos el menor indicio de lo que el Fourstroke 01 Three es realmente capaz: la destreza para escalar se silencia y al descender el combo de bicicleta y rueda tiene toda la gracia de un viejo Volkswagen corriendo por la carretera a 100 millas por hora.

Los tamaños pequeños y medianos tienen 160 mm en la parte delantera y trasera, mientras que los tamaños grandes y XL tienen un rotor de 180 mm en la parte delantera que acompaña al rotor trasero de 160 mm.

Trevor Raab

Para aprovechar realmente los beneficios de rendimiento de esta bicicleta, deberá actualizar a ruedas más ligeras. En el proceso de prueba, y en un intento de aislar factores, me puse un juego de ruedas Bontrager Kovee XXX de carbono (2, 608 gramos con Specialized Ground Control delantero, Fast Track trasero, sellador, rotores y cassette XX1 Eagle), e inmediatamente el La bicicleta se transformó de un viaje torpe que mostraba toques de grandeza a una con la que estaría feliz de seguir la línea de salida. No tendrá que ir al extremo de ponerse un juego de ruedas de $ 2, 400 para resaltar la belleza de esta bicicleta: un par de aros de aluminio de marcas como Stan's, DT Swiss e Industry Nine arrojarán mucho peso, girando el Fourstroke 01 Three en un cohete ligero XC. Sin embargo, el costo de las nuevas ruedas borra la mayoría de los aspectos económicos a los que se aferraba esta bicicleta.

Las ruedas Alex MD 25 son fuertes, y cambiarlas es una forma fácil de perder mucho peso.

Trevor Raab

Si su gusto es un poco más sofisticado que el Fourstroke 01 Three, el Fourstroke 01 One tiene todo el brillo que su corazón puede manejar: una horquilla Fox Float 32 SC Factory de 100 mm, un amortiguador Fox Float DPS Factory Evol, un SRAM XX1 AXS transmisión y ruedas de carbono DT Swiss XRC 1200 Spline 25. Sin embargo, ese pequeño paquete te costará $ 10, 999.

El Fourstroke 01 Two divide la diferencia, ofreciendo una combinación de rendimiento y valor. Esa bicicleta tiene una horquilla Fox Float 32 SC Performance Elite de 100 mm, un amortiguador Fox Float DPS Performance Elite y una transmisión que es una mezcla de SRAM XX1 Eagle y GX Eagle, por un valor de $ 7, 499.

BMC también vende el conjunto de marcos como el Fourstroke 01 FRS, con un amortiguador Fox Float DPS Factory Evol, un vástago y un poste gotero BMC RAD de 80 mm, por $ 4, 299.

Todas las bicicletas, incluido el juego de cuadros, de la familia Fourstroke utilizan el mismo cuadro Premium Carbon.

El perno plateado de la llave Allen, escondido debajo del varillaje, es cómo se ajusta la altura del sillín.

Trevor Raab

La serie Fourstroke 01 aporta geometría larga, baja y floja a las carreras de XC. La distancia entre ejes de 1.206 mm en nuestro probador XL supera con creces tanto el Trek Top Fuel 9.8 SL (1, 165 mm) como el Specialized S-Works Epic (1, 169 mm), y el ángulo de la cabeza de 67.5 grados es mucho más superficial que esas dos bicicletas, que vienen en 70.9 grados y 69.5 grados, respectivamente.

Para equilibrar el ángulo flojo de la cabeza, la mitad posterior del Fourstroke 01 Three se tensa considerablemente. Aunque las vainas de 429 mm no son drásticamente más cortas de lo que encontraría en una bicicleta XC típica, es notable en comparación con 438 mm en Specialized. El extremo delantero flojo se complementa con un ángulo de asiento empinado de 75.6 grados que permite una muy buena tracción mientras está sentado. Esa combinación de ángulo de inclinación pronunciado y holgura (según los estándares XC) centra al ciclista muy bien sobre el pedalier, y la parte delantera inclinada ayuda al 01 Three a andar mucho más grande y con más bolas de lo que cabría esperar de una bicicleta de 100 mm.

Por último, pero no menos importante, el Fourstroke 01 Three también cuenta con un pedalier notablemente más bajo que la mayoría, con 44 mm de caída. En comparación, el Trek tiene solo 27 mm de caída. Eso agrega un elemento de estabilidad mientras recorres senderos difíciles, pero los ciclistas a quienes les gusta superar las características técnicas difíciles tendrán que lidiar con más golpes de pedal que en otras bicicletas.

El tallo no tiene una placa frontal que se desprenda, por lo que es difícil cambiarlo. Pero bueno, se ve genial.

Trevor Raab

La dirección ágil y ligera fue evidente desde el momento en que llegué a los senderos. La bicicleta manejó las curvas más cerradas con asombrosa facilidad, tanto cuesta arriba como cuesta abajo, y la parte delantera floja se presta el Fourstroke 01 Three un nivel de estabilidad en descensos empinados y rocosos que no se encuentran a menudo en bicicletas XC. Por el contrario, es una de las bicicletas más animadas que he montado en las subidas: la suspensión trasera parecía que estaba ayudando, en lugar de obstaculizar, mis esfuerzos fuera de la silla de montar.

Coquetear con baja presión de neumáticos puede tener consecuencias reales cuando estás luchando en senderos rocosos.

Trevor Raab

Sin embargo, tardó un poco en marcar la configuración y, finalmente, diferentes ruedas para sacar lo mejor del Fourstroke 01 Three. Su manejo a baja velocidad y su destreza para escalar eran difíciles de perder, pero el descenso a alta velocidad fue, inicialmente, muy agitado y accidentado. Después de mucho juguetear con la configuración de la suspensión y la presión de los neumáticos, y en un intento de aislar los factores (una especie de Ave María), me puse un juego de ruedas de carbono Bontrager Kovee XXX con un neumático delantero Specialized Ground Control y una trasera Fast Track . Eso bajó tres libras, y la Fourstroke 01 Three se convirtió en una bicicleta completamente diferente y más ágil. Cuando me puse de pie en subidas pronunciadas y pendientes largas, la bicicleta se sintió valiente, no suave y esponjosa como algunos lo hacen cuando estás fuera de la silla de montar y pisoteando los pedales. Lo mejor de todo es que realmente pude sentir lo bien que Fourstroke 01 Three manejó las cuesta abajo ásperas y rocosas que son típicas de la pista única del este de Pennsylvania. La parte delantera larga y floja hizo que pareciera que no podía equivocarme, ya que tramo líneas rectas de senderos que generalmente requieren una selección de línea más refinada. También pareció sacarme de los atascos autoinfligidos cuando llegué demasiado lejos sobre la rueda delantera. Se fue el grueso sensación al traquetear por senderos rocosos, al igual que la sensación pesada y lenta al intentar pasar sobre troncos.

El espacio libre de los neumáticos es ajustado en esta bicicleta. BMC afirma que el tamaño máximo del neumático es de 58 mm, lo que equivale a 2, 28 pulgadas. En el mundo real, eso significa que las llantas de 29 x 2.25 pulgadas deben ser seguras, y es posible que pueda apretar una llanta de 2.3 pulgadas dependiendo de cómo se sienta en la llanta.

Trevor Raab

El Fourstroke 01 Tres paseos mucho más grandes de lo que crees que debería ser una bicicleta de 100 mm. Aún así, es una bicicleta de $ 5, 300 que es más pesada que la mayoría en su rango de precios, tiene una transmisión SRAM NX en lugar de la GX más típica y viene con aros pesados ​​que le restan valor al excelente diseño del cuadro. BMC parece tener algo que ver con la geometría, pero la propuesta de valor es difícil cuando puedes pagar la misma cantidad de dinero por otra bicicleta lista para la carrera y mucho más liviana desde el primer momento.

Esos cables no solo desaparecen en el abismo. El Fourstroke tiene guías internas completas para facilitar el mantenimiento.

Trevor Raab

Si está buscando una nueva bicicleta XC y ya tiene un juego de ruedas asesino escondido en su garaje, la Fourstroke 01 Three le servirá bien. Eso no significa que esta bicicleta no deba estar en la conversación si no tienes aros rápidos esperando en las alas. En ese caso Sugiero tomar uno para un viaje de prueba para hacer su propia evaluación del intercambio de valor percibido entre la geometría asesina y el cuadro de carbono de nivel superior frente al peso agregado de las ruedas y los componentes.

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