Anonim
how to adjust bike brakes

Trevor Raab

¿Tienes freno? Todos estamos obligados a lidiar con frenos chirriantes, apretados o desajustados en algún momento durante nuestro tiempo en la bicicleta. Pero la buena noticia es que la mayoría de las soluciones son las que puedes hacer en casa o incluso sobre la marcha.

Mike Perejmybida de VeloFix en el condado de Simcoe, Ontario, Canadá, ha sido mecánico durante más de 10 años, y ha visto docenas de desastres de bricolaje por sangrados de frenos que no funcionaron con ajustes que resultaron en problemas mayores. Aquí, explica algunos consejos y trucos para ajustar los frenos de disco, los frenos de pinza e incluso los frenos en voladizo, y cuándo debe buscar ayuda profesional para evitar su propio desastre.

Frenos de disco

  • Primero, asegúrese de que su rueda esté asentada correctamente.
  • Si el rotor está rozando, afloje los dos pernos que montan el freno de disco en el cuadro, y apriételos hacia atrás mientras aprieta la palanca del freno. Esto asegura que esté centrado.
  • Si todavía hay roces, es posible que sea necesario reparar el rotor. Puede optar por hacerlo (suavemente) usted mismo, utilizando una horquilla de rotor.
  • Verifique si sus pastillas de freno están realmente desgastadas y necesitan ser reemplazadas.
  • Si su palanca de freno se siente demasiado suave, podría ser el momento de desangrar sus frenos.

Los frenos de disco, en una bicicleta de carretera, bicicleta de montaña o bicicleta de ciclocross, pueden parecer intimidantes, pero Perejmybida dice que en realidad son los más fáciles de ajustar.

Si cree que tiene fricción de freno, comience aflojando los dos pernos que montan el freno de disco en el cuadro. Una vez que están sueltos, Perejmybida dice que apriete los frenos para que engranen en el rotor. Ahora está perfectamente centrado, así que, con las palancas de freno aún presionadas, vuelva a apretar esos tornillos. Perejmybida dice que eso soluciona alrededor del 75 por ciento de los problemas de ajuste del disco.

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El rotor todavía se frota ligeramente, pero ¿no puedes sentirlo? No te asustes. "Casi ningún rotor es perfectamente recto", dice. Si es un roce molesto que afecta su viaje, puede usar una herramienta de enderezamiento del rotor como la Park Tool Rotor Truing Fork. Coloque la bicicleta en un soporte o gírela para que la rueda pueda girar libremente. Busque un bamboleo, o una abertura de apertura y cierre, entre las almohadillas para identificar si el rotor no funciona. Tenga en cuenta la sección que necesita trucado y gírela lejos del calibrador. Trabaje suavemente la herramienta alrededor del rotor en esa sección para enderezarla si está ligeramente deformada. Esto solo funciona si el rotor está frotando en un lugar específico. Si no está seguro si es el rotor o el freno, probablemente sea mejor llevarlo a un profesional para que lo haga bien. "Si lo intentas tú mismo, recuerda que son realmente frágiles, así que sé muy amable", dice.

Para revisar sus pastillas de freno, mire en la parte superior o posterior del freno para ver el perfil lateral de su pastilla. Si el resorte que mantiene juntas las almohadillas se ve peligrosamente cerca del rotor, si no puede ver la almohadilla en absoluto, o si sus pistones están sobresalidos tanto como sea posible, es hora de reemplazarlos, dice Perejmybida.

Reemplazarlos es bastante simple. "Hay un pasador que puede deshacer, el freno puede permanecer en la bicicleta y las pastillas salen de la parte superior del freno", explica. Después de colocar las nuevas almohadillas, presione suavemente los pistones hacia atrás con el lado plano de un destornillador grande y ancho para dejar espacio para las nuevas y gruesas almohadillas para que no comiencen a frotar inmediatamente.

Consejo profesional: "Siempre, siempre asegúrese de que la rueda esté en el cuadro correctamente", dice Perejmybida. "Muy a menudo, las personas no tienen la rueda asentada en el cuadro correctamente, y terminan ajustando los frenos completamente mal". Esto no es un problema con los ejes pasantes, pero la mayoría de las bicicletas de carretera con frenos de disco todavía usan brochetas de liberación rápida . Perejmybida sugiere voltear la bicicleta al revés o ponerla en un soporte para asegurarse de que la rueda esté asentada correctamente, no en ángulo.

Cuándo buscar ayuda profesional: sangrado de frenos. Si sus frenos se sienten súper apretados de repente, son cada vez más blandos o uno de los pistones del freno está atascado, es posible que sus frenos hidráulicos necesiten un buen sangrado. En este caso, vale la pena obtener la ayuda de un profesional. El líquido puede ser un desastre, dice Perejmybida. Y conseguir el líquido sin burbujas de aire es complicado. Hazte un favor y no intentes esto en casa. Trátelo como el cambio de aceite de su automóvil y hágalo alrededor de cada 3, 000 millas, incluso si no siente ningún problema.

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Sabes que necesitas un sangrado de freno cuando … #blackvspink #shimano #brake #mtb #bicycle #maintenance #velofix #bookonline

Una publicación compartida por Velofix Simcoe (@velofixsimcoe) el 11 de abril de 2017 a las 8:49 a.m. PDT

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Frenos de pinza

  • Los frenos de la pinza se pueden ajustar fácilmente usando el ajustador de barril cerca de cada palanca. Si los frenos son demasiado suaves para que eso ayude, apriete el cable.
  • Para arreglar el roce del freno, asegúrese de que el freno esté centrado. Si está flojo, apriete la palanca del freno para centrarlo y apriete el perno que lo monta en el cuadro.
  • Si los frenos aún rozan, verifique si su rueda necesita ser reparada.

Comience por usar lo que ya está en su lugar: el ajustador de barril que se encuentra en la parte superior de la palanca del freno en el cable. Solo jugar con apretar o aflojar esto puede resolver muchos problemas comunes, dice Perejmybida.

Si eso no funciona, puede verificar el perno donde el freno está conectado al cuadro. Cuando el perno no está lo suficientemente apretado, puede hacer que todo el freno se mueva mientras conduce. Similar a los frenos de disco, Perejmybida dice que active los frenos y luego apriete el perno para que quede centrado.

Si sus frenos están demasiado flojos, lo que significa que debe tirar de las palancas demasiado fuerte hacia las barras para que los frenos se enganchen, Perejmybida sugiere apretar ligeramente el cable. Es un ajuste simple: con una llave Allen, afloje la tuerca y el perno donde termina el cable, tire un poco más del cable y vuelva a apretar. (Sin embargo, pruebe el ajustador de barril antes de intentar esto).

Al intentar ajustar las pastillas de freno para tocar el mismo punto en la llanta a cada lado, Perejmybida sugiere apretar primero los frenos con el ajustador de barril. Una vez que las almohadillas estén ajustadas al borde, puede aflojar el perno que las mantiene en su lugar y hacer pequeños ajustes sin que se deslicen demasiado hacia un lado, ya que el borde en sí lo mantendrá en su lugar. "Es como tener una tercera mano", dice Perejmybida. Afloje el ajustador de barril después de que estén en su lugar.

Consejo profesional: si está en la línea de salida de una carrera o un viaje en grupo y se da cuenta de que sus frenos están rozando, puede usar el interruptor en el lado de la mayoría de los frenos de la pinza que se usa para aflojar ligeramente los frenos para quitar la rueda. (Asegúrese de que aún pueda detener la rueda fácilmente.) Después del viaje, apriétela nuevamente y ajústela adecuadamente, no solo confíe en ese interruptor.

Cuándo buscar ayuda profesional: trucar su rueda. Si su rueda todavía está rozando en un lugar específico después de ajustar sus frenos, eso podría significar que su rueda es el problema, no sus frenos. Lleve la bicicleta a un mecánico local. "Simplemente no intente hacerlo usted mismo", dice Perejmybida. "Esa no es una parte de la bicicleta con la que quieras meterte".

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Frenos Cantilever

  • Asegúrese de que los cables que controlan las pastillas de freno tengan la misma longitud. Tómese su tiempo y haga pequeños ajustes, es más complicado de lo que parece.
  • Si es difícil tirar de la palanca, verifique si es necesario reemplazar el cable.

Si eres de la vieja escuela, es posible que aún tengas frenos en voladizo, en los que las dos pastillas de freno están controladas por cables que se levantan al aplicar presión a las palancas. Pueden parecer los más simples del grupo, pero en realidad son los más difíciles de ajustar por su cuenta, dice Perejmybida. Esto se debe a que para evitar el ruido de los frenos y bloquear una pastilla de freno en su llanta mientras el otro flota en el lado opuesto, deben configurarse perfectamente.

Se trata de simetría, dice Perejmybida. Eso significa asegurarse de que los cables que controlan las pastillas de freno izquierda y derecha tienen exactamente la misma longitud, y que las pastillas de freno se encuentran exactamente en el mismo lugar en la llanta. Eso no requiere mucho en cuanto a herramientas (puede hacer estos ajustes con una llave Allen), pero requiere mucha paciencia a medida que realiza pequeños ajustes y sigue probando para encontrar el equilibrio perfecto.