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Cyclocross : Kermiscross Ardooie 2014

Tim de WaeleGetty Images

Ya sea que conduzca sobre pavimento liso, grava rugosa o senderos rocosos de pista única, en algún momento su bicicleta se pinchará. Eso significa que debe prepararse con las herramientas y los conocimientos necesarios para solucionar el problema. De lo contrario, traiga zapatos cómodos, ya que podría tener una larga caminata por delante.

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A continuación, detallamos todo lo que necesita saber para arreglar su piso. Para las herramientas, siempre debe llevar palancas de neumáticos, un tubo de repuesto del tamaño correcto y un dispositivo de inflado, ya sea una mini bomba o un cartucho de CO2. También es posible que desee obtener un kit de parche o un tapón de neumático, que puede ser útil para ciertos ciclistas.

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Retire (o tapone) el neumático

Normalmente, su primer trabajo en caso de pinchazo es quitar el neumático para que pueda evaluar el problema en su interior. Pero para los ciclistas con configuraciones tubeless, todo menos estándar en bicicleta de montaña, y cada vez más popular en grava, ciclocross e incluso algunas bicicletas de carretera, a menudo puedes detener la pérdida de aire con un tapón de neumático. Estos kits vienen con una pequeña tira de goma y un dispositivo de inserción, que le permiten tapar el orificio sin cambiar ningún hardware. Una vez que detecte el orificio e inserte el tapón de goma, vuelva a inflar su neumático a la presión adecuada y verifique si está reteniendo aire. Si es así, comience a conducir nuevamente y verifique la reparación de vez en cuando para asegurarse de que se mantenga firme.

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Si el tapón de la llanta no funciona, o si no está manejando sin cámara, deberá quitar la rueda. Mantenga su bicicleta en posición vertical, y si se trata de una rueda trasera plana, cambie su transmisión a la marcha más dura. Si tiene frenos de llanta, que muchas bicicletas de carretera todavía usan, es posible que también deba aflojar el freno. A continuación, colóquese en el lado sin conducción de su bicicleta (opuesto a la cadena) y abra la liberación rápida o desenrosque el eje pasante para quitar la rueda.

Ahora puedes quitar el neumático. Enganche el extremo redondeado de una palanca de neumático debajo del talón (el borde exterior) del neumático para destrabarlo. Fije el otro extremo a un radio para mantener la palanca en su lugar y evitar que la llanta sin asiento vuelva a aparecer en la llanta. Luego enganche la segunda palanca debajo del talón al lado de la primera, caminando alrededor de la llanta en el sentido de las agujas del reloj hasta que un lado de la llanta esté apagado. No necesita quitar completamente la llanta.

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Encuentra al culpable

Una vez que el neumático está apagado, saque el tubo viejo (si corresponde) y busque la fuente del pinchazo, que podría ser una espina, un trozo de vidrio u otro objeto afilado. Pase cuidadosamente los dedos por el interior de la llanta y la llanta, asegurándose de que no quede nada afilado. De lo contrario, corre el riesgo de obtener otro piso. También inspeccione el exterior de la llanta, nuevamente buscando cualquier objeto extraño que aún pueda estar atascado en la goma.

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Si usa tubos y quiere hacer un poco de trabajo de detective, bombee un poco de aire al viejo para encontrar la fuga. Dos agujeros uno al lado del otro indican un pinchazo plano, donde el tubo se pellizca entre el neumático y la llanta. Un solo agujero es una señal de que su piso probablemente fue causado por un objeto afilado.

Parchear el problema

Si eres del tipo ahorrativo a quien le gusta reutilizar tubos viejos, o si has tenido múltiples pisos en tu viaje y no tienes más repuestos, entonces puedes parchear tu tubo con un kit de parche. Comience limpiando el área perforada y desbastando la superficie con un paño de esmeril. Para un parche sin pegamento, simplemente péguelo sobre el orificio y presione firmemente. Para un parche que requiere pegamento, agregue una capa delgada de pegamento al tubo y al parche. Espere a que el pegamento se ponga pegajoso, luego aplique el parche y presione firmemente hasta que se adhiera.

Si prefiere reutilizar tubos viejos o quedarse sin repuestos, puede intentar parchar el agujero con un kit de parches.

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Instale el tubo

Ahora infle su tubo nuevo o parcheado lo suficiente para que mantenga su forma. Esto facilita su colocación dentro del neumático. Luego, con el vástago de la válvula instalado directamente a través del orificio de la válvula de la llanta, trabaje la llanta nuevamente sobre la llanta con las manos haciendo rodar la cuenta lejos de usted. Intente no usar palancas para volver a colocar el neumático, ya que podría pinchar accidentalmente su nueva cámara. Cuando llegue al vástago de la válvula, meta ambos lados del talón del neumático hacia abajo en la llanta y empuje hacia arriba el vástago para que el tubo entre dentro del neumático.

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Verifique para asegurarse de que el talón del neumático no esté pellizcando el tubo empujando suavemente el neumático hacia un lado a medida que avanza por la llanta. Luego infle al PSI apropiado y verifique que la cuenta esté asentada correctamente. Si todo se ve bien, vuelva a colocar la rueda, asegurándose de que la palanca de liberación rápida o del eje pasante esté en el lado opuesto de la transmisión.