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Los ciclistas son tontos por la tradición. También somos tontos por la estética. Y realmente somos fanáticos de las tradiciones estéticas, es por eso que los calcetines deben alcanzar la altura correcta, por qué las gorras deben elevarse así y por qué, durante décadas, muchos de nosotros aceptamos montar con basura entumecida porque se suponía que las sillas de montar se veían largas y delgadas, al igual que los corredores profesionales de carretera encaramados sobre ellos.

Ahora sabemos mejor, al menos sobre las sillas de montar. Los asientos vienen en docenas de formas y tamaños para soportar su peso sin aplastar su tren de aterrizaje. Pero la silla correcta no se trata solo de comodidad; También mejorará el control de la bicicleta, minimizará las lesiones por uso excesivo y aumentará la potencia de su golpe de pedal.

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"Su sillín es esencial para la retroalimentación propioceptiva cuando conduce", dice Sonja Stilp, MD, especialista en columna vertebral y deportes con sede en Boulder, Colorado. “Es la parte de la bicicleta que te hace sentir uno con la bicicleta, que te dice dónde está tu cuerpo en el espacio cuando doblas, desciendes y subes. Si esa conexión se ve afectada, su rendimiento se verá afectado ”.

También lo hará su potencia de salida, porque su sillín es donde se planta para generar fuerza a través de los pedales. “Un golpe de pedal potente depende del disparo óptimo de los músculos, lo que depende de la alineación adecuada de las caderas, las rodillas y los tobillos. Su posición en su silla de montar dicta eso ”, dice Stilp. Su asiento también debe permitirle cambiar de posición para subir, correr y descender.

Por supuesto, los ciclistas pueden, y lo hacen, adaptarse a las sillas de montar inadecuadas, pero a menudo tienen un precio, dice Stilp. "Los conductores asumirán una mala postura de conducción para adaptarse a una silla de montar, incluso a veces sentado torcido en la bicicleta". Esta mala postura puede causar desequilibrios musculares que provocan dolor y lesiones en los hombros, las muñecas y el cuello por el peso desplazado demasiado hacia adelante o Stilp explica las caderas, las rodillas y la espalda desde una posición defectuosa de la bicicleta. Cuando a la gente no le gusta viajar mucho, a menudo es porque están en la silla equivocada, dice ella.

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Aprendí eso de la manera difícil cuando corrí BC Bike Race años atrás. Volé a la carrera con una bicicleta nueva. La silla de montar había demostrado estar bien para mis primeros viajes cortos de prueba, pero estuvo mucho menos bien durante los días de cuatro a cinco horas. En la cuarta etapa, había frotado un contorno crudo de la silla de montar en mis regiones inferiores mientras me obligaba a las posiciones requeridas para obtener la máxima potencia y control sobre el terreno técnico. Sí, fue tan incómodo como parece.

Afortunadamente, yo (y el diseño de la silla de montar) he recorrido un largo camino desde entonces. Hay formas, anchos y diseños para acomodar a cada ciclista y cómo montan, dice el fisiólogo integrador Garrett Getter, gerente de productos para sillines, agarres y cintas de Specialized Bicycle Components. "Vale la pena el tiempo y el esfuerzo de probar diferentes sillines para encontrar uno que soporte sus huesos y tejidos blandos para que pueda maximizar el reclutamiento muscular y montar lo mejor que pueda durante el tiempo que desee", dice. Te ayudará con la mejor tradición ciclista de todas: amar cada viaje.

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Su guía para encontrar la silla perfecta

Longitud

La distancia desde la punta hasta la cola determina cuánto espacio tiene para moverse hacia adelante y hacia atrás, lo que se relaciona con su estilo de conducción.

  • Nariz larga: para los ciclistas que gustan de una multitud de opciones de posición desde el remache hasta la parte trasera, esto proporciona la mayoría de los lugares para sentarse.
  • Nariz corta: la mayoría de las personas se sientan en el tercio posterior de la silla de montar, por lo que las formas de nariz corta eliminan el desperdicio de bienes raíces y quitan la presión de los tejidos blandos cuando se inclina hacia adelante en una posición agresiva en las gotas, dice Getter. Los sillines de bicicleta de montaña a menudo tienen narices más cortas, por lo que no se enganchan los pantalones cortos.
  • Sin nariz: los contrarrelojistas y los triatletas apenas necesitan una nariz, ya que asumen posiciones aerodinámicas extremas durante períodos prolongados.

Ancho y cono

Las sillas de montar se venden generalmente en función de su ancho, la medida en la parte que soporta los huesos de su asiento. Es importante obtener el tamaño correcto porque un sillín demasiado estrecho o demasiado ancho ejercerá presión y / o roce donde no lo desee e interrumpirá el golpe del pedal. Si no está seguro de su ancho, su tienda de bicicletas tendrá acceso a una herramienta de medición para obtener el ajuste correcto. Igualmente importante es cómo se estrecha la silla de montar de atrás hacia adelante. El esquema tiene que coincidir con su anatomía y su forma de conducir.

  • Lágrima: esta forma tradicional es ancha en la espalda y se estrecha rápidamente hacia la nariz, lo que minimiza el roce del muslo.
  • Lineal: esta forma tiene menos inclinación y tiende a ser más corta: tienes una percha sólida debajo de la pelvis, pero no mucho al frente. Esto es bueno para la conducción agresiva; simplemente no hay mucho espacio para moverse. Frotar los muslos puede ser un problema si no es una combinación perfecta.
  • Recto: los sillines sin nariz a menudo presentan un estrechamiento mínimo. Debido a que está sentado tan hacia adelante, no tiene que preocuparse por la limpieza del muslo.

Topografía

La superficie de la silla puede ser plana o ondulada. Lo que más le gustará depende en gran medida de sus posiciones de conducción preferidas.

  • Plano: una parte superior nivelada es buena si te gusta moverte, si montas en una posición más vertical o si eres muy flexible para que tus huesos permanezcan en el lugar correcto incluso cuando estás en las gotas.
  • Agitado: estos sillines son más altos en la parte trasera, se sumergen en el medio y se aplanan o se sumergen en la nariz. Acunan su anatomía y pueden proporcionar apoyo adicional si su pelvis se inclina hacia adelante a medida que su torso cae.

Construcción

Sus tejidos blandos siempre soportarán un poco de peso; pero no deberían estar apoyando tanto que te adormezca. Las diferentes construcciones de sillín dan como resultado diferentes niveles de confort.

  • Corte: algunos sillines están equipados con canales o recortes para aliviar la presión. Esta es una preferencia personal; A algunos ciclistas les gustan los recortes generosos, otros encuentran que los recortes causan problemas como hinchazón y prefieren un soporte más sutil para los tejidos blandos.
  • Cojín: el acolchado es una preferencia muy personal, pero en general, los sillines más agresivos tienen menos acolchado y los sillines de confort tienen más. La mayoría de los ciclistas encuentran que una buena gamuza con una silla de montar menos acolchada es más cómoda para el largo recorrido que lo contrario.