Anonim

Para llevar: la nueva bicicleta de carretera de resistencia BMC Roadmachine es una combinación impresionante de alto rendimiento, versatilidad y comodidad.

  • El cuadro de carbono es liviano, sensible y compatible para la comodidad durante todo el día.
  • Se montan ojales en el tubo superior para guardar comida extra
  • Aumento del espacio libre de los neumáticos para caucho de 33 mm.

Precio: $ 10, 999
Peso: 17 lb (talla 58)
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Si tuviera que caracterizar la generación anterior de las bicicletas de carretera de resistencia de BMC, podría decir que eran bicicletas de carrera para todo uso con un poco más de espacio libre de neumáticos. Si querías una bicicleta de carretera de resistencia que acomodara una posición agresiva, esa era la bicicleta para ti. Pero la nueva Roadmachine adopta un enfoque muy diferente para alinearse con las bicicletas de carretera contemporáneas de resistencia: gran apilamiento, corto alcance, gran espacio libre de neumáticos (para una bicicleta de carretera) y una conducción más suave que no compromete el rendimiento.

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La nueva BMC Roadmachine es ligera, rápida, receptiva y muy cómoda para largas millas.

Trevor Raab

La nueva Roadmachine marca muy bien esas casillas. A primera vista, parece casi indistinguible de la Teammachine, que es genial para cualquiera que quiera una bicicleta de carretera de resistencia con una estética más de carrera. En el camino te da exactamente lo que quieres de una bicicleta de carretera. Es ligero, ágil y rígido cuando te paras en los pedales pero suave sobre el pavimento áspero. La dirección es precisa pero no nerviosa como una bicicleta de carreras. Y obtienes una pila alta para que los ciclistas que les gusta o necesiten su manillar un poco más alto puedan obtener el ajuste que les gusta sin grandes cantidades de espaciadores antiestéticos debajo del vástago. Los ciclistas de larga distancia apreciarán la adición de un soporte de tubo superior para guardar refrigerios adicionales. Y SRAM RED eTap AXS cuenta con un rendimiento de cambio de nivel WorldTour y un rango de marcha que es bueno para casi todos los terrenos con los que es probable que te encuentres.

5 cosas que amamos de la BMC Roadmachine 01 One BMC RoadMachine

Enrutamiento interno

Todo se esconde dentro del marco, ya sea que se ejecute de forma inalámbrica, electrónica o mecánica.

BMC RoadMachine

Cabina integrada

Los vástagos ocultan los alambres o cables y parecen fundirse sin problemas en el marco.

BMC RoadMachine

Lineas limpias

La nueva Roadmachine conserva su aspecto minimalista y su estilo aerodinámico.

BMC RoadMachine

12 velocidades

El nuevo tren de transmisión RED eTap AXS de SRAM ofrece una gama notablemente amplia de engranajes.

BMC RoadMachine

Trae más cosas

Las monturas con ojales brindan a los ciclistas la opción de montar una bolsa de tubo superior.

La nueva BMC Roadmachine parece ser idéntica a la Teammachine. De hecho, ese puede ser uno de los mayores puntos de venta. La Roadmachine ofrece el diseño de cabina integrada de BMC, enrutamiento interno de los frenos e incluso un soporte integrado para computadora y cámara. También comparte la aerodinámica de Teammachine.

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El vástago oculta los alambres y cables que salen del manillar, y los espaciadores cuidadosamente formados completan una integración limpia en el marco.

Trevor Raab

Pero la Roadmachine se centra en la comodidad, y es en el papel donde se ven las diferencias más marcadas. El alcance es más corto y la pila es más alta para acomodar una posición de conducción más informal. También ofrece a los pasajeros la opción de montar un Bento Box en el tubo superior para llevar una nutrición adicional en los viajes de larga distancia. BMC dice que es "una bicicleta para hacerlo todo" y una bicicleta para "andar en cualquier carretera". Con la mayor holgura de llantas para llantas de 33 mm y un diseño de soporte de asiento que se ha ajustado para ofrecer un poco más de cumplimiento vertical, es más que solo Un idílico eslogan.

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Incluso con neumáticos de 28 mm, hay mucho espacio libre en el triángulo trasero.

Trevor Raab

En la carretera, esta bicicleta te ofrece todo lo que deseas de una bicicleta de carretera de alto rendimiento. Con 17 libras para nuestra bicicleta de prueba de 58 cm, está en el extremo más ligero del espectro para una bicicleta de su tamaño. Y cuando te levantas para correr sobre una colina, responde como una bicicleta de carrera debería: rígida y receptiva a la entrada del piloto. Pero el oro real está en la forma en que quita el borde del pavimento áspero y aparentemente se desliza sobre el camino. Lo único que no te da es la dirección nerviosa y afilada que deseas de una bicicleta de carreras. Pero para una bicicleta de resistencia que es realmente preferible. La dirección es precisa y nítida. Un manejador de bicicletas as no tendrá problemas para conducir esta bicicleta con fuerza, y un ciclista con menos experiencia no tendrá problemas con una dirección demasiado receptiva.

BMC Roadmachine 01 One Detalles

Peso del cuadro y la horquilla: 895 g (reclamado, 54 cm), 380 g (reclamado, sin cortar)
Tamaños: 47, 51, 54, 46, 58, 61
Estilo: camino de resistencia
Material : carbono
Transmisión: SRAM Red eTap AXS
Platos : 46/33
Cassette: 10-33
Frenos: SRAM Red eTap AXS HRD, rotores Centerline XR de 160 mm
Ruedas: ENVE SES 4.5C AR Disc Carbon
Neumáticos: 28 mm Vittoria Corso Control TLR G +
Distancia del neumático: 700c x 33 mm

SRAM RED eTap AXS

El Roadmachine 01 One está equipado con el nuevo tren de transmisión de 12 velocidades RED eTap AXS de SRAM y la maravillosa gama de engranajes que lo acompañan, en este caso, platos de 46/33 t y un cassette de 10-33 t. En el extremo grande, el 46-10 le dará a la mayoría de los ciclistas la velocidad de marcha más rápida que deseen, y en el extremo bajo, la combinación 33-33 es bienvenida para subir colinas difíciles. Los aros ENVE SES 4.5C AR Disc Carbon son ligeros, rápidos y aerodinámicos. Junto con los neumáticos Vittoria Corsa Control TLR G + de 28 mm, que los ciclistas pueden convertir fácilmente en sin cámara con los vástagos de válvula incluidos, obtienes una combinación asesina que es un placer absoluto. Si los neumáticos de 28 mm no son suficientes para usted, el cuadro le permite subir hasta neumáticos de 33 mm antes de quedarse sin espacio libre (¿ciclocross a alguien?).

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La transmisión AXS de 12 velocidades ofrece grandes combinaciones de engranajes con anillos de cadena 46/33 y un cassette 10-33.

Trevor Raab

El vástago es parte del diseño de cabina integrada de BMC, un diseño patentado, por lo que deberá seguir con los vástagos de BMC. Pero el manillar de corto alcance y caída superficial no es propietario, por lo que puede cambiar fácilmente a una barra diferente si la forma no le resulta atractiva.

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Las palancas SRAM RED eTap AXS son algunas de las palancas más cómodas con las que puede envolver sus guantes.

Trevor Raab

BMC ofrecerá la nueva Roadmachine en ocho configuraciones diferentes. Junto a la Roadmachine 01 One que se probó, la Roadmachine 01 Two está equipada con Dura-Ace Di2 y costará $ 9, 999. Por $ 7, 699 puedes comprar una Roadmachine 01 Three con SRAM Force AXS, y si quieres Ultegra Di2 puedes obtener una Roadmachine 01 Four por $ 7, 299. Todas las versiones de la Roadmachine 01 usan el mismo cuadro, horquilla, cabina y tija de sillín.

Si no quieres una bicicleta completa, el cuadro Roadmachine 01 estará disponible por $ 4, 399 en dos colores, rojo ámbar y sigilo.

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Los asientos se encuentran con el tubo del asiento un poco más bajo que en la versión anterior, y también son un poco más planos para agregar conformidad vertical.

Trevor Raab

BMC también ofrece la Roadmachine 02 con tres opciones de construcción. Utiliza el mismo cuadro que la Roadmachine 01, pero su horquilla está hecha de un carbono ligeramente más pesado. BMC afirma que el peso de la horquilla sin cortar en la Roadmachine 01 es de 380 gramos, en comparación con los 410 gramos reclamados para la horquilla Roadmachine 02. Puede obtener sus guantes en la Roadmachine 02 One, colgada con Ultegra Di2, por $ 4, 999. Con una transmisión mecánica Ultegra, la Roadmachine 02 Two te costará $ 3, 999, y la opción más barata es la Roadmachine 02 Three con Shimano 105 por $ 3, 199.

La Roadmachine X tiene un marco de aluminio y componentes SRAM Rival, y se venderá por $ 2, 299.

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La abrazadera del asiento está oculta debajo del tubo superior.

Trevor Raab

Si previamente ha pasado por alto las opciones de bicicleta de carretera de resistencia de BMC debido a su ajuste agresivo, es hora de darles una segunda mirada. Nuestra bicicleta de prueba tamaño 58 cuenta con una pila de 610 mm, que es 17 mm más alta que la versión anterior de la Roadmachine. Vale la pena señalar que el vástago patentado hace que sea imposible dejar caer el vástago y hacerlo completamente al ras con el tubo de dirección. BMC envía la bicicleta con una tapa superior de 5 mm en caso de que la tapa de 25 mm sea demasiado alta, pero incluso con la tapa superior de 5 mm, el vástago todavía se encuentra a 25 mm por encima de la parte superior del tubo de dirección debido a una cubierta de plástico que oculta las líneas de freno debajo del vástago . Esa es una forma larga de decir que esta bicicleta puede acomodar fácilmente una posición muy alta del manillar sin mirar fuera de lugar.

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Incluso con la tapa del auricular de 5 mm, el vástago toca fondo a 25 mm por encima de la parte superior del tubo de dirección.

Trevor Raab

El alcance también es un poco más corto que la versión anterior. Con 394 mm, es 7 mm más corto que su predecesor y solo 1 mm más largo que la bicicleta de carretera de resistencia Synapse de Cannondale. El mensaje más importante aquí es que esta bicicleta ahora es mucho mejor para los ciclistas a quienes no les gusta una posición de conducción agresiva y orientada a la carrera. La nueva Roadmachine mantiene todo el aspecto de una bicicleta de carrera sin la posición de retroceso y el manejo nervioso de una.

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La parte delantera es innegablemente limpia.

Trevor Raab

Algunas bicicletas son realmente emocionantes porque, como conducir un automóvil de alto rendimiento, el simple hecho de conducir una bicicleta de alto octanaje es una emoción en sí misma. Las bicicletas como esa pueden ser divertidas para jugar de vez en cuando, pero rara vez son buenas motociclistas diarios (a menos que la conduzcas diariamente para vivir). La Roadmachine tiene una forma muy agradable de desaparecer en el ruido del viaje, de modo que el viaje en sí mismo, no la máquina, es el punto focal. En silencio y sutilmente hace todo lo que le pides, y ese es el punto. Es una bicicleta diseñada para que disfrutes del viaje, donde sea que te lleve. Serás perfectamente feliz en el pavimento, donde la bicicleta es suave y estable. No sentirá que está arrastrando un peso cuesta arriba, y se sentirá seguro retumbando sobre el pavimento áspero. Y a pesar de que no es una bicicleta de grava especialmente diseñada, no debes rehuir las carreteras sin pavimentar. Puedes hacer mucho con neumáticos de 28 mm, y si realmente quieres ir a lo grande, un par de 33 te dará la versatilidad para aventurarte más allá del final del pavimento.

La Roadmachine no es una bicicleta que impresiona al afirmar su identidad mientras conduces. Claro, es genial que puedas tener una bicicleta de carretera de resistencia que ofrezca la misma aerodinámica y estética que su hermano Teammachine. Pero lo mejor que hace esta bicicleta es desvanecerse en el fondo, por lo que eres libre de conducir.

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  • Cuadro de carbono ligero y aerodinámico.
  • Transmisión SRAM RED eTap AXS de 12 velocidades
  • Ajuste orientado a la comodidad
  • La pila puede ser demasiado alta para algunos corredores
  • El anillo grande de 46 toneladas puede ser más pequeño de lo que prefieren algunos ciclistas