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SRAM Eagle

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Puede ser uno de los secretos peor guardados en el mundo de la bicicleta de montaña, al menos en los últimos meses. Pero el nuevo grupo Eagle de SRAM, con su tren de transmisión dedicado de 12 velocidades y un solo anillo, es mucho más que la simple adición de un duodécimo engranaje (y uno enorme de 50 dientes). Es un refuerzo de la creencia de la marca de que la simplicidad y el alcance de una configuración 1x elimina la necesidad de un cambio delantero en una bicicleta de montaña para siempre.

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La nueva tecnología Eagle se encontrará tanto en el grupo XX1 orientado a XC como en XO1, que apunta más a la conducción de tipo trail / enduro. Ambos grupos compartirán el mismo cassette X-Dome y la nueva cadena, además de algunas otras diferencias sutiles para distinguirlos.

Bielas SRAM Eagle XO1

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Para manejar el nuevo engranaje de 50t más grande, SRAM rediseñó ligeramente el cambio trasero. Una polea inferior de 14 dientes más grande ayudará a ocupar la longitud de cadena adicional necesaria para manejar el engranaje grande. SRAM también colocó el botón de bloqueo de la jaula fuera del camino para mantenerlo más seguro del daño del sendero, y actualizó el mecanismo de embrague de rodillos, denominado Tipo 3, para proporcionar una sensación mejor y más controlada. Las dimensiones generales del cambio son las mismas para ayudar a manejar los problemas de espacio libre cuando se está en el camino y permitir que el sistema funcione con todos los tamaños de ruedas.

El cassette SRAM Eagle presenta un rango de 10-50 t.

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El nuevo cassette está disponible en 10-50t. Transfiere el rango existente de las ofertas de 11 velocidades y agrega el engranaje de 50 dientes para un rango total de 500 por ciento, por encima del rango de 420 por ciento de los grupos de 11 velocidades. Si bien a primera vista puede parecer que solo agrega nuevas capacidades de bajo rango, también permitirá a los ciclistas aumentar ligeramente el tamaño del plato para un mejor engranaje de gama alta. Además, se adapta al controlador XD existente de los grupos actuales de 11 velocidades, lo que significa que no hay necesidad de salir y obtener un nuevo juego de ruedas.

Eagle también ve revisiones a la cadena. Para hacer que 12 dientes encajen en el mismo espacio que 11, se ajustó el espacio del cassette (distancia entre los dientes) y se compensó el diente más grande para moverse hacia el centro de la bicicleta. La cadena presenta agujeros avellanados en cada placa, lo que reduce la cantidad que sobresalen los pasadores y le da a la cadena un ancho total más estrecho. El interior de las placas tiene un radio suave para silenciar aún más la transmisión y facilitar el espacio más estrecho necesario para el nuevo cassette.

SRAM Eagle Chain

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Disponibles en tamaños de 30 a 38 dientes, los nuevos platos Eagle mantienen el diseño X-Sync de los anillos originales, pero actualizan los perfiles de los dientes con un gancho distintivo en la punta para manejar mejor el desgaste. El nuevo perfil del diente también se supone que se acopla mejor a la cadena y ayuda a reducir la fricción para una operación más suave y silenciosa. Los anillos son de montaje directo solamente.

Las palancas de cambio están disponibles tanto en estilo gatillo como en GripShift. Ambos cuentan con componentes internos actualizados, que cuentan con detents de sensación más fuerte para una mejor retroalimentación del conductor y una mejor sensación.

SRAM XX1 Eagle Trigger Shifter

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Si bien algunos pueden lamentarse por el momento de la introducción, vemos a Eagle como el siguiente paso lógico en 1x drivetrains. El rango aumentado no solo imita algunas configuraciones 2x en un paquete más simple, sino que también soluciona la queja común de los conductores en ambos extremos de la discusión que desean mejores marchas altas y bajas. El engranaje de 50t ciertamente agrega capacidades de gama baja para escalar paredes, pero al aumentar el tamaño del anillo de la cadena al frente, los ciclistas pueden utilizar mejor el rango aumentado, aún ver mínimos más bajos y aprovechar las velocidades más altas.

Busque una prueba en profundidad del grupo completo en los próximos meses.